2023年9月6-7日，由中國汽車工程學會（China-SAE）、德國汽車工業協會（VDA）與世界新能源汽車大會國際組織（籌）共同主辦的2023世界新能源汽車大會（IAA Mobility專場）在德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）期間召開，大會以“低碳出行、合作共贏”為主題，邀請來自全球的政府領導和企業高層發表演講。

在9月6日的全體大會上，寧德時代董事長曾毓群發表了精彩演講，內容如下：

寧德時代董事長曾毓群

主要觀點

1.實現加速推進新能源汽車全面市場化，需要闖過三道關，分別是可持續發展、均衡發展、科技普惠的三道大關。

2.寧德時代已發布零碳戰略，承諾在2025年實現核心運營碳中和，到2035年實現價值鏈碳中和，這些目標如果全部能夠實現的話，將能夠幫助電動汽車全生命周期減碳40%以上。

3.目前寧德時代與全球主流的新能源車企建立了深度合作，在歐洲的德國、匈牙利設立工廠，在美國和福特公司以技術合作的創新模式合作建廠，期望推動全球合作，實現優勢互補，互惠共贏，共同實現全球新能源產業鏈不斷壯大。

4.科技普惠有兩層含義，首先需要在電池的材料結構方面不斷創新和突破，其次要求前沿科技要為多數人服務。目前我們擁有全面的電池技術路線布局，相繼發布了鈉電池、凝聚態電池、麒麟電池等，并發布了磷酸鐵鋰的4C超充神行電池，讓全球用戶用得起、用得好。

以下內容為現場演講實錄：

曾毓群：

各位領導，各位嘉賓朋友們，下午好。非常高興來到世界新能源汽車大會，來到汽車之都慕尼黑，我們今天的議題是如何加速推進新能源汽車全面市場化，我認為要實現這一點，需要闖過三道關。

第一道關是可持續發展觀，新能源汽車全面市場化的前提是行業自身可持續發展。近年來全球對ESG的關注度持續上升，這些年寧德時代堅持每年披露ESG報告，同時加入聯合國全球契約組織UNGC，嚴格遵循UNGC的各項原則制度，切實履行企業的社會責任，全面推進負責任的公司治理和商業實踐，持續實現公司在環境、社會、治理等方面的可持續能力。

環境要素是ESG的首要關注點，新能源產業作為全球碳中和的排頭兵，承擔更大責任。我們既要解決好自身的降碳，也要推動整個價值鏈碳中和。為此寧德時代設立了明確的戰略目標，以強大的定力推動目標落地。

今年4月我們發布了寧德時代零碳戰略，承諾在2025年實現核心運營碳中和，到2035年實現價值鏈碳中和，這就意味著兩年以后，我們的電池工廠將要全部變為零碳工廠。12年后我們的電池將全部變為零碳電池，這些目標如果全部能夠實現的話，將能夠幫助電動汽車全生命周期減碳40%以上。寧德時代通過技術創新、管理創新，摸索出了一套可落地有效的零碳行動方案。

在資源循環利用方面，我們已經做到了電池中所有有價值金屬的全回收。我們的控股子公司邦普鋰電回收規模連續多年世界第一，磷酸鐵鋰電池回收也做到了全球首個大規模的產業化。舉個例子，2022年我們就回收了10.12萬噸的電池廢料，用這個電池回收回來的廢料制造出了1.36萬噸的碳酸鋰。

目前寧德時代也已經擁有4家的零碳電池工廠，我們發布了首個鋰電池供應鏈的可持續發展，審核工具CREDIT。我們也研發設計了電池護照，加入了全球電池聯盟董事會，不斷推進全供應鏈可持續的透明化、數字化管理。今年我們也將發布寧德時代首份碳中和報告，為行業提供有益的思考和借鑒。

新能源汽車全面市場化的第二道關是均衡發展，新能源汽車全面市場化的關鍵是整個行業在不同地域的均衡發展。全球來看，近5年新能源汽車的銷量實現了7倍的增長。作為全球前兩大新能源汽車市場，中國滲透率達到了28.3%，歐洲31國也達到了21.5%，但是在其他地區，比如說美國僅有8.6%，而東南亞、澳洲、南美等地區更低，不同市場增長的差距呈現擴大趨勢。這里面主要幾個原因，政策環境不同，產業基礎不同，技術水平不同，所以解決新能源汽車發展不均衡的問題，必須打造更加開放自由的伙伴生態，讓產品、讓產業、讓技術在全球真正地流動起來。

在合作態度上，我們應該摒棄零和思維，追求共贏發展。全面市場化，需要推動全球合作，實現優勢互補，互惠共贏，共同實現全球新能源產業鏈不斷壯大。目前寧德時代與全球主流的新能源車企建立了深度合作，在歐洲我們先后在德國、匈牙利設立了工廠，助力歐洲全面電動化進程，助力歐洲新能源汽車走向全球。在美國我們和福特公司以技術合作的創新模式合作建廠，為合作伙伴提供技術和服務支持，助力美國動力電池產業本地化發展，這也是給歐洲提供了一個非常好的借鑒。

第三道關是科技普惠關，我們堅信任何的科技創新都不是為了擴大世界的差距，它的目的一定是大眾化的，能讓更多人可及可享的。科技普惠有兩層含義，首先需要在電池的材料結構方面不斷創新和突破。目前我們擁有全面的電池技術路線布局，相繼發布了鈉電池、凝聚態電池、麒麟電池等。在全面的產品解決方案，面向乘用車推出了EVOGO，面向商用車推出了騏驥換電一站式重卡底盤換電解決方案。

其次科技普及意味著前沿科技不能只為少數人服務，要為多數人服務，所謂的“Affordable Car”。9月4號也就是前天，我們在IAA隆重發布了全球首款的磷酸鐵鋰、實現4C超充的神行電池，引起了業界的關注。神行超充電池今年底將會大規模量產，真正讓高科技飛入尋常百姓家，讓全球用戶用得起、用得好。

目前在中國有多家新能源汽車品牌將在明年一季度推出首批搭載神行超充電池上市。在歐洲，寧德時代也正在與眾多主機廠商談合作，盡快讓歐洲的消費者也使用到搭載神行超充電池的新能源汽車。中、德都是汽車產業大國，電動化轉型上可以互相借鑒，互相賦能。

德國是一個充滿創新精神的國家，非常重視創新，非常重視知識產權，對發展新能源汽車也很堅定，我們期待在新能源汽車上，德國和歐洲可以取得和燃油車一樣的甚至更高的成就。當然電動化不會輕輕松松實現，我們中國也是在大力支持各個企業的政府領導下持續投入、努力下才克服重重困難，走到今天的狀態。

在德國有一句諺語，只要沿著河走就能發現大海。新能源汽車全面市場化也一樣，持之以恒努力闖過可持續發展、均衡發展、科技普惠的三道大關，必將迎來真正的坦途。讓我們一起以開放合作的心態久久為功，共享更廣闊的藍海，謝謝大家。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

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