直流充電樁功率容量較大，用于快充，轎車用直流充電樁每臺投資在幾萬到十幾萬。交流充電樁容量較小，屬于慢充，每臺投資約數千元。

一、充電站的開發價值

3.1總投資

目前國內充電站建設不含征地費用的投資在300 萬元至700 萬元之間，同時還要考慮改造變電站等配套設施。由于充電站直充模式下電動車需要較長時間的等待，這就決定了充電站的占地面積要比普通加油站要大，以便停下更多的車。而在寸土寸金的城市交通節點處的征地成本可能會非常高。為同樣數量的電動車充電所占用的面積比為普通汽車加油所占的面積要大5倍以上。

一個中型充電站基礎設施投資350 萬元，配套設施投資80 萬元，征地費用200 萬元。

3.2運營成本及收益

一輛純電動小轎車(連續行駛里程200 公里以上)，按其動力電池儲存電量40 度計算，充電站充電時，一般要滿足10 分鐘充電到70%左右，此時的充電功率至少要達到180 千瓦，按90%充電效率計算，電網輸入功率至少要達到200 千瓦，標準充電站至少要保證8 輛電動汽車同時充電，這樣，總用電功率將超過1600 千瓦。

假定一座至少包括4 個快充機，16 個慢充機的充電站。慢充方式下，充滿電需8 個小時，16 個慢充機每天最多可以為16*24/8=48 輛車充電;快充方式可以兩個小時為轎車充滿電，4 個快充機最多可以服務的車輛也是4*24/2=48 輛。

一座充電站共有4 臺快充機，16 臺慢充機。電動汽車充電電價按照一般工商業電價收取，工業用電0.5 元/kWh。充電站快充2 小時，慢充8 小時。一輛電動轎車充電后可行駛二百余公里，總計耗電約36 度，電價為36*0.5=18元(油價60 元左右)。因此，4 臺快充機每小時電價約為4*18/2=36 元，16 臺慢充機每小時電價約為16*18/8=36 元。

結論：慢充機成本收益與快充機成本收益完全相同

二、充電樁的開發價值

4.1總投資

據估算，一個充電樁的價值約2 萬元，建成一個充電樁，包括占地方費用等算在內，投資在10 萬元左右。

一個充電樁基礎設施投資3 萬元，配套設施投資1 萬元，征地費用6萬元;

4.2運營成本及收益

電動汽車充電電價按照一般工商業電價收取，工業用電0.5 元/kWh。充電樁一次慢速充電時間為8 小時，普通純電動轎車充電后可行駛百余公里，一次充電約36 度，電價為18 元(油價60 元左右)。因此，充電樁每小時成本電價約為2.2 元。

4.3投資收益分析

充電樁設在住宅小區中，汽車每次充電行駛100 公里，第一年每日充電汽車數為5 輛，第二年日充電汽車數為10 輛，第三年日充電汽車數為15 輛，以此類推。

1)電價加價0.5 元

2)電價加價0.8 元

3)電價加價1.0 元

充電樁的情景算法與充電站相同，例如在1)條件下總收益如下表所示，企業的成本狀況維持不變，由此可以推測出，在1)條件下，投資回收期約為3 年。

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