未來，無人駕駛的貨運車可以在物流園區通行；疫苗的冷鏈運輸可以智能控制，并全程監控；充電樁不僅可以無線充電，還將在智能平臺上獲取周邊服務；大貨車超載、超速將得到控制，所有的行駛數據都將記錄上傳，最終形成更為有效的物流方案。

這些不止是暢想，而是12月12日在廣州舉行的2016中國 “互聯網+交通運輸”創新創業大賽(簡稱“雙創大賽”)頒獎典禮上的獲獎項目。該賽事由交通運輸部指導，由12個省市交通運輸主管部門聯辦。

今年的雙創大賽總共有1026個項目報名參賽，覆蓋全國25個省(市、區)及新加坡地區，國內35所大專院校，其中10多個道路運輸百強企業項目報名角逐創新大賽。

這些參賽項目涉及領域包括客運、物流、航運、軌道交通、停車、修車、學車、車聯網、公路建設、出行與拯救、交通支付、交通大數據、新能源新材料等十幾個方面50多個細分領域。

今年通過的交通運輸部《關于深化科技體制改革落實創新驅動發展戰略》的實施意見曾提到：長期以來，交通運輸科技工作仍然存在著創新動力不足、基礎研究薄弱、人才結構不合理等短板，制約了交通運輸轉型升級和科學發展。

交通運輸部總工程師周偉表示，交通運輸部希望交通運輸行業的發展可以結合交通運輸實際，加強示范引領，增強科研單位科技供給能力，強化企業創新主體地位，同時來為綜合交通運輸持續健康發展提供強有力保障。

當天，廣東、江蘇、云南、貴州、西藏等15個省(區、市)交通運輸主管部門還發布了協同推進“互聯網+”運輸服務行動計劃，共同推進交通運輸行業轉型升級。

中等距離無線充電可實現

完善充電基礎設施，對新能源電動汽車普及至關重要。值得注意的是，充電樁除了提供電力外，還可以有效調控道路交通流量和車行范圍。

在這次的創業大會上，獲獎的相關企業共有兩家，包括無線充電和充電智能運營平臺。

免充電樁——新能源汽車無線充電項目，是指開發和應用大功率無線電能傳輸技術，應用近場耦合原理和磁共振技術，使得新能源汽車可以實現中距離無線充電，解決目前無線充電傳輸距離短、損耗大、充電速度慢等難題，以及有線樁建設成本高、操作復雜、兼容性差、占地面空間大等問題。

另一家，聚電網絡科技的電動汽車充電智能運營平臺獲得本次創業大賽一等獎。該項目基于互聯網+智能硬件的改造，使傳統的充電設備變成可以和人、車、其他充電樁互動的智能硬件產品。通過手機APP實現一鍵式對充電樁從查找、預約、充電監測到付費支付的管理。

聚電網絡科技創始人盧曉晨在接受采訪時表示，他們并不是完全意義上的初創公司，充電樁的運營方式和理念已經進入市場運作階段。

盧曉晨稱，充電樁行業發展至今，其實是一個降溫的過程，包括市場和風投的態度與之前相比都更為冷靜和理性。 技術上，要做一個簡版的充電樁并沒有難點，就是硬件上的制造而已。

盧曉晨認為，充電樁價格競爭未來會愈發激烈，充電樁企業想要活下去并成功，就應該思考其他的利潤增長方式，比如將每一個充電樁作為智能化平臺的端口，圍繞端口推出相關服務。

行走在物流園區的無人貨車

無人車技術商業化路徑的發展，除了保險和政策上的障礙，還有無法降低成本的問題。物聯網之父凱文·艾什頓認為，物聯網的發展將帶來第四次工業革命，而無人駕駛汽車將在2030年實現商業化。

在這次創業大會上，有公司認為，如果他們如果可以在兩年之前實現成本的下降，那么商業化將很快來到。

北京啟蒙數據科技創始人劉鐵接受作者采訪時表示，無人駕駛貨車在限制環境下的商業化，相比不受限制環境的乘用車更容易。

劉鐵介紹，在貨運領域，通過智能化改造提供商業化的SAAS平臺，在物流園區或者工業園區封閉的環境下，基于結構化的環境，分別對環境和車布置傳感器和攝像頭。路面的傳感器和攝像頭，可以獲取路面障礙物等環境數據，車載的傳感器將從車輛行駛過程中獲取數據，最終都會傳輸到SAAS平臺上，通過SAAS平臺再將處理后的數據傳到車上形成控制指令。

劉鐵稱，“對于視覺數據的認知現在是無人駕駛的難點，也是降低成本的關鍵點，如果通過處理視覺就可以獲得足夠豐富的信息，那么成本會大幅下降?！?

劉鐵表示，“我們將在兩年內實現商用，我相信限制環境下的視覺信息認知將在兩年內獲得大的突破，而且無人駕駛貨車將比乘用車更容易得到普及?！?

車載稱重系統隨車實時監控

解決貨車非法改裝和超限超載問題所需資金，是交通運輸部門每年都要撥付的經費之一。

超載超限還為道路行駛安全帶來安全隱患，盡管一般高速公路上會安裝固定的稱重系統和測速系統，但是超載超限現象仍然層出不窮。

漢德網絡科技創始人苗少光接受采訪時表示，安裝固定稱重系統是被動治超，更為有效的辦法是從源頭，比如物流公司的貨車上安裝隨車而行的稱重系統，才能真正的解決超載超限問題。

苗少光介紹，不僅是貨車超載問題，還存在泥頭車(渣土車)偷排、亂排，司機在運輸過程中偷、換貨，司機利用職務之便拉私活，三廢(生活廢物、危險品廢物、醫療廢物)運輸過程不可落地等問題。

這家公司智能車載重量管理系統，直接將測重設備安裝于車軸上，隨車而行，實時稱重，可以對貨車載重量進行7*24小時，實時監控。

另一家獲獎公司是關注新能源冷鏈車物流監控系統的企業。華訊國蓉總經理褚毅宏表示，最初想到做冷鏈物流監控系統，是源于之前的疫苗事件。新能源冷鏈車物流監控系統可以做到全程控溫，根據不同的貨運物品，而進行不同的溫度控制。

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