最近新型冠狀病毒肆虐，為了減少在公共密閉空間逗留，很多朋友都選擇了開私家車上班，但由此筆者也發現了一個現象：

空氣質量

有些人開車戴口罩，有些又不戴，那開車究竟要不要戴口罩呢？

翻閱了一下網上資料，有權威機構發布聲明表示：獨自開車不用戴口罩。

雖說如此，我還是建議大家戴上比較穩妥。。畢竟噴嚏飛沫能飛到8米遠啊，就怕被一股邪風弄得滿臉都是別人的口水。。。

很多人會說，那我開個內循環不就行了嗎？其實內循環也不是完全密封的，不然人在里面早就憋si了。

話說回來，現在越來越多人開始注重車內的空氣質量，尤其對于新車而言，他們在下生產線之后就會直接進入市場并交付給用戶，很多內飾部分的零部件、粘合劑的氣味還沒得到完全散發，如果這些氣味是有毒的，那就真是“大吉利是”了。

車內空氣質量，怎么才算好？

評價車內空氣質量，就要提及到VOC（揮發性有機化合物）含量，據資料記載我國最早在2003年開始關注車內VOC含量對人體的影響，隨后在2012年出臺了相關評價指南（GB/T 27630-2011），但遺憾的是該指南只是推薦標準，不具法律效力。

到了2016年1月底，基于舊指南（GB/T 27630-2011）修訂后的新指南（GB 27630-201X ）征求意見稿正式發布，與舊版相比，新版本除了對部分污染物限制進行了調整之外，還由推薦性國家標準變更為強制性國家標準，這對于用戶來說必然是利好的事，但。。。。新指南原預計在2017年起執行，后來因為某些原因（例如核心內容有修改）一直拖到今天，最新消息是有望在今年7月1日正式執行。

雖說新標準尚未執行，但關于污染物濃度的限制標準已經重新調整，因此車內空氣質量好不好，終于有了一個評判標準。

空氣質量

（KOR是韓國、JAMA是日本、GBT是我國推薦標準、GB是尚未執行的強制標準）

苯類：有致癌毒性、容易引起頭暈目眩、頭痛、中樞神經紊亂、長期接觸可引起白血病、影響肝臟、生育功能等等。

醛類：和苯類影響相似，對兒童影響比苯類更大。

新標準明確規定了車內空氣中8種常見的車內揮發性有機物濃度的限制。特別針對苯、甲苯這些致癌物質提出了更為嚴格的要求，例如苯的濃度限值由原來的0.11mg/m3下調至0.05mg/m3、甲苯限值由1.10mg/m3調整為1.00mg/m3等等。

至于這個標準嚴不嚴，個人認為與日韓標準相比是不相伯仲的。

另外，我國新標準還加入了TVOC（總揮發性有機物）的檢測，與前面提及到的VOC是包含關系（TVOC范圍>VOC），確保車內揮發性有機污染物的含量在合理水平。

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