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為什么坐電動汽車會頭暈？

網友回答：

• 電動小編

一般來說，暈車的主要原因是人的內耳前庭（平航感受器官）感受到運動狀態的刺激，進而傳遞給大腦信號，然后大腦將刺激傳遞給我們胃部，從而產生嘔吐等反應。

那么純電動汽車真的會比燃油車更加容易暈車嗎？答案是有可能的！因為純電動汽車的動力響應遠遠快于燃油車，瞬間的G值更大，這樣造成的刺激更明顯，也就有可能會讓人跟容易產生眩暈感。此外，純電動汽車一般都帶有動能回抽系統，這一系統會讓“收油門”這一動作帶來的反饋更為顯著，人會有瞬間向后拖拽的感覺，這樣的刺激也會讓人更容易暈車。

不過針對暈車這事確實也沒有什么特別好的辦法，無非是把動能回收調弱、駕駛時不要經常急剎急啟、開創通風，實在不行帶個嘔吐袋，但不建議常吃暈車藥。

• 電動汽車技術

正好最近看過“science alert”期刊中關于暈車原因的研究的文章，在這里我將幾個結論整理并結合自身的電動汽車知識，將為什么坐電動汽車暈車的原因分享給大家，也正好回答了題主的問題。

暈車敏感體質

對于本身就暈車的人，屬于暈車敏感體質，這種體質具有遺傳特征，往往暈車的人家族中同樣能找到其他暈車的親屬，暈車敏感體質的人，丘腦中檢測翻轉、旋轉、水平的部分對環境變化非常敏感，在晃動的空間內，丘腦頻繁對內臟發出控制信息，導致分泌紊亂，外在表現就是迷糊、嘔吐、乏力。

大腦認為你“中毒”了

根據“science alert”的研究結果，暈車反應和食物中毒極為相似，從電動汽車的特性出發，總結為以下4個誘因。

1低頻噪聲

這種情況主要發生在“只暈電動汽車”的人身上。之前的燃油公交車、出租車，行駛時會發動機會持續發出噪音，并且噪音會隨車輛速度增加而增加，燃油車這種噪聲會分散大腦的注意力，很多不暈燃油車的人應該感謝發動機噪聲，理論上噪音越大分散效果越好，所以應該沒人會暈拖拉機。

但現在的電動汽車行駛中都很“安靜”，并且加速時噪音不會像燃油車那樣變化明顯，但電動汽車電機會發出人耳聽不到的低頻聲音，這種低頻噪聲引起的人體連鎖反應，會讓大腦認為你吃錯東西中毒了，于是命令消化系統收縮，將里面的東西吐出來，外在表現就是暈車嘔吐。

2密閉空間

目前常見的電動公交車的窗戶都是無法打開的，車內形成一個密閉的環境，里面的氧氣會被快速消耗并得不到及時補充，車內的塑料內飾、乘客發出一些讓人不舒服的味道，缺氧反應加上奇怪的味道，大腦又認為你中毒了，第一反應就是催吐，外在表現就是暈車嘔吐。

3 操作原因

大家都知道電動汽車起步時輸出扭矩大，所以電動汽車起步速度很快，司機當然很爽，但乘客就遭殃了。由于司機“一頓操作猛如虎”，你的大腦會感覺天旋地轉，看外面的東西也是一閃而過，大腦通過人類進化幾億年的經驗判斷，你肯定又中毒了，于是調動內臟催吐，分泌激素讓你感覺乏力，外在表現就是暈車嘔吐。至于為什么司機不暈車，因為開車會分散注意力，如果換你去開，你也不會暈。

4 設計原因

一些電動汽車廠商出于好心，為了讓乘客感覺舒適，將底盤設計得偏軟，于是電動汽車行駛中給人一種搖搖晃晃的感覺，這種感覺和暈船的感覺極為相似，所以暈船的人暈電動汽車概率更大。

但大腦不管那么多，通過億萬年的經驗判斷你肯定“中毒了”，解決辦法就是讓你減少活動防止毒物擴散，并吐出毒物，所以就分泌激素讓你感覺乏力并嘔吐，外在表現就是暈車嘔吐。

要克服“暈電動汽車”的問題，需要乘客、司機、電動汽車廠商三方面的努力。例如乘客盡量不要看窗外晃動街景，可以聽音樂分散注意力；司機如果平穩行駛，暈車的人會更少；如果電動汽車廠商改進設計，做好車內通風，通過大量實驗調教底盤的舒適度，可以從根源消除一些暈車的誘因。

• 天和Auto

乘坐或駕駛電動汽車容易出現暈車的原因主要是不適應電機的加速狀態，以及適應了燃油車的心理暗示。

這種狀態很多乘坐公共汽車以及使用過電動汽車的人都會有比較深刻的體會，尤其是老司機和適應了柴油動力公交車的朋友會有比較明顯的反應。

電機的加速狀態與發動機不同，發動機會有一個非常線性的動力上升過程、隨著轉速的提升動力輸出在逐漸的加大；而電機是在磁場形成的瞬間爆發最強動力，如果油門控制不合理的話加速會很沖很快，暴力駕駛不能適應是很正常的。

尤其是公交車因為有固定的路線和規定的時間，駕駛風格會比價激進，起步猛、剎車快是很多年輕公交司機的特點，在這種比較明顯的沖擊下暈車也是很正常的。

至于心里暗示這點是個人看法，因為嘗試去體驗和帶不同的人乘坐電動汽車會有完全不同的表現。

測試中以EV模式帶上從沒有駕駛和乘坐過電動汽車的老司機大部分會出現暈車的現象，嚴重會出現嘔吐；而攜帶沒有駕駛經驗和乘坐公交車習慣的老人或兒童基本沒有不適感，尤其是兒童的適應能力很強。

這種反差基本是對一種事物有固定思維，在使用的過程中潛意識里會提示不同階段下應該采集到什么信息，如果信息與預估的值相佐不適的反應就會出現。

長時間使用燃油車的車主對轉速、噪音、震動、車速的比例已經形成固定的思維，如果在達到預想的車速之間沒有出現噪音、震動的變化感覺會非常詭異，思維也許會出現短暫的混亂感覺就像ECU出現了邏輯錯誤；

習慣于乘坐公共汽車的朋友也是這種狀態，大排量柴油發動機的公交車噪音和震動會非常夸張，車況不好的話震動感覺就像在足底按摩；而換用電動汽車之后NVH的變化天翻地覆，噪音和震動都不存在只剩下加速和剎車的沖擊感，重點是沒有柴油尾氣的味道，這種狀態也會造成混亂的不適；

不過久而久之在“ECU”習慣了新的狀態數據之后頭昏的狀態會慢慢緩解最終會消失，人的適應能力是非常強的。

至于有些朋友擔心電磁輻射的問題，這點完全不需要有顧慮。

國標允許在公共場所保護的數據如下：

磁場強度為500A/m

電場強度為8000V/m

行駛中的電動汽車實測均未超過0.05A/m的磁場強度、以及1V/m的電場強度；這種級別有沒有傷害呢？

家用的普通白熾燈磁場強度≈0.02A/m、電場強度≈0.08V/m，如果一組吊燈有七八個燈泡的話一起點亮有沒有被傷害呢？家里沒有吊頂的氛圍燈嗎……

所以電動汽車輻射可以忽略不計，總是沒有手動輻射更大的，暈電車的原因應該和上文所述測試的結果接近，但具體還是需要專家進行心理學的驗證了。

您有什么電動汽車相關問題，都可以評論留言反饋給我們。

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