在日本，K-Car是一種很常見的微型車，它們尺寸小巧、出行靈活，而且相對來說更加省油，所以在國土資源有限的日本，K-Car十分盛行。K-Car的出現，便是日本汽車市場因地制宜后所誕生的產物。但對于我們市場的消費者而言，他們不那么喜歡K-Car，因為這些車型尺寸小巧，不符合國人“以大為美”的買車觀念，所以中國車市里擁有很多大尺寸的車型存在。

不過，也正是因為這些大尺寸的車型越來越多，以及車越來越便宜，有車的人是越來越多，國內便因此出現停車難、道路擁堵等等出行問題，在這樣的情況下，有部分車企便看中K-Car這一藍海市場，開始打造更適合國人的代步車。

在眾多代步車中，如果要選出一款最適合老百姓的車型，那么還得首推五菱打造的宏光MINI EV。這不僅僅是因為宏光MINI EV背靠上汽通用五菱，在品質、做工方面能得到35年的出色造車經驗背書，更是因為宏光MINI EV本身，無論是定價還是產品力，都能被冠以“代步車典范”這個稱呼，至于原因，我們一起來看。

宏光MINI EV將定位區間拉低到2.98萬-3.88萬，而且宏光MINI EV是純電驅動，這也意味宏光MINI EV能減免購置稅，還不用擔心上牌困難的問題。在設計上，宏光MINI EV辨識度很高，它的整體構造以方正為主，就像是和日本K-Car相類似的“方盒子”，前臉并沒有太多復雜的元素，紅色五菱車標能夠向外翻折，打開后便是裸露的充電插口，在車標兩側雖然沒有傳統的格柵，但是設計師增加內凹的菱形網格，讓它仿佛有一種蜂巢般的觀感。

而側面，便能發現宏光MINI EV注重實用性的一面。雖說它選擇了雙門結構，同時尺寸為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，相比起常見的A0級、A級轎車、緊湊型SUV而言，宏光MINI EV的尺寸自然要小很多，但這恰恰成為宏光MINI EV走街串巷時的優勢，走到哪都能輕松停車，不用擔心車位緊張，就算是面對擁堵，該車也能憑借小巧的車身，為車主帶來更靈活的出行體驗。

看著小巧，但宏光MINI EV的車內選擇4座布局，因為車身和軸距均比較緊湊的緣故，所以車內的第二排空間表現剛剛過偶用，但是得益于宏光MINI EV出色的空間利用率，它的第二排仍然能容納下1米75以上的成年男性，在城市短途出行時，不會讓后排乘客感覺過分擁擠。而在座椅均豎立起來的情況下，該車的后備箱可以放下孩子的書包、雨傘、高爾夫球桿等狹長形物體，而在后排座椅放倒的情況下，后備箱容積能擴展至741L，28寸的大行李廂、嬰兒車等物品也都能放進去。

至于動力，宏光MINI EV配備一臺峰值扭矩85牛·米的電動機，電池組則有9.2kWh和13.82kWh兩種，分別有120KM和170KM的綜合續航，相當于每公里的用車成本在5分錢上下，比燃油車省得多。而且，宏光MINI EV能直接使用最普通的220V家庭接地三插電源來充電，在6小時/9小時后便能將續航補滿，比起那些依靠充電樁的長續航新能源汽車，宏光MINI EV用起來更為方便一些。

總的來說，宏光MINI EV是一款適合全民的“代步利器”，這款車造型呆萌、小巧，座椅布局靈活且使用，關鍵價格定位親民，無論是剛步入社會的年輕人，還是已經成家立業的寶爸寶媽，買這款車都不會有太大的經濟壓力。而且它在用車成本上也自帶優勢，做到了好看又好停，所以如果你剛好想買一款能方便代步出行的小車，又擔心燃油車用車成本過高、不好上牌、限行限號等問題，那么宏光MINI EV會是一個不錯的選擇。

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