5月19日，比亞迪漢正式開啟預售，新車包括漢EV、漢DM兩種動力合計四款車型，補貼后售價24-28萬。

另外，比亞迪還公布了漢的可享購車福利，例如首任車主終身免費常規保養、首任車主機場72小時免費停車，購車置換補貼等等，當然最吸引人的地方在于比亞迪為漢的用戶提供了“黑科技禮”，包含一項價值20000元的黑科技包、放電和DiPilot遙控駕駛等等。

漢EV兩款超長續航版車型（中低配車型）配備最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的前電機，NEDC續航里程為605km；四驅高性能版車型（高配車型）在前電機的基礎上又增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后電機，其NEDC續航里程為550km。

而漢DM目前僅有一款車型，該車配備了最大功率141kW的2.0L發動機和最大功率180kW、峰值扭矩330N·m的電機。

說到比亞迪漢，那自然少不了動力電池。比亞迪漢是首款采用刀片電池的車型。通過對電池結構進行再研發，結合磷酸鐵鋰材料推出了刀片電池，使得電池在提升能量密度的同時控制住了電池的成本。從結構來說，比亞迪的刀片電池同樣屬于CTP技術的一種，CTP全稱為Cell To Pack，它將電芯直接集成到電池包（傳統電池包采用的是從單體——模組——電池包的成組方式），省去了中間模組環節。

從比亞迪披露的專利來看，刀片電池是把電芯長度拉長，厚度做薄，做成430mm甚至2500mm的超長電芯，其電芯是兩端出極耳。

和傳統方形電池相比，呈現“扁平”和“長條”形狀，通過陣列方式排布在一起，像“刀片”一般插入電池包的一種電池設計工藝，因此名為“刀片電池”。

在電池包總體積一致的情況下，現有的電池PACK結構，多出了各模組的側板、端板、緊固件、橫梁、縱梁等組件；而采用了CTP技術的比亞迪電池包，除去電池管理系統、配電箱等組件，包內空間利用率大概在62%左右。受到不同的電芯布局方式影響，包內空間利用率分別為55%到65%，如有需求甚至可以達到80%。

由于零部件的減少，帶來重量的減少，因此單位質量能量密度也能夠提高，整車續航里程也能提高。采用CTP技術的電池PACK，帶電量約增加20%-30%，續航里程也能提升20%-30%。

以漢搭載的刀片電池為例，它的電池包內部的空間利用率比塊狀電池包的空間利用率提高了50%，漢EV電池包的帶電量可做到接近79kWh，工況續航里程可輕松達到605公里。作為對比，采用CTP技術的比亞迪磷酸鐵鋰電池包（刀片電池）的重量比能量密度已經達到了180Wh/kg，和當下采用NCM811電芯的電池包相當了。

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