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電動汽車再過10年能發(fā)展到什么水平？

網(wǎng)友回答：

• 小七生活
  

電動汽車因其不需要化石燃料無尾氣排放的原因，一直被認(rèn)為是綠色環(huán)保的交通工具。時(shí)下也是政府大力扶植和推廣的出行工具。要說電動汽車產(chǎn)業(yè)以及電動汽車十年后的樣子，我們不妨以現(xiàn)在為基礎(chǔ)推測一下。

現(xiàn)今的電動汽車我們最關(guān)心的指標(biāo)有兩個(gè)：續(xù)航和充電時(shí)間。

先從車輛續(xù)航看：

2015年電動汽車基本以續(xù)航在200公里左右，甚至不足200公里的北汽EV160、北汽EV200、江淮iev4、江淮iev5等為主要車型。

2016年電動汽車?yán)m(xù)航就提升到250-300公里了，吉利帝豪EV，比亞迪e5，比亞迪秦EV相繼上市。

2017年電動汽車?yán)m(xù)航提上到350公里以上，年底時(shí)甚至有續(xù)航400公里的車型問世，北汽EU400、比亞迪換代車型的消息不斷充斥著各個(gè)媒體網(wǎng)絡(luò)。

2018年更不用說了，帝豪EV450、北汽EU5，甚至即將上市的比亞迪唐EV已經(jīng)將電動汽車?yán)m(xù)航拉升進(jìn)了500公里的門檻。

不少人戲稱電動汽車續(xù)航里程是一年100公里的增長，要是這樣發(fā)展下去，十年后車輛續(xù)航能達(dá)到多少那？當(dāng)然，受到電池能量密度和技術(shù)限制，發(fā)展速度一定會逐漸降緩，但個(gè)人認(rèn)為達(dá)到燃油車的六七百公里應(yīng)該還是可以的吧。

李想的理想制造ONE作為一款增程式電動汽車，工況續(xù)航700km，最大續(xù)航1000km，據(jù)稱2019年就將正式量產(chǎn)上市。

再從充電時(shí)間看：

2015年的電動汽車當(dāng)時(shí)要充滿電，快充需要45分鐘到一個(gè)半小時(shí)不等，慢充七八個(gè)小時(shí)到十個(gè)小時(shí)不止。

而如今的電動汽車，基本還是，慢充需要七八個(gè)小時(shí)，快充半小時(shí)30%-80%。

車輛續(xù)航增加了但充電時(shí)間基本保持不變，一定意義上就是已經(jīng)縮短了充電時(shí)間。當(dāng)然這也有部分原因是因?yàn)?a class='link' href='http://www.155ck.com/tag/充電樁' target='_blank'>充電樁功率提高了。

那十年后的科技程度肯定比今天要強(qiáng)的多，充點(diǎn)時(shí)間會不會再度縮短那？應(yīng)該大有可能吧。畢竟現(xiàn)在就已經(jīng)有企業(yè)宣稱350kW的超級充電樁已經(jīng)研發(fā)成功，20分鐘內(nèi)即可為70kWh的電池組充滿電量。

有些人說，電動汽車并不環(huán)保，只是將尾氣統(tǒng)一到發(fā)電站的煙囪而已。其實(shí)，我認(rèn)為這種看法過于偏激，電力來源十分廣泛，太陽能、核能、風(fēng)能、潮汐、水利等等等等，火力發(fā)電只是其中的一部分而已，而且國家已經(jīng)在用綠色環(huán)保的電力來源逐漸取代有污染的火力發(fā)電。即使就是火力放電，那控制整治一座發(fā)電廠排放污染，也比控制成千上萬的小客車尾氣來的容易的多吧。

電動汽車發(fā)展是必然趨勢，而且我們知道2050年后燃油車將不復(fù)存在。但十年時(shí)間還短，應(yīng)該不會給車輛帶來什么特別大的改變。一輛小汽車至少可以使用十多年，也就是說現(xiàn)在生產(chǎn)出來的車輛不出意外的話十年后還將在路上行駛。

所以題主問10年后電動汽車能發(fā)展什么水平，我的回答是，續(xù)航更長，充電時(shí)間更短，可以和燃油車并駕齊驅(qū)，但還不能完全取代，車輛外形和現(xiàn)在車輛不會有太大區(qū)別。

• 要穩(wěn)

1.電動汽車這兩年已經(jīng)開始成為最成熟的新能源汽車，除了續(xù)航里程不太理想之外，其他技術(shù)都算成熟了；

2.如果說十年，那就是到2028年左右了，按照世界及中國的2025規(guī)劃戰(zhàn)略，再過7年應(yīng)該就會有正式上牌的自動駕駛汽車，但是保有量可能不太理想，畢竟太貴。

3.電動汽車未來10年的保有量會一年比一年高，不說均分天下，估計(jì)能達(dá)中國汽車市場三分之一的銷量。高續(xù)航＋高智能＋極速充電是未來十年電動汽車發(fā)展的主要方向，也是迫切技術(shù)。

• 輝煌

如果十年的時(shí)間，去發(fā)展新能源汽車，大家靠實(shí)力和技術(shù)，還有模式和服務(wù)的創(chuàng)新。大有可為。

最怕的是國家政策刺激，補(bǔ)貼和干涉。市場沒有起來，資本亂投入。這樣反而會失去消費(fèi)者信心。因?yàn)闇喫~的企業(yè)太多了，對產(chǎn)品反而不是重點(diǎn)。

10年，我很看好，因?yàn)槭勤厔荩@是人類文明發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

• 老張

無論如何發(fā)展，都無實(shí)際意義！這話就放在這了！想象只能是想象！實(shí)際上，往往不是那么回事，社會的實(shí)踐才是最實(shí)際的考驗(yàn)。一個(gè)電動車的問題己經(jīng)夠難為的了。我們的負(fù)擔(dān)和認(rèn)知太困難了，問題簡單但水平是硬指標(biāo)！難上加推！！！！

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