汽車消費升級是當前汽車市場的主流趨勢，但從市場歷史縱向看，消費升級一直是任何穩步向上的社會或市場所具備的共性特征。從這個角度看，將汽車消費升級簡單理解為汽車消費越來越高、車價越來越貴，往往會偏離了汽車消費升級的本質。消費升級一般具有三副面孔，即日常市場中的消費升級，指的是正常節奏的消費升級，隨著收入的增加而相應產生的消費升級；公共輿論中的消費升級，指的是在輿論宣傳的倡導與誘導中的消費升級；集體行動中的消費升級，指的是在群體效應下的消費升級趨勢。在當前的汽車消費中，既存在主動升級，也存在被動升級，正確理解這些消費行為才能更好把握升級的消費需求。需要注意的是，這三種不同的消費需求往往夾雜在一起，并不單純是一種因素導致了消費升級，多種因素疊加，推動了汽車消費需求的不斷提升。

　　■收入增加帶來消費升級

　　國家統計局發布的數據顯示，2019年，全國居民人均可支配收入為30733元，比上年增加2505元，首次超過3萬元，為居民生活水平再上新臺階打下堅實基礎。在2015～2018年，全國居民人均可支配收入分別為21966元、23821元、25974元和28228元。與收入增加相對應的是居民人居消費水平的增加。數據顯示，2019年，全國居民人均消費支出21559元，首次超過2萬元，名義增長8.6％，比上年加快0.2％；扣除價格因素影響，居民人均消費支出實際增長5.5％。其中，城鎮居民人均消費支出28063元，名義增長7.5％，實際增長4.6％；農村居民人均消費支出13328元，名義增長9.9％，實際增長6.5％。收入和消費水平的不斷提升，自然促進了汽車消費水平的提升。

　　與此同時，當前乘用車市場換購消費已經成為主流，大部分換購消費者都會選擇升級車輛，自然而然產生了汽車消費升級。同時，隨著居民收入和消費水平的不斷提升，對汽車的需求也在提升。這些自然產生的消費升級是當前大多車企理解的消費升級。So.Car產品戰略咨詢創始人張曉坦言，去年中國車市的升級需求就已經開始，典型代表是“70后”等市場的主流消費群體的換購需求，拉動了市場需求向上。同時，智能化和網聯化趨勢下，年輕消費者對于新的高端產品的需求。中汽中心數據資源中心統計的數據顯示，上半年，換購消費帶動新車銷量285萬輛，占整體零售規模的35.9％，換購對新車銷售的貢獻度較2019年有進一步提升；6月，換購用戶為零售市場貢獻了54萬輛銷量，占比達32.7％。各價格段用戶在換購時均有不同程度的消費升級，15萬～20萬元區間內的消費者換購會普遍選擇35萬～50萬元區間的產品，消費升級趨勢明顯；各類用戶換購環節均有明顯的價格提升，價格增幅往往在10萬元以上，整體市場增幅較去年略有下滑。

　　■認知提升促進集體消費升級

　　當前的購車環境已經和10年前、15年前不可同日而語。15年前，大多數消費者只能到4S店挑選車輛，實際對比、試駕后購車。那時候，請個懂車的人一起選車往往是必要環節，然而，要找到這個懂車的人并不容易，因為那時候大家對車輛的認知都相對有限。今天，購車環境發生了翻天覆地的變化，甚至可以在網上購車。自互聯網誕生以來，人類獲取信息的渠道方便了許多，鼠標一點即可輕松獲得各種信息。尤其是移動互聯網時代，大部分中國汽車消費者都已經先擁有了一部智能手機，而隨著全媒體的快速發展，這些消費者要想獲得車輛的信息則變得非常簡單。對汽車認知的提升，促進了消費需求的提升。即使是初次購車的消費者，對車輛的認知也不再是“小白”的狀態，對車輛的品牌、價格、功能等都有較系統的認知。而且大多數初次購車的消費者幾乎都能通過其他途徑有一定的駕駛經歷，如試駕、租賃。在消費者對車輛認知不斷提升的狀態下，對車輛的消費需求自然也有很大增長。

　　需要注意的是，這種需求的提升與汽車技術的進步密不可分。尤其是在中國，今天的中國汽車制造水平已經達到世界一流水平，甚至某些工廠的工藝水平遠超世界其他國家。技術進步必然帶來車輛質量的提升。同時，技術的不斷演進也推進汽車性能各方面水平的整體提升，如今車內的人機交互已經達到非常便捷的水平，這是10年前的車輛所無法企及的。質量和性能的提升，為認知提升后的消費者集體提升消費水平提供了可能。

　　要想滿足這種認知提升帶來的集體消費升級，提升產品的性能是車企的必備基礎，只有產品性能和質量提升后，達到消費者的需求才能滿足升級需求。不滿足這個前提條件，其他性價比、花式營銷都是無用功。這也是為什么當前中國的主流車型都在強調智能化，把智能化作為車輛新營銷亮點的同時，就是在迎合這種升級的消費需求。

　　■“消費主義”下的被動升級

　　在市場中，導向作用在汽車消費升級中發揮著重要作用。“本來想買一輛10萬元以內的SUV，但在購車那段時間收集到的各種信息都‘逼’著自己不得不提升預算。尤其是到了4S店之后，導購的各種花式引導，最后貸款買了一輛15萬元的車。”這是記者調查的一位消費者的真實購車經歷，相信也是大多數消費者在實際購車中都會經歷的必然過程。無論是身邊的朋友，還是媒體端傳導的各類信息，甚至到店購車的過程，消費者都會被引導不斷提升預算。在汽車金融不斷滲透的過程中，提升預算變得很簡單，有些車企甚至還貼息鼓勵消費者貸款購車，為消費者提升購車預算創造便利條件。誘導下的消費升級不在少數。

　　更為關鍵的是，無論是車企還是政府部門都在引導汽車消費升級不斷提升、加快。對于車企而言，消費者購車消費升級，一方面單車售價提升，給車企提供了更大利潤空間；另一方面，消費升級也意味著消費者車型換代步伐的加快。同時，有關政策的不斷提升，也在很大程度上起到了促進汽車消費升級的作用。以國六排放標準實施為例，為了滿足新排放標準，舊車型不能上牌、消費者不得不購買符合國六排放標準的新車，而滿足國六排放標準的車型單價普遍較國五車型要高。

　　類似管理政策推動下，汽車消費升級的例子不在少數，國家鼓勵老舊車提前報廢、給予新能源汽車更多補貼等優惠政策，鼓勵消費者購買并使用新能源汽車等，都是促進汽車消費升級的有效手段。商務部研究院區域經濟合作研究中心主任張建平認為：“調整國六排放標準實施的有關要求，實際上有助于當前穩定市場、穩定供需關系，讓市場得以喘息，有利于汽車消費市場復蘇。”

　　今年在疫情影響下，部分汽車消費因居民收入減少等客觀因素影響被抑制或延緩，包括國家和各地都出臺了系列促進汽車消費的政策，這些政策背后更多的是鼓勵消費升級，如加快淘汰老舊車等。日前，國家發改委副主任寧吉喆在接受媒體采訪時表示，下半年，我國將加快推動智慧零售、在線教育等新型消費高質量發展，推動汽車和家電消費轉型升級。張建平表示，此輪刺激汽車消費中的鼓勵二手車流通交易和用好汽車消費金融政策，實際上是在鼓勵大家換新車，促進汽車消費的升級換代。“目前，中國正處于消費升級的階段，在這個方面如果做好的話，對挖掘汽車市場潛力能夠發揮比較強的支撐作用。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也表示，今年新出臺的各項刺激汽車消費的政策核心是通過推動環保升級，改善環境，同時促進未來汽車消費市場的可持續發展，尤其是推動新能源汽車的可持續發展，促進汽車消費升級。”

　　編輯：郭晨

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