理想汽車于2020年7月30日北京時間晚9：30敲鐘，11點開盤上市，理想汽車正式在納斯達克敲鐘上市，這比原計劃早了一天。

理想汽車是繼蔚來汽車之后，第二家創辦5年就上市的公司。

公開數據顯示，理想ONE今年上半年的銷量為9492輛，月均銷量保持在1500臺左右。那么理想旗下目前唯一一款車型 理想ONE 口碑如何呢？很多用戶都有疑問值不值得買呢？咱們聽聽車主們怎么說。

1、理想ONE 2020款 增程6座版 廣東車主

螃蟹香不香？我覺得香~車已經開了半月左右，主要想結合駕駛感受提點讓理想更理想的建議，不多話，直接進入主題，首先說下選車。 曾經因為家人對國產新品牌的質疑，一度懷疑自己的選擇是否正確，便再次花整整一天時間去各類app重新篩選，結果是30W出頭的車，理想one仍然是唯一的選擇，這個價位配置的新能源車，范圍內別無他選，更進一步堅定了自己的選擇！可以說除了品牌、未經市場檢驗，其它的都滿意，畢竟是吃螃蟹，大家肯定準備好了接受它的所有并希望它快速成長壯大！ 

其次就是想提的建議了，優點就不贅述了，我只說可以改進的點，對比是個人之前開的奧迪2016款A6L。根據半個月的駕駛體驗，想請廠家吸收如下建議，重要程度我由高到低排: 

1）進一步調校底盤。個人認為舒適最重要，個人駕駛感覺就如某車友反饋的，單個減震感覺還可以，但是連續的顛簸，減震 濾震的表現就有待提高，過類似梯形火車軌起伏道路段時，搖晃比較大，還有就是減震相比A6L較硬，同等的路面情況，理想很生硬的把路面感反饋到身上，過濾震動 減少路面顛簸感的能力有待提高，當然也有座椅沒A6L的軟，不能借座椅過濾掉部分震動的原因，希望能進一步調改減震或底盤，讓車的減震 過濾更舒適！可以的話，跟人家紅旗合作下，記得看某測試視頻紅旗某款車過減震測試路段，中控扶手那放杯水，過完顛簸測試路面基本水都不灑出來，很牛，這是個人覺得最需要改進的地方，事關舒適性。 

2）進一步增強道具保持安全性。個人在提車回程的途中經歷雨天高速，期間有使用輔助駕駛 道具保持 ACC等實用功能，除了變道 自己強行轉動方向盤會使上述輔助駕駛功能取消外，個人在高速直道超車時，上述輔助駕駛功能自動取消，提示雷達被遮擋需要清洗后使用，估計是雨水或泥水覆蓋到攝像頭的問題，我不知道遇到這樣的情況，這個安全問題如何解決。如果是在彎道超車，危險性不言而喻。所以請廠家研究下，這種情況，如何提高安全性，是更改雷達位置還是怎么調軟件設定？總之，解決這個安全性問題就好。 

3）前車距離進一步優化。駕駛期間發現，無論是高速還是城區道路，如果使用跟車功能，被加塞或者被后車催促前行的次數不少！我覺得與前車最少距離應該設定再縮短（比如城市道路跟車設置為1至2米），而且與前車距離的設定應該進一步智能優化，使之能根據路況情景不同、速度高低不同（高速、城區等）從而設定更合理的車距，城區堵車低速跟車、高速路高速跟車的車距設定應該不同，應根據車速設定相應的跟車距離，而且低速跟車和高速跟車的最短離應該區分，目前系統的跟車沒有智能區分而且距離過大，是否有跟車啟動加速遲緩我沒注意體會，但如果改善的話需要考慮進去，目的是減少加塞或者后車催促的問題！這樣跟車功能就更好用、實用了。 

4）進一步提高側后盲區輔助提示實用性、準確性。駕駛過程發現這個功能不實用、不靈敏，我不知道是軟件設定的問題還是它攝像頭安裝在后視鏡正側面的問題，存在提示不及時或者誤提示的情況，高速上有提示慢不提示的情況，在二級路上遇到路上沒車它居然提示的情況~還有就是旁邊要超自己車的車頭快與自己車尾相接觸了才開始提示，如果我沒看到來車變道超車的話還是很危險的，建議將提示設置為常亮，并且進一步提高準熱度和實用度。否則此功能不能有效發揮作用。 

5）音響聲效進一步優化。有的人說好，有的人說差，肯定是對比不同的，我只對比之前開的A6L，我個人體驗覺得，理想的音響只能平庸的將音樂表現出來，我覺得不是個別車友說的要用什么音樂app什么音響才會達到好的效果，如果是音效好，你就不會用app的音效，而且如果用app能改善，那么就說明 音響有能力，是調校的問題。我平常喜歡聽節奏感強的歌，但是通過目前音響放出來很沒感覺，也許就是所謂的重低音吧，所以建議進一步調校音響聲效，甚至滿足部分車友能自調的意愿，讓理想的音響效果更理想！

2、理想ONE 2020款 增程6座版 北京車主

選擇理想ONE這個車最重要的就是電驅技術和沒有里程焦慮。我自己是有一臺蔚來的ES8還有特斯拉的MODEL X的，實話說電車開起來要比汽油車好非常多，最具體的就是加速的直接以及起步的果斷，這是我另外兩臺汽油車不能比擬的，而當再想換車的時候，肯定還想買電車，但電車縱有千般好，但最大的問題就是里程焦慮，MODEL X別看是100D，冬天依舊抗不過300公里，蔚來就更不用說了，也就180公里左右。而此時我關注的理想ONE（當年還叫做理想智造），這車用的是增城技術，沒有里程焦慮，而且補能方便，這點就特別好，電動車充電就算是快充也得要個1個多小時，而理想ONE可以加油可以充電那就忒方便了，所以這點是非常打動我的，隨著深入的了解，我發現理想ONE是太滿足我的需求了。可持續成長，6座設計真的太好了。 目前我開了3000多公里，目前油耗8.5L/100km左右，電耗大約20kwh，我覺得是還是很不錯的。

著名車評人38號近期的理想ONE車主視頻內容挺火，其實說的比較中肯，理想ONE是一輛好車，但還有很大的改進空間。

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