博郡，很多汽車媒體人都沒聽說過的新造車企業(yè)。

今天的品牌之夜也是博郡成立以來為數(shù)不多的公開活動，這家來自江蘇南京成立于 2016 年年底的造車企業(yè)在眾多新勢力中略顯年輕。

但必須要提的是，博郡的掌門人黃希鳴是正兒八經(jīng)的造車老手，先后任職福特、通用，在車圈兒摸爬滾打了二十多年。

回國的第一個創(chuàng)業(yè)項目「上海思致」就是幫主機廠開發(fā)設計車輛。創(chuàng)立博郡則算是從幕后走上臺前，頗有些「廚子開飯館」的意思。

兩年多的「韜光養(yǎng)晦」，博郡終于在 2019 年上海車展倒計時五天的時候發(fā)布了旗下三個平臺兩臺新車，并計劃于 2020 年第一家季度上市。

發(fā)布即會開始預售（4 月 16 日），但新車依舊處于不讓碰不讓摸不讓開車門的狀態(tài)。

三個平臺，數(shù)十款車型，「大餅」畫起

平臺這個事兒一直是自主品牌被吐槽的重災區(qū)，某某套用仿造 CRV 平臺，某某又逆向研發(fā) RAV4 平臺。

搭臺唱戲先亮家伙事兒，博郡一口氣撒出了 i-SP、 i-MP、 i-LP 三個純電平臺。

號稱全部自主正向研發(fā)，比肩國際巨頭。

• i-SP 平臺定位為年輕、時尚、互聯(lián)，平衡成本和性能，主要應用在 A0 至 A 級車上。
• i-MP 平臺定位運動、科技、未來，是博郡中端車型的主平臺。
• i-LP 平臺是旗艦平臺，也就是高端車用的。

未來，博郡計劃在這三個平臺上孵出數(shù)十款車型。

兩臺新車，樣貌驚人，續(xù)航給力

且將這三平臺未來能不能衍生數(shù)十款車型的議題擱置一邊，目光移至當下，今天博郡還推出了兩款新車，誕于 i-MP 平臺的 iV6，更高一級生于 i-LP 平臺的 iV7，都是 SUV。

倆兄弟可謂相貌驚人。

先說小弟 iV6，一眼初見，光看前臉我差點以為特斯拉 Model Y 在中國多了個表親……溜背的跨界造型更有些異曲同工，但兩者在尾部線條還是有明顯差異。

隱藏式門把手、天幕天窗這些在這臺 iV6 上都沒有。

新車車長 4.7 米，軸距 2.9 米，0.618 的軸長比官方表示是重新定義了電動汽車的比例關系。我還頭回聽說黃金分割比能應用于此……

說出來你可能不信，這臺對標特斯拉的 Model Y 的中級 SUV「肚量」堪比 Model X，博郡計劃在這臺車里塞進最高 90 度電的電池包。

關于電池的細節(jié)博郡沒透露，只聽說電芯會由寧德時代供應，博郡也有自建電池工廠的打算。

續(xù)航方面，博郡說 NEDC 會超過 600 公里，更玄乎的是，官方表示 0.27 的車身風阻能幫助這臺車實現(xiàn)高速續(xù)航 500km 以上……

這里，我表示強烈懷疑。

智能科技這塊，官方只說 iV6 全車會搭載 15 個雷達、5 個攝像頭，具體硬件型號未知，只知道支持 14 項智能輔助駕駛功能，能實現(xiàn) L2+ 級自動駕駛。

支持整車 OTA，支持賬號打通整車生態(tài)，但關于車機系統(tǒng)的更多細節(jié)，官方說的很少。

接下來的大哥 iV7 就更厲害了，畢竟是博郡旗艦平臺的車型。

車長 4.9 米，軸距 3.01，三排座布局。博郡說要對標特斯拉 Model X，并且也要重新定義豪華電動 SUV……

至于外觀…… 你們自己看吧，方頭方腦方屁股，側(cè)面有點路虎攬運的意思，我……

圖在這兒，評論見。

這臺車的續(xù)航可以說是非常的驚人，這個尺寸的大家伙居然能跑 700 公里以上，NEDC 那種，擺在 2020 也算是一流水平啊。

官方原話是這樣的：

從續(xù)航里程上來講，完全可以媲美甚至碾壓傳統(tǒng)燃油車，刷新電動汽車生活半徑的新紀錄。

新車將標配雙電機四驅(qū)，百公里加速成績 5.8 秒，還有主動可調(diào)的懸架系統(tǒng)。

博郡說這是一臺全球車型，按照了歐洲和北美的安全標準設計，將來是要賣到歐美和北美市場的。

說到這，博郡這次發(fā)布會的信息量基本就這樣了，基本沒說透，顯得過于匆忙。

你問我博郡靠不靠譜，看完發(fā)布會我現(xiàn)在還是懵圈狀態(tài)。

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