網友問題：

電動汽車的官方續航里程與實際使用差別有多大？

網友回答：

• 快修小俠

電動汽車、電動摩托、電動自行車等等只要是以電池為能源的交通工具，官方宣稱的續航里程肯定是不可靠的。

就像工信部測試的汽車油耗一樣，那是在一個機器上跑出來的，沒有剎車、等紅燈、避讓車輛、堵車等等交通問題的影響，那樣勻速跑出來的油耗日常生活中很難跑出那樣的油耗。

電動車也一樣，官方宣稱的續航里程絕對沒有欺騙你，肯定是可以跑出來的，只不過需要足夠的外部條件支持，溫度適宜、載重非常輕（包括駕駛人體重）、路況適宜、勻速行駛、無剎車加速等等條件才可以跑出那樣的續航。

而實際使用中，續航里程肯定是會有減少的，但是具體減少多少，也是因人而異的，畢竟每個人的使用環境不同。

• 人在京城

作為一個生活在帝都，久搖油車不中不得已更換指標的人來回答這個問題再合適不過了，從13年開始搖號的我在發現一號難求后不得已更換為新能源指標，對電動車的關注和了解也已多年。再次發表一些自己對電動車續航的看法。

一般情況，官方會給出兩種續航。一種是工況續航或者NEDC續航。另一種是最大續航。咱們先說最大續航，這個最大續航不是我們理解的一直開直到開不動為止。最大續航是以能耗最低的60km/h做勻速直線運動，不能有急剎車或急加速而達到的，基本上是一個無法到達的理論數據，一般車企的測量方法是把車吊起讓讓車輪以等速情況空轉直到不動為止！所以這個續航里程基本上只能用來達成車企吹牛的目的。諸如“如最大續航500秒殺特斯拉”這樣的標題黨就是這樣出來的。

另一種續航叫工況續航，這是由工信部公布的，以較為貼近實際的模擬路況的條件下測得，包括擁堵路段、通暢路段、高速路等，一般在不考慮室外溫度對電池影響的情況下較為貼近實際，一般工況續航的90%是可以開出來的。

• 水墨丹青一世情

官方所給的續航里程，在實際使用中續航里程要縮水很多的!至于差多少，這就要看使用環境和使用方法了！例如前段時間蔚來ES8高速續航縮水事件:

ES8理論最大續航里程為500km，而NEDC綜合續航里程為355km。而這個理論續航則是只供參考，這個理論續航比工信部油耗還扯，完全是官方的宣傳數據。可以說如果以低速，勻速行駛時電動車續航里程會增加一倍!

例如上面這位

特斯拉Model S P100D的車主，以40kmh的速度跑出了1078公里的成績，而此車續航里程只有500公里!這種開法和汽車節能大賽的開法一樣，幾乎不踩剎車，不開空調，全程勻速行駛后一箱油可以挑戰1000公里!而實際使用中意義不大!

而某位ES8車主在高速全程以120kmh的速度行駛時，發現續航里程居然縮水到178公里，和官方355公里相差甚遠!不光蔚來ES8，所有電動汽車高速行駛時續航里程都會縮水的，特斯拉也是如此!所以官方標稱的續航里程只能供參考，而實際續航里程與車速有一定關系!與環境溫度有一定關系，與路況有一定關系。

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