2018接近年末，這一年中冒出了各種形形色色的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，雖然受到了不少嘲諷，但他們依然艱難的前行著。
然而這其中目前唯一在自建工廠進行量產(chǎn)的威馬，卻碰上了交付難題。12月18日威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉透露，此前承諾的今年內(nèi)完成1萬輛交付目前無法兌現(xiàn)了。
至于原因，沈暉表示不是產(chǎn)能的鍋：“新能源車與傳統(tǒng)車不一樣，因為涉及國補、地補以及牌照等系列問題，交付的復(fù)雜程度超出了我們的想象”。同時，沈暉還表示1萬輛的交付可能在明年1月份能夠達成。明年威馬的目標是提升交付能力，沖刺10萬輛。其實此前沈暉對于交付的問題，還公然懟起了蔚來：“小規(guī)模的交付不叫交付”、“交付給內(nèi)部員工的交付也不叫交付”。
看來威馬即使在這幾家互聯(lián)網(wǎng)造車中是最低調(diào)的一位，不過今年卻不是威馬的幸運年。
在6月份時，威馬汽車就曾因為電池問題陷入退訂風(fēng)波。到了10月，又有威馬準車主爆料：威馬不講誠信，不提示國家補貼政策調(diào)整的風(fēng)險，低價誘導(dǎo)用戶下單，同時設(shè)定不退款協(xié)議。而在前一陣的威馬交付大會上，更有自稱威馬內(nèi)部員工爆料：威馬交付大會數(shù)據(jù)造價，現(xiàn)場交付的車輛在活動結(jié)束后又被拉回了廠里。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：大頭說干貨
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