8月第三周（8.18-8.24）新能源車市持續回暖。

理想、小米、問界、方程豹、極狐、五菱、埃安、領克、長安、奇瑞等新能源品牌周銷量環比大漲超10%，尤其是理想、問界、長安和奇瑞周銷量環比大漲超20%。

零跑周銷量再創新高，達到1.21萬輛，穩居新勢力榜冠軍，而且再次超越特斯拉，緊隨銀河和五菱之后，位居新能源品牌榜第四。隨著高溫假的結束，問界周銷量開始提升，上周銷量環比大漲超27%，逼近萬輛，預計這周銷量將再次突破萬輛。

小鵬和小米周銷量穩步提升，一直保持在新勢力榜前五的位置。隨著i8的交付，理想銷量也在快速提升，上周銷量環比大漲36%，達7600輛。

值得注意的是，樂道周銷量再創新高，上周銷量達到0.41萬輛，超越深藍上升至新勢力榜第六。蔚來周銷量達0.26萬輛，螢火蟲周銷量為883輛，三大產品線疊加后，蔚來公司周銷量攀升至0.76萬輛，與理想持平。值得期待的是，隨著新款蔚來ES8 9月下旬上市并交付，蔚來的整體銷量規模有望進一步提升。

▍零跑、樂道再創新高，理想大漲36%

在TOP15新勢力榜中，零跑周銷量達1.21萬輛，不僅再創歷史新高，而且穩居新勢力榜首。作為旗下車型矩陣最為豐富的品牌之一，零跑目前在售7款車型，而其中零跑C10、C11和B01三款車型成為拉動銷量的核心力量——三款車型周銷量均突破2000輛。

緊隨零跑之后的問界，本周銷量表現同樣亮眼，周銷量環比大漲27%，展現出強勁的增長勢頭。旗下兩款中大型 SUV—— 問界M8和問界M9，成為推動品牌銷量增長的關鍵。其中問界M8周銷量達到0.51萬輛，創下該車型銷量新高；問界M9周銷量也達到0.26 萬輛，兩款車型共同占據中大型SUV銷量榜冠亞軍位置。

更值得關注的是，就在昨日，問界M8純電版上市，35.98萬元起售，該車基于華為巨鯨800V高壓平臺打造，搭載寧德時代100kWh三元鋰電池，CLTC綜合續航最高達705公里。同時，新車還搭載華為乾崑ADS 4.0 系統，鴻蒙智能座艙。不過，35.98萬元的起售價也意味著問界M8將進入一個競爭異常激烈的細分市場——除了蔚來、樂道、昊鉑等新勢力產品外，寶馬iX3等傳統豪華品牌也在該價位擁有穩定的用戶群體，未來問界 M8 純電版能否在激烈競爭中突圍，仍需市場進一步檢驗。

理想汽車本周同樣交出了出色的銷量答卷，周銷量達0.76萬輛，環比大漲36%，憑借這一成績穩穩占據新勢力榜第五名。從車型表現來看，理想旗下多款車型均保持穩定銷量輸出：理想L6周銷量達到0.28萬輛，成為品牌銷量主力；理想L7和L9周銷量均突破 0.1萬輛，延續了此前的熱銷態勢；而剛開啟交付的理想i8，本周銷量也快速達到0.1萬輛。隨著i8的穩步交付，理想銷量有望進一步攀升。

樂道上周銷量再創新高，達到0.41萬輛，不僅創下品牌銷量新高，更成功超越深藍，躋身新勢力榜第六名。從車型貢獻來看，樂道L90與樂道L60兩款車型成為核心驅動力：樂道 L90周銷量達到0.26萬輛，占據品牌總銷量的六成以上；樂道L60周銷量也達到0.16萬輛，兩款車型形成 “雙輪驅動” 的銷量格局，助力樂道在新勢力競爭中實現排名的快速提升。

蔚來本周銷量表現相對平穩，周銷量為0.26萬輛，與上一周銷量基本持平，排名依舊在新勢力榜10名左右徘徊。不過，蔚來近期也迎來了重要的產品動作——新款蔚來ES8 已正式開啟預售，預售價僅30.88萬元起，這一價格相比老款車型大幅降低，在同級別車型中具備極強的競爭力。按照規劃，新款蔚來ES8將于9月中旬正式上市并開啟交付，隨著新車的入市，蔚來品牌的產品吸引力將進一步提升，有望帶動品牌整體銷量實現快速增長，助力其在榜單中實現排名突破。

處于第三梯隊的極狐、騰勢、阿維塔和智己，本周銷量依舊未能實現有效突破。盡管這些品牌在技術研發、產品定位上各具特色，部分車型也搭載了行業領先的配置，但在激烈的市場競爭中，仍面臨用戶認知度不足、產品差異化優勢不明顯等問題，如何打破銷量瓶頸，成為這些品牌當前亟待解決的核心課題。

▍比亞迪再破7萬輛，特斯拉大降26%

在TOP20新能源品牌榜中，比亞迪周銷量再次突破7萬輛大關，毫無懸念地穩居榜首。盡管近期其銷量增幅有所放緩，但從市場份額和絕對銷量來看，其冠軍位置依舊無人能撼。

從具體車型來看，比亞迪旗下多款車型貢獻了可觀的銷量。其中，秦PLUS周銷量達0.86萬輛，成為品牌銷量的重要支撐；海豹06、海獅06、秦L周銷量均超0.6萬輛，海鷗、元UP周銷量均超0.5萬輛。

銀河品牌在上周實現穩步發展，周銷量達2.6萬輛，呈現出持續提升的態勢。旗下車型矩陣的不斷完善，為品牌銷量增長提供了有了保障。

具體來看，星愿車型繼續發揮主力作用，周銷量達到1.06萬輛，為品牌銷量奠定了堅實基礎；而剛上市不久的銀河A7則展現出強勁的市場攻勢，周銷量快速攀升至0.37萬輛，迅速成長為銀河品牌提升銷量的中堅力量。同時，熊貓、銀河 E5 以及星艦 7 三款車型也有穩定表現，周銷量均超過 0.2 萬輛，共同推動品牌銷量穩步向前。

五菱周銷量環比大漲超10%，穩居新能源品牌榜第三。旗下主力車型宏光MINIEV周銷量超1.13萬輛，五菱繽果周銷量達0.33萬輛。值得關注的是，繽果S已經開啟預售，預售價6.88萬元起，定位稍高于繽果，并將于第三季度上市。隨著新車的上市，將進一步完善五菱在該細分市場的產品布局，有望帶動繽果系列整體銷量再次實現提升。

與其他品牌的增長態勢不同，特斯拉成為本次TOP20新能源品牌榜中唯一出現周銷量下滑的品牌。

從具體車型銷量來看，特斯拉Model Y周銷量為0.83萬輛，環比下滑5.6%；而特斯拉 Model 3的銷量下滑更為明顯，周銷量僅為0.2萬輛，環比大幅下降62%。對于銷量下滑的原因，我們認為可能與特斯拉出口歐洲市場的策略有關。特斯拉國內銷量與出口量存在一定關聯，若其出口量減少，國內市場的銷量往往會隨之增長；反之，若出口量增大，國內市場的銷量則會受到較大影響，出現大幅下滑的情況。

在本次周銷量榜單中，奇瑞和長安兩大品牌表現突出，周銷量環比均實現了超24%的大幅上漲。其中，奇瑞周銷量達到0.61萬輛，再次進入榜單前十。奇瑞風云系列周銷量0.38萬輛，旗下A9L周銷量達0.2萬輛；捷途山海系列周銷量僅0.18萬輛；奇瑞icar系列周銷量達0.16萬輛；奇瑞星途系列相對遜色，周銷量僅0.06萬輛。

總體來看，上周汽車市場呈現出“頭部穩固、中腰部發力、個別品牌承壓” 的格局。隨著本周成都車展的正式啟幕，大量新車即將集中涌入市場，本就激烈的行業競爭將再次升級，市場格局或迎來新的變量。

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