8月24日，第二屆中國智能輔助駕駛大賽第二十站之南通站城市NOA賽結果揭曉：華為系折戟，無緣前三，特斯拉墊底，小米穩步向前，極氪一飛沖天獲得亞軍，但是最令人意外的是騰勢Z9 GT奪冠。詳細成績單如下：

進入夏日的南通，驕陽似火，隨著比賽的開始，就像炎熱的天氣一樣，空氣中開始彌漫著緊張又熱烈的氣氛。第二屆智駕大賽南通站，正式鳴槍開跑！

本站比賽共有來自15個品牌的16輛車型參賽，創比賽以來參賽車輛最多紀錄，這16輛車型分別是：特斯拉Model Y、理想L9、小米YU7、阿維塔11、小鵬P7+、問界M5、蔚來EC6、小鵬P7i、嵐圖夢想家、星紀元ES、智己L7、智界R7、享界S9、魏牌藍山、騰勢Z9 GT、極氪007 GT。其中，有4輛車型為首次參賽，以星紀元ES為代表，同時還有6輛車型升級了最新的智駕版本。另外，嵐圖夢想家車主由于臨時有事，選擇了退賽。

所有參賽車輛的智駕版本均為公開版本，駕駛員均為公開招募的第一電動APP車主。

南通站的比賽路線難度非常大，而且賽前考點全部隱藏，路線全程長達34公里，經過38個紅綠燈，5個途經點，6個考點，在掉頭、大銳角左轉+鄉村道路、酒店內部道路、社區窄路、限寬墩+人造障礙物等交通場景對參賽車輛的城市NOA智駕能力進行考驗。

12點30分，直播間的二位嘉賓準時就位，他們是第一電動CEO龐義成、第一電動陳小樣。

13點30分，第一臺參賽車型特斯拉Model Y準時發車，其他車型間隔1-2分鐘依次出發，第二屆中國智駕大賽南通站城市NOA賽正式開始！

1分鐘后，智駕大部隊陸續開始挑戰第一考點-幸余路，此處為在道路中間的豁口掉頭，考驗的是車輛在無保護非專用掉頭路口的通行能力及博弈能力。

比賽中，令人沒想到的是參賽的15輛車中，有多達5輛車未能正確完成，其中，理想L9是錯過了該路口，選擇了在下一個路口處進行的掉頭。實話講，這個場景并不是非常難，但是需要車輛對路線的規劃和掉頭的時機把握準確。

7分鐘后，特斯拉Model 3首先到達第二考點考點-秦灶路，此處為大銳角左轉+鄉村道路，考驗的是車輛在該路段的車道規劃能力及避讓繞行能力。

作為本場比賽最容易的一個考點，只有理想L9、智己L7、星紀元ES 3輛車型發生了接管或降級，其余12輛車型全部成功通過。

12分鐘后，同樣是特斯拉Model 3率先進入第三考點-南通九號溫泉度假酒店，此處為酒店內部路，考驗的是車輛在無道閘欄桿內部道路的通行能力及NOA領航能力。

這個考點最令人意外的是所有參賽車型全軍覆沒，但是可以理解，畢竟這屬于非公開道路，相對復雜，對智駕來說還是有較大的難度。從側面也能反映出各車企對于內部道路智駕的通行能力還需提升。

5分鐘后，依舊是特斯拉Model 3率先進入第四考點-東大街，此處為社區窄路，考驗的是車輛在該路段的NOA領航能力、車道規劃能力、避讓繞行能力。

在東大街社區窄路通行中，令人欣喜的是只有智己L7、蔚來EC6、魏牌藍山3輛車型發生了接管，其余12輛車型全部順利通過，整體表現值得稱贊。

8分鐘后，特斯拉Model 3第一個進入第五考點考點-莘園路，此處是社區窄路，考驗的是車輛在該路段的NOA領航能力、車道規劃能力、避讓繞行能力。

作為本場比賽的第二個社區窄路，相比于東大街難度增大，最終只有智己L7、極氪007 GT、蔚來EC6以及星紀元ES 四輛車型成功通過，讓人頗感意外，當然了這其中可能有運氣成分的存在，這或許就是比賽的魅力所在吧，實力和運氣都要有。

9分鐘后，所有車型先后進入第六考點-長江中路-揚中街，此處為限寬墩+人造障礙物，考驗的是車輛對極窄限寬墩的通行能力懸空障礙物和靜止障礙物的識別能力及避讓繞行能力。

這是本場比賽最令人驚喜，也是最有戲劇性的考點，從上圖中，我們可以看到有懸空的障礙物玩具企鵝，有低矮障礙物可樂瓶制造的限寬墩，遠處還有一個不規則的障礙物玩具小熊。難度可想而知，但即便如此仍然有小米YU7、極氪007 GT、問界M5、小鵬P7i、智界R7和騰勢Z9 GT成功完成三層考驗，其余車型也并沒有完全失敗，有的完成了1處挑戰，有的完成了2次。

最終，騰勢Z9 GT和問界M5全程用時最短，但由于特斯拉Model Y先出發所以第一個完成比賽，享界S9最后一個到達終點。

經過了復雜、艱苦的比賽之后，終于到了揭曉成績的時刻。

根據裁判組消息，獲得第二屆智駕大賽南通站城市NOA賽前三名的是——冠軍，騰勢Z9 GT！亞軍，極氪007 GT！季軍，小鵬P7i！

第一電動海榮為冠軍車主頒獎。冠軍除了獎金外，還有摯達充電樁為本次大賽冠、亞、季軍提供了獎品，1、冠軍：摯達小黑俠隨車充電槍一套；2、亞軍、季軍：摯達車載充氣泵各一件。同時，感謝江蘇省南通市365車城為本場比賽提供場地支持。

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第二屆中國智駕大賽，下一站浙江嘉興，我們不見不散！

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