10月26日的郵電新聞大廈會議室，車聯網及分時租賃的官產學研的各界人士70余人匯聚一堂，出席由中國車聯網推進聯盟指導、寶駕出行承辦的中國汽車共享分時租賃工作委員會籌備會。會議就組建中國汽車共享分時租賃工作委員會的目的、意義及章程進行研究討論，與會人員紛紛建言獻策。

參會人員分別來自工信部、交通部、北京新能源汽車發展促進中心、中國產業互聯網發展聯盟、中國汽車研究中心、萬邦新能源研究院、中國電動汽車充電技術與產業聯盟、清華大學、北京理工大學、北京工業大學、百度無人駕駛事業部、北汽新能源、綠狗租車、知豆壹壹租車、Ezzy租車、戴姆勒Car2share、微租車、華泰汽車、奇瑞新能源、友友租車等。

據委員會官方透露，中國車聯網推進聯盟汽車共享分時租賃工作委員會是在中國車聯網推進聯盟的協調指導下，由汽車共享產業鏈上下游具有優勢的企業共同組成。委員會將成為汽車共享產業鏈上下游企業之間的橋梁和紐帶，致力于整合核心資源，帶領全體成員為全面推進汽車共享領域各類資源的共享與合作貢獻力量，攜手探索合作，共建未來“互聯網+汽車共享”新模式，真正推動汽車共享行業的良性發展。提升出行安全和便捷體驗，共同打造綠色、共享的新型出行方式。

工信部電信專家委員會委員、中國車聯網推進聯盟理事長、中國互聯網協會應用創新委員會主任、中國通信企業協會、中國通信學會常務理事、人民郵電報社總編輯武鎖寧表示，分享經濟進入一個新的發展時期。分時租賃作為一種新的機制、新的體制，是車聯網下一步推進中間面臨的重要課題。同時，為了推進分時租賃的發展，需要加強整個產業生態的建設，協調各方資源共享，第四方平臺成為一個必要選擇，這也是建立中國汽車共享分時租賃工作委員的初衷。另外他表示，11月23日浙江烏鎮的車聯網推進大會上將專門設置一個關于分時租賃的論壇，將圍繞分時租賃生態怎么發展展開研究討論。

中國互聯網協會應用創新委員會秘書長，中國車聯網推進聯盟副理事長兼秘書長，中國信息產業網常務副總裁、副總編彭超現場宣讀了《中國汽車共享分時租賃工作委員會章程》。彭超表示，汽車共享分時租賃工作委員會將盡快給出對未來開展工作的整體方案，目前為初擬稿，將最廣泛地征求業界意見。

作為此次籌備會承辦方代表，寶駕出行合伙人兼常務副總裁馬瑾表示，我們希望搭建第四方互聯互通平臺，將分時租賃的合作伙伴們組織起來，成為中國汽車共享分時租賃工作委員會成員，這樣就有了統一的宣傳出口，一方面分時租賃存在的問題和困難，可以反映到各相關的部委，另一方面，也可以通過工作委員會向社會、向消費者進行宣傳引導，從而共同推進分時租賃生態的發展。

會議現場，專家學者及企業代表圍繞著“政府與產業如何協同發展？”、“產業如何抱團取暖，良性發展？”、“對工作委員會的成立有什么建議？”等展開深層次討論。

工業和信息化部軟件與集成電路促成中心、云計算研究中心主任楊東日建議從三個共享切實推進工作委員會落地實施。首先，資源共享。做好平臺分工，比如云平臺和技術平臺由寶駕出行來做，服務層次的平臺由其他平臺做。平臺是讓第三方受益，提供受益的機會。其次，效益共享，平臺一旦有了效益了，所有的發起者或者參與者有分享的機會。再次，市場機會。平臺經濟的核心就是抱團，要一起把這個平臺做起來。

一度租車CEO王楊認為，一方面，委員會作為一個組織者需要在產業內將資源組織好，比如網點配置、技術共享等。另一方面，作為分時租賃的工作委員會，要通過宣傳和推廣把分時租賃這個行業的性質和核心價值體現出來，獲得外部政策資源的支持，這個市場本身的競爭力才是核心的。同時，他認為除了必要資源支持，比如指標、車位之外，還需要大家一起去形成市場的一個聲音包括市場有多大。

戴姆斯勒car2share中國事業部負責人楊昱認為，整個行業其發展的瓶頸來自于風控。希望委員會的成立可以加速搭建行業信用體系，通過行業共享數據實現分時租賃的健康發展。另外，他指出，希望政府能夠對共享經濟尤其是分時租賃企業有一些特別的政策，比如在限行方面，是不是可以有更靈活的一些考慮，就像公交專用道一樣，可以有綠色的通道。

業界人士表示，當前汽車共享分時租賃領域參與主體多、產業缺乏協同的現狀，必須通過一個統一開放的共享平臺來聯絡各方。中國汽車共享分時租賃工作委員會籌備會首次聚集了眾多的行業精英共同探討研究，為委員會正式成立奠定了理論和實踐基礎，同時也將開拓分時租賃業態發展新局面。

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