又到了每月首周銷量走低的時期。

8月首周（8.4-8.10），比亞迪、小鵬、問界、小米、樂道、方程豹、蔚來、埃安、銀河、奇瑞、長安等新能源主流品牌銷量環比均出現超10%的下滑。

其中，受高溫假期間工廠停產的影響，問界繼7月最后一周被零跑超越后，8月首周銷量環比大跌超27%，再度被小鵬反超，跌至新勢力榜單第三位。

除問界外，蔚來、埃安、騰勢、極狐、智己的銷量環比跌幅也均超20%。不過，特斯拉、極氪和五菱的銷量卻逆勢上揚，尤其是特斯拉銷量大漲21.8%，穩穩占據榜單第四的位置。

▍問界大降被小鵬反超，蔚來跌出前十

零跑汽車憑借0.93萬輛的周銷量，再度穩坐冠軍寶座，這一成績的取得，旗下C10和B01等爆款車型功不可沒，它們持續為品牌銷量注入強勁動力。

小鵬汽車的周銷量雖環比下滑超13%，但憑借穩定的市場表現反超問界，重新回到榜單第二的位置；而問界則受工廠停產的影響，周銷量連續兩周下滑，上周銷量環比更是大幅下降超 27%，由此跌落至第三名。

小米汽車的周銷量同樣出現環比超10%的下滑，但憑借深厚的市場根基，依然穩固地占據著榜單第四的席位。

理想汽車的周銷量降幅有所縮小，穩定在新勢力榜第五名。值得關注的是，8月5日，理想宣布對i8車型進行配置調整，取消原有的Pro、Max、Ultra 三款差異化配置，全系精簡為統一版本，全國統一零售價定為33.98萬元。此次調整已于8 月10日正式生效，新訂購的用戶將直接享受到升級后的 “滿配” 體驗。隨著理想i8于8月20日正式開啟交付，預計將為理想汽車的銷量帶來進一步的攀升。

與此同時，蔚來汽車的周銷量環比大幅下降超20%，被嵐圖反超，跌出了新勢力榜的前十。不過，其旗下子品牌樂道的銷量雖然環比下滑超13%，但排名仍位居第八。需要注意的是，若將蔚來、樂道和螢火蟲三個品牌的周銷量累加起來，蔚來公司的周銷量已達到 0.61 萬輛，超過了理想汽車。

在多數品牌銷量出現下滑的態勢下，極氪卻展現出強勁的增長勢頭，逆勢大漲，成為榜單中一抹亮眼的存在。

▍特斯拉大漲22%，埃安大降超30%

在新能源品牌榜TOP20中，比亞迪周銷量雖然環比下滑超10%，但仍以5.48萬輛的周銷量穩居榜單首位。旗下爆款車秦PLUS周銷量達0.76萬輛，海豹06、秦L周銷量超5000輛，海獅06、海鷗周銷量超4000輛，元UP周銷量超3000輛。

埃安周銷量大降超30%，排名下滑至第10。旗下5款車周銷量均不到2000輛，尤其是AION S周銷量環比大降超40%；AION Y周銷量僅0.12萬輛，環比大降29%。

埃安此次銷量的大幅下滑，可能與市場競爭加劇、自身產品迭代速度或營銷推廣策略等因素有關。與比亞迪相比，埃安在產品線豐富度上稍顯不足；與特斯拉相比，在品牌影響力和高端技術方面存在差距，這使得其在市場競爭中面臨較大壓力。

在市場整體波動的情況下，特斯拉卻展現出強勁的增長勢頭。特斯拉上周銷量1.34萬輛，環比逆勢大增 21.8%。旗下特斯拉Model Y周銷量達0.92萬輛，環比微漲，而Model 3周銷量達0.41萬輛，環比實現翻倍暴漲。

值得關注的是，就在今日，特斯拉中國官網上線了Model 3后驅長續航版車型，官方指導價26.95萬元起，新車擁有830公里續航，百公里加速5.2秒，現在下定預計9月交付。

當前中國純電轎車市場競爭日趨白熱化，特斯拉Model 3正面臨來自小米SU7、小鵬P7等眾多競爭對手的挑戰。事實上，進入2025年以來，特斯拉在華市場就面臨著日益嚴峻的競爭形勢。今年1至7月特斯拉在華銷量達43.2萬輛，較2024年同期的50萬輛下滑13.6%。

車型更新節奏放緩被認為是特斯拉銷量下滑的重要原因之一。不過，今年以來，特斯拉在華產品線進行了密集調整，除了剛上市的Model 3長續航后輪驅動版和高性能全輪驅動版外，即將于今年秋季上市的Model Y L被業內視為特斯拉在華產品線的重要補充。業內預計，該車型售價將在35萬元左右，有望成為特斯拉提振在華銷量的重要舉措。

返回第一電動網首頁 >