帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞……一提起中高級車，這樣的名字自然而然的便浮現在人們腦海，與之相對的一個中年男人的車主形象也逐步顯現。

2017年馮唐一篇《如何避免成為一個油膩的中年猥瑣男》將中年男人與油膩聯系在了一起，中年油膩男也順勢成為了那些油腔滑調、世故圓滑、不修邊幅沒有真正的才學和能力，又喜歡吹噓的中年男人的代稱。

雖說中高級車的車主大多數是中年男人，他們也并不能與中年油膩男畫上等號，但中高級車市場的變化很小，不管是“持續套娃”的大眾，還是“努力改進”的日系三強，在中高級車上的變動都略顯保守，中高級車也成為了汽車界出產“中年油膩車”數量最多的一個細分市場。

在這樣的市場背景下，誰能夠跳脫出過去，誰就能獲得更多的關注，況且在90后、95后等快速成為市場消費主力的背景下，拒做“中年油膩車”已經成為了中高級車需要打響的第一戰。

起亞顯然看透了這樣的市場格局，直面Z世代年輕消費者的凱酷也就此而來。

凱酷的“酷時代”

9月7日，凱酷的上市發布會在北京、上海、廣州等六個城市同時展開，16.18萬-20.58萬元的包牌價和“7重好禮”的優惠政策，再加上一萬余輛的預售訂單，讓業內對凱酷的表現充滿了期待。

除了頗為實惠的價格，觸動到了業內的G點之外，凱酷本身所搭載的新技術也引起了業內的廣泛關注。

作為K5第三代垂直換代車型，凱酷是基于現代起亞最新i-GMP平臺打造的第一款新車。同前兩代車型相比，凱酷在傳承起亞經典設計的同時，采用了更為成熟大膽的設計方式，極大的彰顯出了起亞的設計自信。相對于海外版而言，國產凱酷顯得更年輕、更運動、更科技、更符合中國年輕消費者的需求。

得益于i-GMP平臺，全新凱酷車身強度增加10%以上，安全度達到世界領先水平，不僅如此，在i-GMP平臺部件的高共享率下，模塊的組裝、工藝等都更加標準化，這為凱酷的高質量打下了堅實的基礎。

如果說i-GMP平臺為凱酷賦予了更高質量的產品內核，那么全球首創第四代CVVD發動機技術則為凱酷出眾的動力表現提供了支撐。

CVVD的全稱叫“Continuously Variable Valve Duration”，即“連續可變氣門持續開啟時長”，這是現代起亞集團全球首創的氣門控制技術，在該技術的加持之下，可以最大程度地實現動力和燃油效率的雙提升。而據起亞公布的數據，應用CVVD技術的發動機可以提升4%的動力性能，燃油經濟性提升5%左右，污染物排放也隨之減少了12%。

凱酷便搭載了第四代CVVD發動機技術，并提供1.5T和2.0T兩款動力，最大功率分別為170馬力及240馬力，其中1.5T車型百公里綜合油耗僅5.6L，實現動力性能與燃油經濟性的兼顧。傳動方面，與1.5T發動機相匹配的是7速雙離合變速箱，與2.0T發動機相匹配的是8速自動變速箱。

正如現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理 李峰所言，“東風悅達起亞最高造車水準，基于CVVD技術的全球首創史上第四代發動機，基于第三代i-GMP平臺打造的最極致的駕乘體驗。”

首購、年輕 才是突圍的關鍵

單從產品實力而言，凱酷實現了很大的進步，但如何將這樣的進步轉化為市場銷量的優勢，又是擺在東風悅達起亞營銷團隊前的一個難題。

自凱酷亮相開始，李峰就時常同媒體提到“今年要花90%精力在凱酷這款車上。”，起亞是這樣說的，更是這么做的。

從3月底開始，起亞進口兩百臺海外版車型來展示預熱，接著產品講解、技術展示、品鑒試駕等活動層出不窮，而在這樣高頻次的傳播過程中，消費者也逐步強化了對凱酷所運用i-GMP平臺、第四代CVVD發動機技術以及其他黑科技的認知。

與此同時，起亞也開啟了同年輕消費者的探索之路。“我們也在積極探索如何實現品牌年輕化和溝通年輕化，在傳播方面如何讓它貼近用戶群，由表及里，由軟到硬，全部圍繞著核心的年輕人做穿透、做說明。我們利用天貓這樣一個數字化平臺，精準掌握消費趨勢和各種細節。”李峰這樣說到。

目前， K5凱酷的銷售模式有兩種模式，一種是量產車，量產車需要從線上下訂單，到將數據上傳到線上，同經銷商聯絡；第二種是訂制車，可以根據訂單，與工廠安排排產，最后約定時間交車。這樣更貼近年輕消費者的銷售模式，極大的增進了其在年輕消費者中間的影響力。

作為一個品牌的標志，中高級車的表現如何直接影響著品牌的整體走勢，凱酷采用更先進的技術和更貼近年輕消費者的營銷策略，也使得新車在Z世代年輕人中的影響越來越大。

?

“最近預訂我們車的用戶很多都是90后，35歲以上的基本沒有，這也非常契合我們對這款車的定位以及我們給自己在市場中的定位。未來我們希望是這一細分市場里面最年輕的那一個。”李峰這樣說到，“首購人群比例很高，70%是首購，換購也有，這次一萬多訂單里面換購比例不到2000臺。”

對普通A級車而言，90后、首購并不稀奇，但對于中高級車型而言，絕大多數90后和70%的首購則顯得頗為珍貴，這在很大程度上說明，起亞高舉凱酷走進年輕消費者中間的舉措是頗為成功的，而凱酷的成功也將帶領K系列以及智跑、傲跑等車型的熱銷，為東風悅達起亞走出低谷，完成突破創造了條件。

在剛剛過去的8月份,東風悅達起亞銷量為21848臺，同比增長1%，已經實現連續五個月保持同比正增長，這為凱酷的強勢回歸打造了一個良好的環境，隨著凱酷的加入，起亞重振旗鼓、走出低谷不是什么難事。

文/徐進凱

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點評”關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

返回第一電動網首頁 >