由于新能源汽車在政策上得到了大力支持，所以針對中國市場，已經有汽車品牌推出了新能源車型。相比于純電動，在享受相同新能源政策的情況下，插電混合車型在使用便利性以及續航里程上都占據有一定的優勢，于是有很多廠商企圖憑借自己超高的品牌影響力和新能源的發展趨勢來獲得更多的市場份額。

而今天大頭要和大家聊的是寶馬X1新能源和大眾途觀L新能源兩款車，雖然在級別定位上兩款車有著一定的差距，但因為合資車插電式混合動力混合動力SUV車型的選擇并不多，故也難免會讓消費者們將兩款車放在一起進行對比。

那同為混動車型，寶馬X1新能源和大眾途觀L新能源到底該如何選擇呢？

售價

在享受完相關的政策補貼后，寶馬X1新能源的售價為39.38萬元； 而途觀L新能源在享受完相關的政策補貼后，售價從28.28萬元到29.28萬元不等；

點評：從在售車型數量比來看，寶馬X1新能源目前只有一款車型在售，而途觀L新能源卻擁有兩款車型；其次，從性價比來看，定位緊湊型的寶馬X1新能源補貼后近40萬的售價，對比途觀L新能源定位中型SUV卻只售不到30萬的售價連看，寶馬X1新能源性價比不高。

外觀內飾配置

寶馬X1新能源2017年上市，在外觀和內飾上，該車型和老款相比并沒有什么變化；而途觀L新能源，在外觀上，它采用了GTE概念的包圍，塑造出更加運動的感覺，雖與汽油版非常相似，但在細節上，兩者還是有不小的差別，在某些細微的設計上，能明顯看到PHEV的字樣，并且在配置上要比燃油版更加豐富。對比寶馬X1新能源，途觀L新能源要多出了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統、疲勞駕駛提醒等主動安全配置。

動力參數

寶馬X1新能源搭載了一套由1.5T三缸渦輪增壓發動機搭配電動機組合而成的插電式混合動力系統，匹配6檔手自一體變速箱。

途觀L新能源搭載了一套由1.4T渦輪增壓發動機搭配電動機組合而成的插電式混合動力系統，系統綜合輸出功率155千瓦，系統綜合輸出扭矩400牛米，匹配6檔雙離合器變速箱。

點評：雖然寶馬采用1.5T渦輪發動機，但在具體參數方面，如最大馬力、最大功率和最大扭矩方面要比途觀L新能源低，能拿的出手的恐怕只有寶馬X1新能源相對比途觀L新能源的品牌附加值更大。

駕駛體驗

寶馬X1新能源相比途觀L底盤的極限以及駕控水準來說也會更高，不過相應的其舒適性也更差，特別是三缸發動機介入時對于品質感的影響也較大。而與之相反的，途觀L新能源是一款在行駛品質、底盤濾震、乘坐空間等等層面都有著比較令人滿意的表現，對比它的售價，確實是一款性價比較高的插電式混合動力車型。

大頭總結

綜合來看，寶馬X1新能源和大眾途觀L新能源依舊保持了各自的品牌屬性，相比之下，寶馬依然延續了豪華品牌的品質，而大眾則堅持了自己親民高性價比的特長。

總而言之，兩款車依然符合各自品牌的特長，如果你希望在二者中做出選擇，那么你的評價標準也只需要借鑒燃油版寶馬X1和大眾途觀L。

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