據外媒報道，幾乎所有的駕駛員都需要依靠汽車速度里程表來了解行駛速度，以及汽車移動的總體感覺，從而知道是否自己應該多加注意。而駕駛員在潮濕或結冰的路面與在干燥路面上駕駛時，處理方式會不同，雖然駕駛員可能希望車輛以特定的方式正常行駛，但是在此種情況下，為了達到預期效果，可能不得不過度轉動方向盤。再加上輪胎柔度、輪胎尺寸、溫度、壓力和汽車負載等等可變因素，駕駛就成為一項更加艱難的任務。

不斷變化的天氣和路況對于自動駕駛汽車系統來說，也是一個問題，雖然自動駕駛汽車系統配備了非常多的安全系統，以確保車內人員不受傷害。目前用于確定道路相對速度的系統包括車輪編碼器、慣性傳感器和GPS信號檢測，但是蘋果公司認為還遠遠不夠。慣性傳感器易受有噪音的加速度計的影響，無法準確測速；而由于受到自然環境和技術手段的干擾，GPS等全球國家衛星系統也不可靠。

當地時間4月2日，美國專利商標局（US Patent and Trademark Office）授予了蘋果一項專利，名為“測量滑差和速度的儀器和方法”，旨在通過兩種不同的方式，利用更多傳感器解決上述問題，從而確保汽車能夠平穩駕駛。

第一種方法是，蘋果建議在汽車底部安裝兩個傳感器，掃描路面或地面。通過測量兩個傳感器的反射電磁波，系統可以產生一對“多普勒斜率”，從而確定車輛移動的速度以及角度。

第一個數據點可提供有關汽車行駛速度的建議，而角度數據會告訴自動駕駛系統一些超出系統預期的動作，如汽車在結冰的道路上行駛時，雖然汽車在轉彎，但是傳感器顯示轉彎角度不夠。然后此類數據可與慣性傳感器和GPS的數據進行比較，確保準確性。

第二種方法是，蘋果建議使用多組傳感器，不止指向路面，而且指向汽車前方角度，而不是垂直方向。除了可以捕捉更大測量面積內的速度和滑差，第二種方法還能生成縱向和橫向傳感器速度數據。然后，收集的數據再與其他傳感器的數據進行比較，最終用于自動駕駛系統做出決策的基礎。

盡管蘋果整車面世的時間似乎越來越遠，但是有報道暗示，蘋果可能正在研發一款汽車，因為最近蘋果聘請了特斯拉工程副總裁Michael Schwekutsch，研究汽車動力總成。蘋果推出的其他相關專利有：可以捕捉駕駛員興趣點數據的傳感器、使用手勢控制移動自動駕駛汽車、使用增強現實在擋風玻璃上展示前方道路和其他信息、與其他自動駕駛系統進行跨車通信、使用移動設備召喚自動駕駛汽車，并且支付車費等等。

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