經(jīng)歷了多年發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，中國汽車產(chǎn)業(yè)品牌、質(zhì)量提升已經(jīng)走上快車道，5月15日，2017中國汽車論壇在上海如期開幕。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚在論壇上致辭，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提出了三點判斷：

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚

第一，中國汽車市場到底有多大的發(fā)展空間，有多快的發(fā)展速度？董揚判斷，中國汽車年產(chǎn)量還可以增長近一倍，每年5000萬輛左右。盡管今年前四個月比較慢，但是大家不要擔心，未來中國汽車銷量增長的速度，既不會像2015年4%增長那樣低，也不會像2016年增長14%那樣高，而是會穩(wěn)定在7%增長左右。

第二，關(guān)于中國品牌發(fā)展和國際爭奪，中國汽車產(chǎn)業(yè)是在改革開放中發(fā)展的，中國汽車開放的速度大于世界上絕大多數(shù)國家。對此，在國內(nèi)也受到很多人的批評和垢病，但是實踐證明中國汽車改革開放之路是正確的，在中國市場開放將是常態(tài)。未來，中國品牌和外資品牌會長期共存，兩者市場份額都不會低于1/3。

第三，關(guān)于電動汽車在中國的發(fā)展情況，2016年中國電動汽車產(chǎn)銷量均達到了50萬輛，占世界市場的50%，成為了世界第一。之所以產(chǎn)生這樣的效果是因為中國政府采取了和其他國家政府不一樣的辦法。中國是政府強干預(yù)為主、市場競爭為輔推動電動汽車發(fā)展，而在美國、日本、歐洲這些地區(qū)是以市場競爭為主，政府支持為輔推動電動汽車發(fā)展。實踐證明中國政府的做法初期效果比較明顯，用政策營造出市場，用市場帶動創(chuàng)新。

下文為中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚演講實錄：

女士們、先生們、朋友們大家好，歡迎來到上海共同出席2017中國汽車論壇，在此代表汽車協(xié)會、論壇組委會對論壇的召開表示熱力的祝賀，對從世界各地遠道而來國內(nèi)汽車界的朋友們表示誠摯的歡迎。現(xiàn)在是中國汽車產(chǎn)業(yè)一個前所未有的時刻，借此歡迎之際，我想分享三個大家比較關(guān)心的問題：

第一個問題，中國汽車市場到底有多大的發(fā)展空間和應(yīng)該有多快的發(fā)展速度？我認為中國汽車產(chǎn)業(yè)還有巨大的發(fā)展空間，還可以增加近一倍，就是說我認為中國汽車產(chǎn)量很可能達到5000萬輛每年，在國內(nèi)銷售4000萬輛，在海外銷售1000萬輛，比現(xiàn)在增加2000多萬輛。

這么大的發(fā)展空間，在國內(nèi)各個產(chǎn)業(yè)當中，在世界各個產(chǎn)業(yè)當中都是少有的，關(guān)于它的發(fā)展速度，因為今年一季度前四個月中國汽車發(fā)展速度比較慢，但是我想再次跟大家講我的想法，對于這個不用擔心。我認為今后若干年內(nèi)中國汽車發(fā)展的速度，不會像2015年4%那么低，也不會像2016年14%那么高，而是應(yīng)該在7%左右，對此，我們希望全行業(yè)大家要有定力，在發(fā)展形勢好的時候我們就開拓市場，在發(fā)展形勢不好的時候我們就加強管理、提高質(zhì)量、打造平臺。

第二個問題，關(guān)于中國品牌發(fā)展和國際爭奪，中國汽車產(chǎn)業(yè)是在改革開放中發(fā)展的，中國汽車開放的速度大于世界上絕大多數(shù)國家。對此，在國內(nèi)也受到很多人的批評和垢病，但是實踐證明中國汽車改革開放之路是正確的，我們用了三十多年的時間，發(fā)展世界產(chǎn)業(yè)第一，而且是遙遙領(lǐng)先的第一，這證明我們的開放是對的，但是前些年中國品牌汽車在中國市場占有率持續(xù)下滑，我們開始有很多人擔心中國品牌被外國品牌擠垮。

這兩年中國品牌又恢復(fù)發(fā)展，而且在大貨車、大客車、小型SUV、小型MPV這些方面表現(xiàn)出相當強的市場競爭力，于是又有外國品牌開始擔心說中國品牌發(fā)展這么快，中國政府會不會改變政策，不歡迎外國品牌在中國的發(fā)展？限制外國品牌在中國的發(fā)展？這里我想講，在中國市場開放將是長期國策，中國品牌和外國品牌并存是非常長期的現(xiàn)象。我在這里斗膽做一個預(yù)測，我認為在我可預(yù)見的時間內(nèi)，在中國市場中國品牌和外國品牌，可能有時候你多一點，有時候他多一點，但都不會少于市場的三分之一。

那么按我這樣的預(yù)測，就是說在未來無論是中國品牌還是外國品牌在中國市場都會有增長，只不過是誰增長的多誰增長的好而已，那就是誰干的好誰干的差僅此而已。而且我認為在世界其他市場，中國品牌會通過像世界上先進技術(shù)的學習而有很好的業(yè)績、很好的發(fā)展。而外國的品牌也因為有中國元素的加入，使得你們在世界其他地方的發(fā)展發(fā)展得更好。

第三個問題是關(guān)于電動汽車在中國的發(fā)展，去年中國電動汽車產(chǎn)量達到50萬輛，占世界市場的50%，達到了世界第一。之所以產(chǎn)生這樣的一種效果的原因，是因為中國政府采取了和其他國家政府不一樣的辦法。中國是政府強敢于、市場競爭為輔推動電動汽車，而在美國、日本、歐洲這些地佛是市場競爭為主，補貼政府支持為輔推動電動汽車發(fā)展。實踐證明中國政府的做法初期效果比較明顯，用政策營造出市場，用市場帶動創(chuàng)新。

一個月前美國《財富》雜志采訪我，問我中國電動汽車速度非?？?，但是質(zhì)量比較低您怎么看？我說不用擔心，因為中國電動汽車市場大，我們市場產(chǎn)品迭代發(fā)展的速度快，在中國兩年換一代，而在世界其他地方五年換一代，這樣我們有把握經(jīng)過五到十年的發(fā)展，中國市場的電動汽車會和世界上最好的電動汽車一樣好。而且最近這幾年，在中國電動汽車的整車、動力電池、電機以及充電設(shè)施的制造和充電設(shè)施的運營都有巨大的發(fā)展以及創(chuàng)新。

這幾個年的實踐證明，電動汽車相關(guān)技術(shù)在中國的創(chuàng)新速度遠遠快于世界上其他地方，我認為這不是偶然的，是因為中國采取了政府強敢于的措施，而且這樣的一種敢于符合世界發(fā)展的規(guī)律，我們發(fā)現(xiàn)電動車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展當中，和以往的傳統(tǒng)汽車發(fā)展不一樣，智能電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，非常需要社會和基礎(chǔ)設(shè)施的配合才能發(fā)展好，沒有充電基礎(chǔ)設(shè)施電動汽車不可能發(fā)展好，沒有智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也不能發(fā)展好，而這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須是全社會的堅持，必須由政府來主導。

所以恰恰是中國政府強敢于的模式，正好符合了未來電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展這樣的一種需求，所以中國發(fā)展的比較好，但是我想跟大家講，根據(jù)我的了解。在這一輪電動汽車發(fā)展當中，中國政府包括我們中國汽車產(chǎn)業(yè)歡迎外國品牌到中國來，歡迎大家快來，歡迎大家多來。

在昨天的閉門峰會上，有些企業(yè)向政府提出是不是2018年嚴格實施雙積分？稍微緩一下？這個要求就說明了，實際上現(xiàn)在不是外國公司進中國中國不允許，而是實際上他們進來的速度還不夠快，所以我想我們的態(tài)度是很明確的，中國在今后幾年內(nèi)將是世界上電動汽車最大的市場，也是技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)發(fā)展最快的地方，在這個地方我們歡迎全世界搞電動汽車的人，搞電動汽車的、搞電動汽車的專家都來，讓我們共同為世界電動汽車的發(fā)展，為世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

女士們、先生們，2017中國汽車論壇將是汽車領(lǐng)域最受關(guān)注的盛會，這次會議包括世界汽車組織的嘉賓、各國汽車協(xié)會的負責任，世界經(jīng)濟論壇的高級官員，也包括國內(nèi)外汽車行業(yè)的著名企業(yè)家和專家，包括中國相關(guān)行業(yè)的高管、科研院所、學者、學校專家，也包括各個行業(yè)組織的代表，這將是2017年中國和全球汽車界的省會，也是專門為社會各界和汽車零部件企業(yè)打造的思想盛宴。

在此，請讓我代表中國汽車工業(yè)協(xié)會中國汽車論壇組委會要感謝國家科學技術(shù)部等國家部委和相關(guān)機構(gòu)對我們論壇全面的指導，感謝世界汽車組織(OICA)和世界經(jīng)濟論壇達沃斯，英國國際貿(mào)易部等全面支持和參與。感謝江淮汽車集團對我們這次論壇的大力支持。同時感謝博世、科力遠等企業(yè)支持，感謝支持這些工作所有的媒體朋友們，女士們、先生們，展望未來，汽車產(chǎn)業(yè)的大變革、大發(fā)展、大融合已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的世界潮流，讓我們攜起手來，不斷深化交流合作，讓汽車產(chǎn)業(yè)更好地造福全人類，讓全世界變得更加美好。

最后祝大會取得圓滿成功，謝謝大家。(未經(jīng)本人審閱)

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