3月26日，寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）在京參加中國發(fā)展高層論壇并發(fā)言，再次重申對中國的長期承諾，強調(diào)中國式現(xiàn)代化是世界的機遇，并呼吁國際間加強多邊合作，用合作促進發(fā)展、以增長驅(qū)動繁榮。

『寶馬集團董事長 齊普策（Oliver Zipse）』

　　這是齊普策在去年11月隨德國總理朔爾茨訪華之后，在半年之內(nèi)再次造訪北京。他講道：“中國式現(xiàn)代化這一宏偉藍圖不僅對中國意義重大，也會對世界產(chǎn)生深遠影響。寶馬集團致力于成為中國邁向現(xiàn)代化新征程上的同路人。對寶馬及我們信賴的中國合作伙伴而言，這是一條互利共贏之路。我們在華業(yè)務的增長和發(fā)展繁榮也將為全球其他市場業(yè)務注入增長新動能、帶來發(fā)展新機遇。”

　　齊普策指出，中國是寶馬集團最大的單一市場，也是最具戰(zhàn)略意義的市場之一。目前，寶馬集團已在中國建立了集團內(nèi)部最大的生產(chǎn)布局和德國之外最大的研發(fā)布局，并持續(xù)擴大在華投資。自2010年以來，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)獲得超過830億元人民幣投資，成為寶馬在中國的發(fā)展基石和中德貿(mào)易合作的典范。

　　今年恰逢中國汽車工業(yè)70周年，也是華晨寶馬成立20周年。齊普策表示：““我們堅信合作是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，增長是繁榮的共同驅(qū)動力。中國巨量人口的現(xiàn)代化，將釋放對創(chuàng)新產(chǎn)品和服務的需求。而在中國和歐洲的外商直接投資將我們的經(jīng)濟緊密相聯(lián)，這是對脫鉤觀念的強有力回擊。我深信，一個真正的現(xiàn)代化應該是包容而不排他、鼓勵合作而不鼓吹脫鉤、主張‘和而不同’、反對‘同而不和’，而對于創(chuàng)新、可持續(xù)和發(fā)展繁榮的追求應是放之四海而皆準的。”齊普策講道。

　　目前，寶馬集團正沿著“電動化、數(shù)字化、可持續(xù)”的集團戰(zhàn)略全速前進。寶馬集團已從全產(chǎn)業(yè)鏈維度布局電動化。2022年9月，寶馬集團宣布與合作伙伴寧德時代和億緯鋰能簽訂價值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。同年10月，寶馬集團又宣布與中國企業(yè)遠景動力開啟鋰離子電芯合作項目。這三個源自中國的電池企業(yè)將籍此在歐洲、北美和中國總共建設(shè)5座工廠，在國際大舞臺進一步拓展業(yè)務，這些都證明只有合作才能共贏。

　　當前中國電動車行業(yè)迅猛發(fā)展，寶馬集團也在加速推進產(chǎn)品電動化，今年年內(nèi)寶馬在中國市場將提供11款純電動產(chǎn)品，幾乎涵蓋所有核心細分市場。在2025年下半年，寶馬集團將投產(chǎn)新世代車型，并在之后24個月內(nèi)密集推出6款新世代車型。隨著電動產(chǎn)品的激增，寶馬有望在2030年前在全球市場實現(xiàn)累計交付超過1000萬輛純電動車。

　　寶馬集團一直將可持續(xù)發(fā)展視為核心戰(zhàn)略，致力于“在綠色工廠生產(chǎn)綠色的電動車”。在減碳方面，2022年寶馬集團與河鋼集團宣布將攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應鏈：從2023年中期開始，寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼；2026年起，寶馬沈陽生產(chǎn)基地開始在整車量產(chǎn)過程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車用鋼。而在循環(huán)經(jīng)濟方面，寶馬集團與華友循環(huán)簽署協(xié)議，共同打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收。（編譯/汽車之家 李娜）

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