2月5日，國軒高科股份有限公司（下稱國軒高科）全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司與大運汽車股份有限公司（下稱大運汽車）在合肥簽署《戰略合作協議》。戰略合作有效期自2018年1 月1日開始，2020年12月31日結束。其中，2018年度，大運汽車擬向合肥國軒采購6000套純電動物流車電池系統，合同總金額約7.5億元。

與國軒高科簽7.5億訂單，大運汽車實力幾何？

大運汽車注冊資本10.7億元，是一個集商用車研發、生產、銷售、服務為一體的汽車生產企業，旗下擁有運城、成都、十堰三大生產基地，其中運城基地以重卡為主，成都基地以輕卡為主，十堰基地以中卡為主。產品方面開發純電動重卡、中卡、輕卡、微卡、客車全系列產品。2017年大運汽車實現新能源客車累計產出449輛，新能源專用車累計產出7706輛，其中新能源物流車7061輛。銷量方面，成都大運2017年累計銷售新能源專用車6230輛。

此外，根據協議內容，未來國軒高科與大運汽車雙方還將合作開發純電動卡車、純電動乘用車SUV及MPV項目。

2018年上半年國軒高科連獲訂單

2018年一季度，國軒高科陸續獲合作伙伴橄欖枝。截至目前，國軒高科陸續收到的大額訂單有江淮汽車1-4月約2萬套江淮IEV系列轎車動力電池訂單、北汽新能源上半年2.3萬套北汽EC180轎車動力電池訂單等。此次與大運簽訂6000套動力電池共計7.5億元訂單，上半年訂單集中快速釋放將助推國軒高科業績全面提速。

在乘用車戰略方面，2018年國軒高科200－250km續航里程乘用車將繼續使用公司升級后32131磷酸鐵鋰電池，擴大原有供應量；300km以上中高端乘用車型將使用公司升級后三元622VDA電池，開拓新汽車品牌目錄。

國軒高科動力電池技術路線及實現途徑規劃

在動力電池比能量方面，國軒高科與眾泰汽車聯合開發的中高端乘用車續航里程超過350km以上，該車從三元622正極材料到三元 622 電池均由國軒高科研發制造，電芯成組后PACK能量密度預計超過140wh/kg。

電池技術路線方面，國軒高科承擔了國家科技部300wh／kg高能量密度重大科技專項目，并已開發出三元811軟包電芯，能量密度達到302wh/kg，據國軒高科方面透露，三元811軟包電芯計劃2019年開始量產；量產32131磷酸鐵鋰電池能量密度2018年可達170wh/kg，實驗室研發產品目前能量密度已超過190wh/kg。

在電池制造技術上，國軒高科承擔的“新能源汽車鋰動力電池智能工廠國家智能制造新模式項目近日在合肥通過驗收。該項目的研發成功為鋰電池從傳統制造走向智能制造新模式探索出一條新路徑與解決方案。

在國際化路線上，國軒高科與美國24M公司聯合開發的全新電池開發技術，將進一步全面提升動力電池制造技術與產品性能。與此同時，國軒硅谷研究院的BMS開發團隊經過2年的開發驗證，已開始為國內主流車企提供新能源汽車電池管理系統解決方案。

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