網友問題：

汽車懸掛哪種好？汽車懸掛都分為哪幾種？

網友回答：

• 小妹汽車

汽車懸掛分為獨立懸掛系統和非獨立懸掛系統兩大類，非獨立懸掛系統結構比較簡單，成本較低，強度比較高，而且比較好保養，非常的耐用。不過缺點也比較明顯，因為是將兩側車輪由一根整體車架連接，導致舒適性和穩定性比較差，現在轎車中一般很少使用，多是用在貨車和大客車上。

獨立懸掛系統則是每一側的車輪都是單獨通過彈性懸掛系統懸掛在車架或者車身的下面，優點是可以減少車身受到的沖擊，提高車輪抓地力，質量輕，而且可以降低汽車重心，提升汽車行駛的穩定性，因為車輪是單獨跳動，可以減小車身的側傾和震動，從而提升舒適度，對于汽車的操控也有提升。缺點是結構比較復雜，成本相對較高，維修不方便等。現在很多汽車都是使用獨立懸掛，而獨立懸掛又可以分為橫臂式獨立懸掛、縱臂式獨立懸掛、多連桿式獨立懸掛，以及麥弗遜式獨立懸掛系統等。

橫臂式懸掛系統按照橫臂數量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統，單橫臂式結構比較簡單，側傾中心高，有著較強的抗側傾能力。雙橫臂式獨立懸掛系統可以提供更好的穩定性，但是結構比較復雜。

多連桿式懸掛系統是由三至五根桿件來控制車輪的位置變化的懸掛系統，優點是比較靈活，不管是行駛中還是制動時都可以進行平穩的轉向操作，缺點是汽車高速行駛會有擺動現象。

縱臂式獨立懸掛系統分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式，優點是轉向靈敏，操控感比較好。

麥弗遜式獨立懸掛系統是目前應用比較廣的一款懸掛系統，優點是結構緊湊，車輪跳動變化比較小，穩定性比較突出。

• 莫格摩尼
  

獨立懸掛，一般轎車前輪普遍采用的懸掛結構。左右兩側車輪互不干擾，獨立支點上下左右運動，車內舒適性較好。

非獨立懸掛，部分低端轎車和法系車多采用的結構，左右兩側車輪通過一根軸相連，單側車輪隨道路狀況進行浮動時另一側車輪隨之反方向運動，肯定比不上獨立懸掛好，但是節約成本，而且法國人一直認為他們調教的非獨立懸掛車輛性能不必獨立懸掛的差。

半獨立懸掛，在非獨立懸掛的基礎上加平衡桿改善非獨立懸掛的先天不足，水平方向起到穩定作用。

• 電動汽車達人
  

相信聽過汽車懸掛的朋友，也肯定在耳邊經常能聽到汽車懸架這個詞。其實懸掛和懸架是一個意思，兩者沒有什么區別，兩者在英文中的意思都為suspension。

那么什么才是最好的汽車懸掛呢？

我認為沒有最好的，只有最適合的。例如硬派越野車上搭載的整體橋式非獨立懸掛，你就不能說它是落后的，因為相比于獨立懸掛來說，它的耐久度和可靠度都要更好，只是它更適合硬派越野車而已。

而目前市面上主流的獨立懸掛有五種，分別是：麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式、扭力梁式以及空氣懸掛。下面就分別來說說它們的優缺點。

麥弗遜式：其實麥弗遜式在采用獨立懸掛的車型中，是應用最廣的前懸掛類型。不過，麥弗遜式也只能應用在汽車前懸掛上，而不能應用在后懸掛。麥弗遜式前懸掛最大的特點就是結構簡單、成本低，但在操控上的表現不錯，所以一般來說兩驅車都愛采用這種前懸掛。

雙叉臂式：雙叉臂式前懸掛由上下兩個叉臂組成，且兩個叉臂可以同時吸收橫向力，所以雙叉臂式懸掛比較適合一些激烈的駕駛，在性能車上有更多的應用。

多連桿式：多連桿式懸掛最大的優勢就是舒適性和操控，這是其他懸掛類型無法相比的。但也由于其結構較為復雜，所以造價成本比較高。不過，一些車型為了提高產品的競爭力，也會采用此種懸掛類型。

扭力梁式：扭力梁式其實可以看作是一個半獨立式懸掛，因為雖然兩個車輪之間沒有硬軸進行連接，但是卻通過一根扭力梁來進行連接。相比于其他懸掛來說，扭力梁的結構相對來說比較簡單，成本也低，多半用于小型以及緊湊型車的身上。

空氣懸掛：空氣懸掛一般應用在價格較高的車型身上，其是由空氣泵來調節空氣減震器的空氣量和壓力。

所以說，沒有最好的懸掛類型，只有最適合的。

• 陽櫻樹
  

汽車的懸架的作用最直觀的體現就是駕乘感受。一句恰當的話應該是適合的才是最好的，車主喜歡重度越野，當然非獨立的整體橋能夠滿足他的愿望，反而獨立懸架并不能很好的滿足他的要求。反之，車主喜歡舒適，自然獨立懸架會對胃口。

一部車，在大的范圍看，需要的是各個結構，各種部件之間的配合，并不是哪一個總成好，就說這部車好。而且對于車來講，就如同人一樣，人無完人，車亦無完車。正所謂重口難調，再好的車，你不喜歡，也一樣是不喜歡，再不好的車，你對她情有獨鐘，別人也一樣左右不了你的想法。

所以對于懸架來講，沒有最好的，也沒有最不好的。你拿整體橋和多連桿比，本身就是有問題的，就像大象和獅子比一樣，本身就不是一類東西，怎么比。有人會說多連桿的駕乘感受好，性能好。也有人會說，整體橋懸架行程大，結構簡單，可靠性高。這些其實都無可厚非，都沒有錯，但是在進行比較的時候一定會有一些限制條件，沒有限制條件怎么比，好與壞，都是建立在作用和功能，等一系列條框之中的。好與不好，沒辦法一概而論，有好的地方，也一定會有缺點。

不過同類懸架之間是可以比較的，而且比較起來也不復雜，限制條件也要少很多，就拿最經典的911來說，它的麥弗遜前懸架就可以說天下無敵了，拿911的麥弗遜對比普通家用轎車的麥弗遜前懸架，結論可想而知，但是比較的前提就是比操控，如果比舒適的話，估計911的前懸架會被很多注重舒適的麥弗遜秒掉。

所以，在懸架好壞的比較中要注重的不是懸架本身，而是比較的前提，在一系列限制條件中，很容易就能比較出懸架的相對好壞。

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