網友問題：

汽車的扭矩是什么？汽車扭矩達到多少才算好？

網友回答：

• 汽車Club 

扭矩，就是使物體發生轉動的力，汽車的扭矩，通俗一點來說，扭力就是來表示這個車有多大的力氣，就像人一樣，每個人的力氣是不同的，發動機也會根據排量、調校出不同的扭矩，它的準確定義就是：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛米NM。在每個單位距離所做的功就是扭矩了，即力FX距離S。

在實際操作中，扭矩是發動機性能的一個重要參數，一般來講。扭矩越大，發動機輸出的勁也就越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

但是扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間，也就是我們常說的最大扭矩轉速。

以大眾邁騰為例，它的最大扭矩輸出轉速為1750-3000轉，在這個時候，它的扭矩會保持最大的輸出和爆發力，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。

一般我們買車時，稍微在意點的，都會去考慮最大馬力啊，最大功率啊，最大扭矩之類的，多數人基本上只知道越大越好，都是作為發動機的重要參數。那么究竟哪個隊選購車子有實質的參考價值呢？它們代表的真正涵義又是什么呢？其實說通俗一點，最大馬力和最大功率差不多，基本是一個意思，而扭矩好比車子起跑向前的沖勁，馬力則是維持汽車不斷向前奔跑的能力。

• 非專業車評

汽車的扭矩要分為兩方面去說，其一是發動機的最大扭矩，也就是正常咱們看汽車參數時標定的扭矩，這個指的是發動機可以釋放的最大扭矩！其二是輪上扭矩，輪上扭矩決定了車子的加速度，但也要記住一點“輪上扭矩”的大小是由發動機的功率來決定的！所以說輪上扭矩決定加速度沒錯，但并不完全，而實際上決定加速度的還是功率。。。因為功率越大產生的輪上扭矩就越大！而輪上扭矩和發動機最大扭矩完全是兩碼事！扭矩=力*力臂，而輪上扭矩的計算方式其實就是“力與輪胎半徑的乘積”，而更嚴謹的說決定汽車加速度的其實是“力”，力越大加速度則越大，由于輪胎半徑恒定，也就成了力越大扭矩就越大了，扭矩似乎就與加速度產生了一定的關聯！其實我們僅僅通過一個初中時代所學的公式即可把扭矩、功率之間的關系弄明白！

公式：F=P/V F為輪緣驅動力、P為發動機功率、V為車速！

從這個公式我們可以確定在車速一定時，功率P越大車子的輪緣驅動力F也就越大！而輪緣驅動力F越大，車子的輪上扭矩也就越大，因為輪上扭矩=輪緣驅動力*輪胎半徑，所以通常判斷車子加速能力時甚至不用依靠輪上扭矩的大小來判斷！只要知道車子某一轉速下的功率釋放大小、車速即可，決定加速度的根本是輪緣驅動力，力決定加速度，而并非扭矩！

公式：F=MA F為輪緣驅動力、M為車重、A為加速度！

直接通過這個高中時的公式我們即可推導出加速度A=F/M，所以加速度完全是由“輪緣驅動力”所決定！即然我們可以通過力的大小直接判定加速度的大小，何必在用力*力臂得出輪上扭矩，然后再用輪上扭矩去判斷加速度大小呢？要知道扭矩不是力的單位！！！而直接和加速度有關系的只有“力”，輪上的力大加速就猛，輪上的力小加速就弱！而輪上的力的大小由功率的大小來決定！柴油機最大扭矩雖然很大，但除了起步那一瞬間，跑起來后的輪緣驅動力并不大（輪上扭矩也不大），所以扭矩更大的柴油機加速的能力卻拼不過功率更大的汽油機！

總而言之車子的扭矩分別是最大扭矩、輪上扭矩，最大扭矩不用管，只要相差不多依靠不同變速箱的不同速比都能相應的放大、縮小！而關系到加速度的其實就是輪上扭矩！而這個輪上扭矩=輪緣驅動力*輪胎半徑，而輪緣驅動力的大小卻是由功率來決定的！說輪上扭矩決定加速度大小沒有問題，但卻把問題搞的太過于復雜，直接說“驅動力”決定加速度就顯得容易理解了，而輪上扭矩的大小是由驅動力大小去決定，而驅動力的大小卻是由功率來決定，所以的功率的大小決定輪上扭矩的大小，所以汽車的加速度由功率決定！

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