網友問題：

夏天車里有塑料味，尤其是暴曬后很明顯，這是為什么？

網友回答：

• 孫同學

一本來說，新車內飾的氣味主要來源有三部分：材料本身、裝配過程中使用的粘合劑以及空調。

像一些汽車使用的真皮材質，其本身的氣味無害，并且隨時間推移會逐漸消散。但有些粘合劑、瀝青止震片等材料，在陽光暴曬后容易會發出包括醛、苯在內的有害物質，并且不易消散。而新車的空調在使用初期也會散發出一些特有的異味。

我自己的車現在也有這樣的問題，其實也沒有太多方法，一是要多開窗通風，我一般停車后車窗也會留個縫，保證空氣流通。二是可以放一些活性炭包，可以有效吸附一些污染氣體。

祛除塑料味的方法如下：

1、通風法：利用空氣流通帶走稀釋塑料味道，也可以用電風扇吹吹，或者到空氣新鮮?戶外山林去“泡泡”哦。需要提醒的是有的人利用負氧離子發生器治理?濃度空氣污染，但治理效果差強人意，負氧離子也易轉化成臭氧，造成二次污染。

2、替代法：一些劣質的塑料產品往往氣味較重，可以選擇較安全的塑料制品，如純凈?樹脂材料做的塑料，單體殘留量較少。或者用陶瓷、玻璃、木頭等替代材料。

3、加入芳香劑：這種方法可以遮蓋氣味，不能消除。芳香劑除味一般應用于玩具、日用商品、化妝品容器、日用電器和園藝設備中。因為現在毒玩具、毒化妝品等也屢見不鮮，不知不覺危害人體健康，應該日常減少接觸，多吃蔬果排毒才是。

4、植物吸收法：植物有極強的吸收不良氣體的能力，如仙人掌、吊蘭、蘆葦、常春藤、鐵樹、菊花、龜背竹、銀皇后、金琥、散尾葵、桂花、白掌、鐵線葵、黃金木、垂葉榮、米蘭等。

• 塑料君

近年來，為緊跟國際潮流，國內汽車逐漸開始朝著輕量化這一方向發展，但是中國生產的車型較其它國家生產的更重。由于汽車油耗的75%與自身車重直接相關，車重的減重目標超過350磅。車身重量的一大來源是電子和安全零部件。混合動力總成通常會給車輛增加重量約9%，目前塑料件在國產轎車重量中僅占10%。 

另外，值得一提的是，汽車輕量化主要體現在汽車優化設計、合金材料及非金屬材料應用上，其依次為汽車的輕量化減重10%～15%、30%～40%、45%～55%。發達國家更是將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，每輛汽車塑料用量從上世紀90年代的100～130kg上升到2004年的 152kg和2006年的174kg，現在用量是230kg，目前德國汽車用量最多，占整車用料的15%以上。專家預計，到2020年，汽車平均塑料用量將可能達到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。因此，不難看出：輕量化“更多的是針對高端汽車品牌而言。

還有不少專家還表示，國外汽車品牌現在已經大規模使用塑料復合材料和高性能的工程塑料等，而國內自主品牌汽車在塑料復合材料上的應用(重量占比)卻相對較少。

針對難聞的“新車味”我國政府已早于其他國家制定有關于VOC排放的國家級標準，這一標準較許多其它國家嚴格得多。目前的國標 (GBT27630-2011指南)并非強制性，但不久將成為強制性標準。該標準目前處于預反饋階段，最終版本不久將發布。

綜上，我們不難看出　汽車行業發展強調“輕量化”理念的往往是高端汽車，而為了體現自身的“高端”這類汽車都十分重視環境友好，顯然車內小環境都影響不符合這類企業發展需求；加上塑料比重使用總體不大，理論上不足以造成如此巨大影響；最后國家標準保駕護航，因此氣味的形成真不當輕量化塑料來承擔。

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