▌要聞

▍中國市場尺寸最大的純電SUV：全新蔚來ES8預售開啟，41.68萬起/租電30.88萬起；蔚來資本入股自動駕駛芯片設計企業

IT之家8月21日消息，蔚來汽車正式發布全新ES8并開啟預售，定位全場景科技旗艦SUV，是當前中國市場尺寸最大的純電SUV，將于9月下旬上市并交付。

六座行政豪華版：41.68 萬元起，租電方案 30.88 萬元起

六座行政簽名版：45.68 萬元起，租電方案 34.88 萬元起

七座行政豪華版：41.68 萬元起，租電方案 30.88 萬元起

新車車長5280mm，軸距3130mm，擁有31個高性能感知硬件，包括3個激光雷達。全新ES8基于全域900V高壓架構打造，雙電機峰值功率520kW，峰值扭矩700N·m，零百加速3.97秒，CLTC續航635km。新車搭載蔚來神行智享底盤，前后五連桿獨立懸架，標配最大行程100mm的雙腔空懸+CDC。安全方面，全新ES8配備11個安全氣囊，474L體積，還擁有全車智能約束系統。新車還首發智能濕地模式，包括三大場景：高速濕地模式、濕滑接縫控制、環氧地坪智能控速，提升低附著濕滑路面的行駛穩定性。同時，新車還支持斜坡調平。

此外，新芯航途（蘇州）科技有限公司發生工商變更，注冊資本從約1226.9萬人民幣增至約1499.8萬人民幣，新增股東包括深圳市創新資本投資有限公司和蔚來資本旗下合肥蔚來產業發展股權投資合伙企業（有限合伙）。新芯航途成立于2023年12月，法定代表人為李俊，業務涵蓋科技推廣、軟件開發及集成電路芯片設計等，是一家新興的自動駕駛芯片設計企業。

▍小鵬P7全球首發冰雪AES，行業唯一可實現濕滑及冰雪路況路面緊急轉向避讓

第一電動8月21日消息，小鵬汽車宣布全新小鵬P7全球首發冰雪AES功能，成為行業內唯一可實現低附著路況緊急轉向避讓的AES系統。該功能能夠在濕滑及冰雪路況下自動緊急轉向避讓，工作速度范圍為80-130km/h，覆蓋高、中、低附著路況，有效規避濕滑、冰雪場景中的剎車和轉向風險。

全新小鵬P7于8月6日在中國首秀并開啟預售，6分37秒內小訂突破10000臺。車型提供820km超長續航版、750km高性能版、702km長續航版，全系標配800V架構、5C電池，零百加速3.7秒。

▍零跑汽車官宣累計交付超90萬臺

第一電動8月21日消息，零跑汽車宣布累計交付量突破90萬臺。7月份，零跑月銷量首次突破5萬臺，并首次入圍2025《財富》中國500強榜單，今年上半年已實現盈利。值得注意的是在6月18日，零跑汽車才宣布累計交付量突破80萬臺。

2025年上半年，公司汽車總交付量為221664臺，位居中國新勢力品牌銷量榜首，較2024年同期交付量增長155.7%。7月，公司交付量達50129臺，連續5個月位居中國新勢力品牌銷量榜首，成為2025年以來唯一一家月交付量超5萬臺的中國新勢力品牌公司。

▌國內

▍鴻蒙智行智界R7/新S7無需開窗也可直接對話， 新車頂配先降一萬

8月21日第一電動消息，鴻蒙智行宣布智界R7和智界新S7車型的隔窗對講功能正式上線。該功能利用車外6個麥克風陣列和1個揚聲器實現雙向音頻傳輸，使得車內乘員無需開窗即可與車外行人、騎手等進行直接對話。

此外，鴻蒙智行智界新款雙7（R7 / 新S7）車型開啟預訂，預售價25.8萬元起。智界R7預售價26.8萬元起，智界新S7預售價25.8萬元起。智界產品總監@智界海藍天發文稱，智界S7 Ultra、R7純電Ultra、R7增程Ultra先降一萬。最新價格如下：新款智界R7純電與增程同價，Max為26.8萬元、Max+為28.8萬元、Ultra為32.8萬元；新款智界S7，Max版為25.8萬元、Max+為27.8萬元、Ultra為30.8萬元。

▍2025成都國際車展規模空前，比亞迪、奇瑞、長安專館亮相

8月21日第一電動消息，成都國際汽車展覽會公眾號公布了2025成都國際車展的展位圖。本屆車展將于8月29日至9月7日在中國西部國際博覽城舉行，展出規模達22萬平方米，吸引了近120個品牌、逾1600款車型參展。奇瑞、比亞迪、長安等品牌設立了“專館”。各館主要廠商包括長城、廣汽豐田、TOYOTA bZ、一汽豐田、榮威、名爵、別克、上汽大眾、吉利銀河、埃安、奧迪、嵐圖、北汽、鴻蒙智行、現代、蔚來、林肯、猛士、smart、梅賽德斯-奔馳等。室外活動區也將舉辦相關活動。

具體展位分布如下：1號館包括長城旗下品牌及212；2號館包括榮威、名爵、別克等品牌；3號館包括奧迪、嵐圖等品牌；4號館包括現代、蔚來等品牌；5號館以奇瑞品牌為主；6號館包括零跑、大眾等品牌；9號館以比亞迪品牌為主；10號館以長安品牌為主；11號館包括極氪、領克等品牌；14號館包括BMW、MINI等品牌；15號館包括一汽奧迪、理想等品牌；16號館包括廣汽傳祺、廣汽本田等品牌。

▍文遠知行與博世推出一段式端到端輔助駕駛解決方案，年內實現量產上車

第一電動8月21日消息，自動駕駛科技公司文遠知行WeRide宣布推出與博世合作的一段式端到端輔助駕駛解決方案——WePilot AiDrive。該方案預計在2025年內實現量產上車，相比傳統兩段式架構，WePilot AiDrive無需“先看到再思考”，而是在看見的同時已經在動方向盤，路徑更短，反應更快，容錯率也更高。

WePilot AiDrive能夠處理各類復雜路況，包括密集車流中的果斷準確變道、施工路段無規劃道路繞行、無保護路口轉彎、人車混行避讓、大曲率彎道通行、無延遲快速跟車起步以及城中村窄路與行人、對向來車、路側障礙物的復雜交互等。一段式端到端技術帶來的架構級優化為WePilot AiDrive帶來三個關鍵優勢：可伸縮的算力適配能力、不同傳感器構型適應能力以及以天為單位的快速迭代能力。WePilot AiDrive既支持多模態傳感器融合感知，也支持純視覺；既可以適配高算力平臺，也可以通過模型蒸餾快速適配中低算力平臺，并通過中間件實現算法層與硬件和基礎軟件層解耦，使得L2級輔助駕駛功能模塊化，從而快速部署和量產。

▍DeepSeek-V3.1正式發布，邁向AI Agent時代第一步，透露下一代國產芯片將至

IT之家8月21日消息，DeepSeek 發布 DeepSeek-V3.1 版本，帶來多項升級。新版本采用混合推理架構，支持思考模式與非思考模式切換，提升思考效率，能在更短時間內給出答案。Agent 能力也顯著增強，通過 Post-Training 優化，工具使用與智能體任務表現大幅提升。DeepSeek-V3.1 的官方 App 與網頁端模型已同步升級，用戶可自由切換思考模式。API 也已升級，deepseek-chat 對應非思考模式，deepseek-reasoner 對應思考模式，上下文擴展至 128K，Beta 接口支持 strict 模式的 Function Calling。此外，新增對 Anthropic API 格式支持，可接入 Claude Code 框架。

在多項搜索評測指標上，DeepSeek-V3.1 取得較大提升，特別是在需要多步推理的復雜搜索測試（browsecomp）與多學科專家級難題測試（HLE）上，性能大幅領先 R1-0528。DeepSeek-V3.1 使用了 UE8M0 FP8 Scale 的參數精度，對分詞器及 chat template 進行了較大調整，與 DeepSeek-V3 存在明顯差異。UE8M0 FP8 是針對即將發布的下一代國產芯片設計，旨在優化性能與兼容性。

▌國際

▍美國與歐盟達成一致，對汽車、半導體芯片等多數商品征收關稅稅率不超過15%

財聯社8 月 21日消息，美國白宮發表聲明稱，美國與歐盟已就一項貿易協定的框架達成一致。該貿易協議框架包含 19 項要點，涵蓋農產品、汽車、飛機等工業品、芯片半導體、能源、歐盟對美投資、放寬環境保護法規限制、網絡安全協議、數字貿易壁壘等多個領域。

聲明明確，美國承諾對歐盟原產商品適用較高關稅率，即美國最惠國（MFN）關稅稅率或由 MFN 關稅與互惠關稅組成的 15% 關稅率。自 2025 年 9 月 1 日起，美國僅對歐盟的不可再生自然資源（包括軟木）、所有飛機及飛機零部件、通用藥品及其原料和化學前體適用 MFN 關稅。此外，美國和歐盟同意考慮將其他重要部門和產品納入僅適用 MFN 關稅的產品清單。細則還規定，美國對大多數歐盟商品征收的關稅稅率將不超過 15%，涵蓋汽車、藥品、半導體芯片和木材。

▍OpenAI面臨算力短缺挑戰，7月首次實現10億美元單月營收

8月21日第一電動消息，OpenAI 首席財務官 Sarah Friar 表示，盡管公司在營收方面取得了顯著成就，但人工智能算力短缺仍是最大挑戰。Friar 指出，目前對 GPU 和算力的需求極為旺盛，為了應對這一問題，OpenAI 推出了“星際之門”項目，并加大了基礎設施建設的力度。

Friar 強調，為了滿足不斷增長的算力需求，公司必須分散風險并提升供給。除了與甲骨文和 CoreWeave 的合作外，OpenAI 與微軟的合作依然非常緊密。她提到：“微軟在未來很多年都會是重要的合作伙伴，我們在知識產權層面高度綁定。微軟的人工智能產品就是基于 OpenAI 的技術打造的。”自 2022 年底 ChatGPT 推出以來，OpenAI 的規模迅速膨脹。據知情人士透露，今年公司營收預計將增長三倍，達到 127 億美元。今年 3 月，公司稱其年經常性收入已達到 100 億美元。這種增長勢頭似乎沒有停下的跡象。Friar 在最新的采 訪中提到，OpenAI 在 7 月首次實現了 10 億美元的單月營收。

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