經歷了七年的強勁生長，微型電動車已然成長為中國新能源汽車市場一股不可忽視的力量。這種基于中國特色市場背景下成長起來的產品，它的發展是與中國百姓需求緊密相聯的，是經歷過市場檢驗和認可的。在沒有依靠任何政策支持的背景下，2015年微型電動車的累積產量就已經達到70萬輛，按照這樣的發展速度，沖過100萬輛的大關并不遙遠。南京車展營銷論壇，為微型電動汽車品牌營銷建言獻策。

面對如此誘人的市場蛋糕，一面是各大微型電動車企之間激烈的市場爭奪戰，一面是國家統一管理標準尚未出臺的監管缺失。光明與混亂，利益與風險，責任與權利，微型電動車的前路該怎么走？如何把握國家推廣新能源汽車的大趨勢，找到微型電動車自己的地位？如何解決當前微型電動車發展的技術升級問題、品牌塑造問題？是各家車企靜下心來思考的時候了。

2016年4月17日，第三屆中國(南京)國際新能源汽車展覽會將在南京拉開序幕。在展會當天下午13:30，南京金陵會議中心(2樓揚子廳)，歐尼優展覽組委會和第一電動網將聯合舉辦“2016中國(南京)節能與新能源汽車發展論壇暨中國微型電動汽車營銷論壇主辦論壇”。

屆時，主辦方將邀請中國工程院院士兼秘書長鐘志華等專家到會做主題報告，把握新能源汽車產業發展現狀、技術動態，分析探討當前新能源汽車發展的熱點、難點問題與解決之道。同時，也將邀請權威專家和專業研究機構，與參會嘉賓共同探討新能源汽車發展方向，為微型電動汽車品牌營銷建言獻策、理清思路。當天參加論壇的還有多家微型電動車企的高層領導，分享對行業的觀察及企業的戰略布局，以及對經銷商銷售培訓技巧的分享。

風起云涌過后，一切終會塵埃落定。近期，就有媒體報道稱，“微型電動車管理政策已經提交四部委會簽完畢，將在5月份進入公開征求意見期，工信部及四部委將圍繞“升級一批、規范一批、淘汰一批”的總則進行制定，本著規范城鄉交通體系的原則，將低速電動車的行駛道路分類、駕駛員、車輛性能及時速，以及地方備案管理等問題納入管理。”微型電動車企業在做好準備接受檢驗的同時，也要把目光放得更長遠些，為接受政策的考驗和市場的檢驗做好更充分的準備。

組織機構

歐尼優展覽&第一電動網

時間地點

時 間：2016年4月17日(下午13:30)

地 點：南京金陵會議中心(2樓揚子廳)

擬邀請嘉賓

中國工程院院士兼秘書長   鐘志華

東南大學鹽城新能源汽車研究院常務副院長   程 明

上海捷能汽車技術有限公司總經理   朱 軍

江蘇奧新新能源汽車有限公司總經理   史 踐

第一電動網CEO   邱鍇俊

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李笑峰 18657367057

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