從某種程度上來講，極越01是一款“千呼萬喚始出來”的新車。

10月27日，極越汽車首款車型極越01正式上市，新車售價為24.99-33.99萬元。

吉利擅長搞“強強聯合”，百度在智能駕駛領域內也有不少的建樹，在發布會的現場，極越汽車CEO夏一平將多個“全球第一”、“全球首個”的頭銜掛在了極越01這款車上，那么，這款被寄予厚望的極越01，到底是吹得好還是有真實力？又能否在極度內卷的當下殺出重圍呢？

1、這是一款什么樣的車？

在簡單介紹這款車之前，我們先來看一下它的基本信息：

【整車】

定位：純電中大型SUV

車身尺寸：長寬高4853*1990*1611mm，軸距3000mm

風阻系數：0.249

指導價：24.99萬-33.99萬元

中控屏尺寸:35.6英寸

座艙：高通8295，支持語音免喚醒詞、語音分區域喚醒、語音連續識別、支持可見即可說，更重要的是，支持車外語音控車/泊車

智駕：雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，搭載包含11個高清攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達在內的共28個智駕傳感器，依靠純視覺感知算法完成復雜城市道路自動駕駛，且交車即可用

懸架：前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿懸架

【動力】

極越01 Max：后置200kW單電機，71.4kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航550km，零百加速7.2s

極越01 Max長續航版：后置200kW單電機，100kWh三元鋰電池，CLTC續航720km，零百加速6.9s

極越01 Max Performance：雙電機400kW，100kWh三元鋰電池，CLTC續航660km，零百加速3.8s

【網絡】

網絡與覆蓋：充電網絡覆蓋：300+城市

售后網絡覆蓋：預計年底超過120個城市

ROBO Drive Max：將在2024年覆蓋200+城市

極越01定位于中大型SUV，4853mm的車長和3000mm的軸距帶來了比較寬敞的內部空間，流線型的車身也有比較明顯的運動化色彩。

動力方面，極越01最大功率可達400kW，CLTC工況下最大續航里程可達720km，百公里加速時間僅為3.8秒。

除此之外，基于吉利SEA浩瀚架構打造而來的極越01，采用了高端車型上常見的全鋁前雙叉臂和后H-Arm多連桿獨立懸架，配以CDC實時阻尼可調減震器和Bermbo高性能運動卡鉗，這是操控方面能達到高水準的基礎。

換句話說，在基礎設定方面，極越01還是有著比較不錯的表現的。

2、“AI汽車機器人”是什么意思？

極越01從亮相開始，就被官方稱為“AI汽車機器人”，對應的是三種核心能力：自然交流（人機交互）、自由移動（智能駕駛）、自我成長（自主學習）。

這個理念顯然是想讓消費者知道，這是一款主打智能化的車型。

那么，極越01的智能化，都體現在哪些方面呢？

首先是智能座艙。

極越01全國首發高通驍龍8295芯片，AI算力高達30TOPS，這為它的智能化打下了基礎。

語音交互，在如今的新能源車型上已經不稀奇，但極越01搭載的是智能AI伙伴SIMO，人車交互的體驗直逼人與人的自然交流，乘客坐在車內，可以跟車機連續對話，不同位置的乘客，可以一起與車機對話，這樣的車機已經不是車機，而像是跟用戶一起通行的“人類”。

除此之外，離線語音交互也是亮點，它可以讓極越01的語音交互擺脫了對網絡信號的限制，在隧道、地下車庫、山區等特殊環境下也能順暢交流，而且還能夠覆蓋智能駕駛、車輛控制、多媒體功能、藍牙電話等用車場景。

在此基礎上，極越01還融入了百度“文心一言”大模型，這在世界范圍內還是首例。

要知道，普通的語音交互只能被動應答，但有了文心一言之后，它卻能夠自動生成內容，精準猜測你下一步想要干什么。

值得一提的是，極越01的語音交互并非只用于車內，它還支持車外語音控車和泊車，這在全球范圍內又是首例。

用戶攜帶專用的UWB鑰匙，接近車輛2米左右時就能至自動激活車外語音，乘客進入車內后又可以切換到車內語音。

這是一個比較好用的功能，以它衍生出的代客泊車AVP功能為例，它可以識別那些用戶自己都覺得頭疼的復雜車位，在語音指揮下自動泊車，同層的地下停車場任意一個車位到出入口。

并且，距離在兩公里之內的，它都能夠泊出泊入。

其次是智能駕駛。

極越01搭載了ROBO Drive高階智能駕駛輔助系統，除了主動剎車、車道保持之類的常規輔助功能之外，ROBO Drive還實現了艙駕完全打通，用戶坐在車內，能夠用語音指揮車輛調節巡航速度、更換車道，或者選擇合適車位。

值得一提的是，ROBO Drive已經覆蓋全國、全城市、全道路，在極越01上是全系標配，而且是全部免費使用。

在極越01上市的同時，高階智駕ROBO Drive Max也一同發布，這一系統最大的亮點是：得到百度Apollo的深度賦能，這也讓它成為了全球首款依靠純視覺智能算法跑通中國復雜城市道路的智能汽車，可以實現全程0接管，以及點到點的領航輔助PPA，從目前公布的信息來看，它有潛力殺入到華為、小鵬同列的智駕第一陣營。

當用戶啟動PPA時，極越01可以在高速和城市高架路上實現自主變道超車，上下匝道，甚至還能夠在車道內和不同的車道間進行避障，遇到前方車輛掉落物體、前方有事故車輛等情況時，它能在最大程度上降低碰撞風險。

在城市道路上，ROBO Drive Max的表現也不錯。

除此之外，極越01還有一些從用戶場景出發的小細節，不妨通過幾個生活中的案例來給大家介紹一下。

你是否經常擔心“開門殺”？

極越01每個車門上都配備一顆毫米波雷達，開車門前還會把車身側面路況顯示在儀表盤上，簡單來說，它會給你的日常駕車動作上道保險。

你在駕駛過程中，會在中控屏上看到3D智能駕駛地圖，像是隨車攜帶了一臺無人機，隨時將前方路況呈現給用戶。

目前ROBO Drive Max已經開通上海、深圳和杭州三個城市，覆蓋全國90%的高速和高價，2024年將開通全國200個以上的城市。

這兒多提一句，ROBO Drive Max是需要訂閱的，價格為980元/月，如果是一次性買斷的話，費用是49900元。雖然有個限時買斷價19900元供消費者們選擇，但畢竟是限時的。

3、誰是競爭對手？

從發布會現場公布的信息來看，極越01的整體性能的確是比較強大的，不過競爭對手們也實力不俗。

目前國內新能源中大型SUV中，已經有阿維塔11、特斯拉Model Y、小鵬G9、大眾ID.6等主力車型，競爭還是比較激烈的。

與特斯拉Model Y相比，極越01的主要優勢在于更加親民的價格，20多萬即可入手一臺帶有高階智能駕駛輔助、續航可達700km的中大型SUV，還是有一定的吸引力的。

與小鵬G9、阿維塔11等車型相比，極越01也有一定的價格優勢，不過小鵬汽車在智能駕駛方面有不錯的表現，阿維塔11則有來自華為的加持，于極越01而言會是比較難啃的骨頭。

不過極越01也有自己的優勢，百度的Apollo高階智能駕駛輔助技術此前有比較高的知名度，而吉利的SEA浩瀚架構上也誕生過多款比較成功的車型，再加上吉利汽車成熟的渠道開發經驗，因此，極越01還是比較容易得到用戶認可的。

有點遺憾的是，ROBO Drive Max 980元/月或49900元一次性買斷的訂閱價格的確有點高，尤其是從橫向對比來看，這種采取“硬件預埋、軟件付費”策略的產品，價格都比ROBO Drive Max要低一些，譬如阿維塔的ADS高階功能包每月是640元，永久訂購價格是32000元；蔚來全套NAD每月680元。

于極越01的潛在消費者而言，出于成本考慮可能會只在某些時間段內選擇訂閱，例如五一或者十一假期，或者度年假、自駕游的時候……不知道極越汽車后續是否會對此進行策略性的調整？

4、將會面臨哪些挑戰？

極越01是百度與吉利合作打造的首款重磅車型，它在提供強大基礎性能的同時，還為用戶提供了處在行業前列的智能化體驗。

與此同時，它的價格也比較合理。

這些，都是極越01能夠擺在桌面上的優勢。

但需要注意的是，它們擺在桌面上，但目前還停留在紙面上。

極越品牌有一個比較明顯的痛點，那就是：它拖的時間比較長，稀釋了消費者的關注度，很難像問界那樣一直處在“熱搜”狀態，百度早期在智能駕駛領域積攢的口碑于今時今日而言多少也有點褪色。

不過，這款車9月份預售時曾在24小時內獲得了超過1.5萬輛的訂單，這說明：“百度+吉利”的模式還是被不少消費者看好的。

難點在于：它需要在上市后快速得到用戶的認可。

除此之外，國內中大型SUV市場越來越卷，價格有望進一步下探，這同樣會給極越01帶來一定的挑戰。

要知道，即便是20多萬的價格，也超過了中國大多數消費者的承受能力。

5、可能會賣給哪些群體？

從整體風格上來看，極越01是極為偏向年輕化的，它流線型的車身、35.6英寸的6K超清一體大屏等都比較能夠抓住年輕消費者的心。

因此，有一定經濟實力且注重智能化、舒適性的年輕消費者應該是極越01重要的潛在用戶群體。

他們對中國新能源品牌已經有了基本的信任感，也更熟悉互聯網時代的操作習慣，有可能被極越01所吸引。

其次就是一部分對新生事物興趣濃厚的有娃家庭用戶。

極越01的智能座艙能夠帶來更強大的娛樂功能，適合有孩子的家庭；3000mm軸距能夠帶來更寬敞的乘坐空間和裝載空間；高階智能駕駛系統能帶來更高的安全性，最大720km的續航里程也能基本解決用戶的續航焦慮。

但需要注意的是，即便是會買極越01的家庭用戶，也是比較年輕的那一部分，年齡偏大的家庭用戶可能更傾向于大眾ID.6、問界M7這類的車型。

除此之外，你覺得還有哪些群體可能是極越01的潛在受眾呢？

結束語：

此前我們便已經靜態體驗過了極越01的實車，用兩個字來形容它的座艙的話，是：驚艷！接下來我們也將在最快的時間內去感受這款車的動態體驗，包括它的高階智駕ROBO Drive Max、包括它的車外語音泊車、包括它的動態性能等，從目前已有的消息來看，我是十足期待的！

從賬面上看，極越01稱得上是強強聯合的產物，但于許多消費者而言，這些賬面實力會有多少轉化成實際的用車體驗還是個未知數。換句話說，在當下，極越01需要把它身為“AI汽車機器人”最有優勢的地方趁熱打鐵的展現給更廣泛的消費群體。

從此前的市場反饋來看，華為+賽力斯的模式已經被證明是可行的；那么現在的問題是，你覺得，吉利+百度的前景又會是何光景呢？

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