2020年5月28日晚，蔚來汽車發(fā)布的2020年第一季度財務(wù)報告顯示，該公司一季度總營收為人民幣13.72億元，同比下滑15.9%；凈虧損為人民幣16.918億元，環(huán)比減少40.9%，同比收窄35.5%；除股份支付費(fèi)用，調(diào)整后凈虧損（非美國通用會計準(zhǔn)則）為16.594億元，環(huán)比減少了41.0%，同比減少了33.7%，這也成為蔚來上市以來最低單季虧損。

對此，蔚來汽車歸功于體系化效率提升帶來的費(fèi)用下降，直接改善了虧損狀況，而今年一季度銷售及管理費(fèi)用為8.483億元，環(huán)比減少了45.1%，同比減少了35.7%。

從銷量來看，第一季度蔚來汽車交付車輛3838輛，同比下降3.8%，其中包括3643輛ES6和195輛ES8；汽車銷售額為人民幣12.556億元，環(huán)比下滑53.2%，同比下滑18.2%；汽車銷售毛利率為-7.4%。

隨著國內(nèi)疫情趨穩(wěn)，蔚來汽車預(yù)計2020年第二季度交付量將達(dá)到9,500和10,000輛之間，環(huán)比增長約147.5%至160.6%，同比增長約167.4%至181.5%；而銷量的提振，預(yù)計二季度總收入在33.684億元至35.342億元之間，環(huán)比增加約145.5%至157.6%，同比增加約123.3%至134.3%。

值得注意的是，2020年Q1蔚來汽車的單車營收稍有提升，從2019年Q4的32.6萬元攀升到了現(xiàn)在的32.7萬元。

根據(jù)財報披露，截至2020年3月31日，蔚來汽車的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物，受限制現(xiàn)金和短期投資為人民幣23.974億元。盡管現(xiàn)金流依然緊張，但比起2019年年底僅剩10億現(xiàn)金余額的處境已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)。而今年4月29日，蔚來汽車與合肥城市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司達(dá)成最終協(xié)議，后者陸續(xù)注資人民幣70億元的現(xiàn)金的消息，對蔚來無疑是一場“及時雨”。

“從蔚來中國的角度來講，我們具備了在中國資本市場IPO的可能性，后續(xù)也會根據(jù)資本市場包括中國資本市場的情況做綜合的決策。”蔚來汽車CEO李斌在回答投資人的在線提問時指出，蔚來中國的戰(zhàn)略投資是蔚來發(fā)展的又一個重要里程碑，蔚來將有更充裕的資金支持業(yè)務(wù)發(fā)展，并進(jìn)一步打通人民幣融資通道。

關(guān)于目前蔚來的交付能力是否能夠滿足市場的需求這一問題，李斌表示蔚來合肥工廠產(chǎn)能可以達(dá)到每個月4000臺的水準(zhǔn)：“我們也在試圖提高這一數(shù)字，計劃在今年8月份最晚9月份，能把我們?nèi)a(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能提升到一個月4500臺到5000臺。”

在BaaS（Battery as a Service，車電分離）業(yè)務(wù)方面，李斌透露目前已在全國58個城市開設(shè)131個換電站，累計完成超過50萬次換電；同時公司擁有超過1200項與車輛電池包、換電站和云服務(wù)解決方案有關(guān)的專利，而BaaS相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)解決方案預(yù)計在今年下半年正式推出。

至于大家非常關(guān)心的全新車型的問題，除了預(yù)訂于9月份正式交付的EC6、預(yù)計于第四季度推出的100度電電池包之外，李斌強(qiáng)調(diào)：“從2017年的蔚來日開始，我們每年都會發(fā)布一款新車，我們并不想打破這個傳統(tǒng)，當(dāng)然還是要期待一下的。”

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