國產高端電動車，目前國內車型數量也是屈指可數的，主要有如下幾款，比亞迪唐EV600、榮威MARVEL X、騰勢等。其實這三款純電動汽車的銷量都沒有非常出色，境況并不理想。下面是基于前五個月終端交強險數據給出的銷量分析。這三款車型累計銷量是：比亞迪唐EV600（1448臺）、榮威MARVEL X（1294臺）、騰勢（1736臺）。

榮威MARVEL X

MARVEL X，電動智能超跑SUV的車型定位，整體設計源自概念車榮威“光之翼”。該車型有兩個續航版本，370公里和403公里，軸距2800毫米。四驅版本最大輸出功率222kW，最大扭矩665N.m，百公里加速只需要4.8秒，補貼后售價30.88萬，后驅版本補貼后售價26.88萬。

從配置來看，榮威MARVEL X還是非常出色的，小編覺得，硬傷還是續航里程以及品牌力還是無法支撐30萬左右的定價。畢竟30萬左右的購車預算，可選擇性太多了，都可以買BBA的燃油車型了，即使新能源車型，也有很多合資品牌的插電混動車型可以購買，如大眾帕薩特Phev，豐田卡羅拉雙擎E+等。

騰勢

這么幾年過去了，騰勢汽車旗下依然只有一款純電動汽車產品，售價還不低，廠商指導價都在30萬上下。NEDC續航里程451公里，也算是一個及格水平。百公里加速，低配版本需要14秒，高配版本仍然需要10秒。關鍵是外觀和內飾均比較老舊，也就是說，騰勢這款車型整體性價比是不高的。

今年上海車展期間，騰勢汽車發布了全新的品牌標識及全新概念車預告圖，并在6月發布了全新品牌定位，同時由戴姆勒和比亞迪合力打造的全新插電式混合動力混合動力車型也進行了同步亮相。全新產品的上市能否挽回騰勢銷量頹勢，就看最終產品力和騰勢品牌力了。

比亞迪唐EV600

比亞迪唐EV600，由于今年年初才剛剛上市，產能也是出于爬坡階段，純電續航里程有520公里和500公里兩個版本。兩驅版本，最大輸出功率180kW，最大輸出扭矩330N.m，百公里加速8.5秒；四驅版本最大輸出功率360kW，最大輸出扭矩660N.m，百公里加速4.6秒。終端售價也在30萬左右。作為一款純電動汽車，這些基礎性能還是非常優秀的，其銷量能否向比亞迪唐DM那么搶眼，就要看今年下半年的市場表現了。

市場前景預測

30萬左右的定價，400-500公里左右的續航里程，作為目前國產高端電動汽車而言，接下去的市場表現，小編還是持悲觀態度的，尤其是國產特斯拉ModeModel 3上市之后，對這個價位的純電動汽車細分市場來說，沖擊力無疑是巨大的。

同時，后續合資品牌也會陸續推出純電動車型，也將會進一步沖擊這個市場。目前，插電混動市場的銷量格局已經慢慢被大眾，豐田等傳統合資品牌所打破（交強險數據顯示：5月插電混動冠軍寶座已經被大眾帕薩特所占領），可以預見的是，后續純電動汽車市場也會被合資品牌所蠶食。

后續，諸多造車新勢力的第一款車型也將會紛紛上市，定位高端的新勢力們，第一款車型也都不是省油的燈，如天際ME7、金康SERES的SF5、愛馳的U5等，同時已經上市的全新車型，如蔚來ES6等也都會沖擊中高端純電動汽車市場。

小結

高端純電動汽車市場，目前來看，幾款國產車型的銷量表現并不出色，小編覺得，主要原因還是品牌力和產品力的問題。后續國產特斯拉Modle 3上市，合資品牌純電動車型陸續上市銷售，以及造車新勢力的第一款車型紛至沓來，中高端純電動汽車市場必將迎來一場廝殺。

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