網友問題：

前段時間第一任蔚來es8車主大庭廣眾之下摘后標時間，李斌又與何小鵬打賭，國慶前夕交付1萬臺ES8，可謂說是把蔚來汽車推到風口浪尖上了，國慶前夕交付1萬臺也是對蔚來的一次重大考驗，蔚來能否挺過去呢？那么，蔚來ES8怎么樣？如何評價蔚來ES8？

網友回答：

• 勤奮侃車

對蔚來的質疑主要集中在不靠譜的換電模式上，下面就算算這個帳。

給快沒電的電動汽車換電池聽上去挺方便，我還記得2007年那會，我那諾基亞街機會常備兩塊電池，那時候充電寶還沒有，出門在外，無法充電，所以兩塊電池特別方便。

如果只作為一個消費者，蔚來在我的城市把換電站做到盡可能的方便的話，我還是拍手稱快的，畢竟他們盈不盈利真不關我的事，作為一個消費者我只關心結果。

而現在ES8也玩起了換電池的概念，并成功的遭到了幾乎所有人的質疑：

換電模式成本高，幾乎不可能盈利或者盈利周期太長。要在像北京上海這樣寸土寸金的城市建立大規模換電站，成本何其高！前有better place，特斯拉等都嘗試過換電模式，但都沒有能做成功。況且，換電站如果沒有達到一定的數量，是沒有意義的。

還要考慮到電池的折舊。即使蔚來宣稱他的電池使用能量密度最高的VDA車軌級方形電芯，循環壽命高達2,000次，足以保證非常長周期的穩定服役壽命，但是電池用久了性能衰退是在所難免的。如果我通過換電池得到一個殘次品怎么辦？或者我能否去換電站用我的較差的電池換個新電池可行？

對于第一個問題，蔚來宣稱要把換電站做到跟加油站一樣普及，看上去幾乎不可能，但是他又強調蔚來的換電站占地面積很小，大概只有三個車位，而且免土建，地上地下都能夠部署，能夠充分利用空間，而不是占地面積。如果真是這樣的話，其實細想下來，成本也沒有那么夸張，畢竟在一個停車場買三個停車位并不是很貴。而且在北京上海這種地方，建設電動車停車充電設施是有補貼的。

比如在2017年上半年，北京上海等全國25個地方政府出臺了充電設施政策，明確了補貼細則，我找了一下北京順義區的補貼辦法： 公共充電設施，投資建設單位可申請不高于項目總投資的30%的政府固定資產補助資金支持。新能源汽車使用順義區境內充電設施充電，給予 充電服務費用0.4元/千瓦時補貼。

電池的折舊問題，這個其實相對容易解決。就像我租車一樣，租車公司在我租車前后都會對車進行檢查，有無損壞和違章，有損壞不會租給我，違章了會扣我錢。蔚來其實換電池也可以類似操作，換電前后都對電池進行檢測，即使有一個電芯出現問題，都應該退出使用；同樣，如果你拿一個折損的電池想要換個新的，我相信也是要付出代價的。

前面說了這么多，我只是想強調，換電是否可靠，這不是重點，也不值得爭議，很多bug都是可以解決的。

況且仔細想想，換電模式只是一個備用的選擇而已，充電和換電不是對立的，對于大部分人來說，充電還是第一選擇，只有在沒法充電的情況下，消費者才會去選擇換電，這只是蔚來為了解決用戶里程焦慮的一個備用手段而已。如果沒有推出換電這個模式，蔚來就是一輛中規中矩的車，不會像現在這樣有這么大的爭議。

• 尾崎南
  

先說說自己，本人在上海，有一輛虎牌CX5。經歷拍牌坎坷的自己，盡管不喜歡SUV，到考慮到家庭用車，還是從了。但本就不喜歡，于是開的次數也少，停車是最最痛苦的……在陪老婆去產檢的路上，經常路過北汽新能源4S店，幾經了解，決定買一輛2016的160，1是便宜可以嘗個鮮2送拍照3是小巧。

開電動車也塊兩年了，已經是近2萬公里，說說感受。本人沒有特意計算過什么，但本噴詬病的第二年衰減厲害，是真的沒遇到過，至于趴窩更是幸運的一次也沒有，動力響應也不錯，再加上電費便宜大概1000公里120的樣子，真心覺得超出了預期。我發現這類車可能是個好東西，至少它便宜。

本著占便宜沒夠的精神，盡管160至今還好好的服役著，還是開始了解更多的電車信息。

比亞迪是不考慮的，因為老婆不喜歡……吉利……她也不喜歡，反正就是各種挑，直到蔚來進入視線。

這類電車，個人感覺性價比是首位的，畢竟新興產物，花大價錢做小白鼠對很多人而言都是不智的。其次它得像一輛車，至少外觀亮眼，內飾現代一點。160的內飾就……MMP可以形容。看看人家特斯拉，要死了，我買不起……看看人家蔚來，如果30幾萬，我好像還能拼一拼。這是發布會沒開之前我自己的感受，外觀、內飾、智能化，這不都是一輛電動汽車該有的好品質嗎？

后來江淮來了。沒錯，就是他。于是我開始問自己，江淮的車30萬可以嗎？我自己開始猶豫了。腦中過了大家說的各種問題，又不斷的安慰自己可能可以。

看完發布會，看完了各種噱頭和最終的價格，我似乎又重燃了關注，我要買租電池的版本。6年以后電池是他的，我依舊可以策馬奔騰，同時還可能升級更好的電池！相信一部分人也是這么想的。

重點來了，理性還是開始回歸了。

首先我認為，從目前的信息上來看，ES8 是目前電車水平上一輛不錯的車。外觀內飾智能化承諾服務資產背景等等，對幼兒園的我來說，都是十分優秀的。可我為什么呦呦呦猶豫呢，新車目前還沒有一個漂亮的測評出現，而最快的創始版本也要到3個月以后，普通版本更是10個月后。天呢10個月后，要知道電車基本就是每年增加100公里續航的節奏，你現在和大家打平手，下半年了人家都九陽神功了好嗎？而那時不但有更多選擇，還有更合適的價格。

再來就是不得不回到江淮的問題上，為什么選他？他有準生證，還可能便宜吧？假設ES8 的質量詬病，那之后傳說的ES6也繼續是江淮嗎？如果是自主產品線投入使用，那我們是不是又多了一次做小白鼠的機會？假設質量出眾，那升級成功的江淮會不會推出自有的性價比更好的車，比如和大眾爸爸。其實這兩點在我看來都是不盡如人意的。

快速換電池，2分56秒56，一個看起來相當讓我心動的數字，本鄙視的很久的續航問題，似乎有了很好的解決。但發布會沒有提及一些細節，1換電池是對精度及環境有相當要求的一向工作，開臟了的車子換電池是否可行，還是要先洗澡？2電池可換，那車子本身的安全性是怎樣的，電池的質量可不小。3電池是不是可能升級？夢想豐滿，現實骨感，幾年后的電池是否會有突破性的進化，誰也不知道，哪怕只是一個接口的轉變。

最后，矛盾的一點，在電池技術瓶頸，電車又是屬于新興產物的今天，做一輛電動MPV是否合適。記得之前有個大佬說過，車型尺寸無非就這幾種，車小了，塞電池少續航不夠沒人買，車大了電池多了，價格貴，一樣沒人買。而這句話我也深以為然，現在這階段，電動車的使命就是城市及城市周邊通勤。

那ES8 究竟是個怎樣情況下的產物呢？如果把ES9看做蔚來巔峰的槍尖制作，那ES8就是槍槍的紅纓，漂亮、舞起來添衣加彩，但蔚來還缺少一桿槍柄能讓人握得住的拳頭產品。所以我的感受，ES8可能是個過度產品。

看3個月后的表現了，說不定我又沒出息的買了……

• 你管我糊不糊

先不論車子的性能如何，這款車的營銷是很成功的。在創始人李斌剛開始的時候，各種投資就涌進來，經緯，紅杉資本貌似都榜上有名。風口賽道+大佬支持+網紅助力，奶茶妹妹可是蔚來汽車發布會的座上賓，當時我老公看了十秒就決定要投資。OK，這一輪，不用看價格，口碑至少有保證了。人家賈躍亭喊了許久，車還沒造出來，這塊兒就已經可以量產了，執行力是真的很強。

第二，特斯拉MODEl S和MODEl X差不多100萬以內，續航500多km，設計沒，牌子響。這才真的不是普通家庭消費的起的。我看有人說ES8貴。這可能是電動車的均價了，北汽、長安、比亞迪的電動車去看看價格，好一點的全部下來也得20多萬。何況ES8性能續航都優于這幾家。

再看ES8的價格，基準版44.8萬，按照國家補貼立減后，價格是37.54萬。如果你采用電池租賃的方式，購車款27.54萬就夠了。這樣算下，不到30萬也可以拿下這款車。拋去郵費保養各種，其實真的還挺劃算的。

并且隨著技術的發展以及國家的補貼上來，技術只有越來越發達，續航越來越高。相信后續幾款車的差價不會特別離譜，所以買的人會越來越多。

消費升級的情況下，現在的年輕人又這么舍得買買買，注重品質生活和格調生活的情況下，這個價格沒毛病。我們不能用老一輩的眼光去衡量一個商品的價值了。因為這個車就不是賣給60后，70后的。未來消費主流人群一定是90后，80后。試著想下，上初中的小姑娘都開始用海藍之謎了SK2了，未來還不得上天。

別讓貧窮限制了我們的想象力。總體來說看好這款車。

• 靜觀車市| 汽車專欄作家

蔚來在產品營銷和顧客服務上花的心思是不比汽車少的。

我們來說說蔚來的顧客服務：

1， 邀請訂車用戶參加新品發布會，飛機為包機，五星級酒店包房，小禮品更不用說了。

2， 在長安街1號建立上下2層，面積為3000平米的體驗店，“有溫度的、自由的、交朋友”。

3， 花重金打造換電站和換電服務，使電動汽車比燃油汽車更方便。

當然還有蔚來的NIO APP的線上服務，各種搶積分活動，線下聚會等等。

在做事的過程中，人們常常會有一種自欺心理：我在這些事情上投入了這么多，那么就算結果可能不是那么讓我滿意了，但是大腦還是會告訴你：“它非常適合我，而且我也非常喜歡它”。蔚來就深諳此道，通過設置一些簡單的互動環節，來增加用戶的好感度是他們常用的營銷手段之一。

“如果那一天蔚來車主自己組建社群，那說明蔚來做的不夠好”，這就是蔚來對其用戶群體的工作態度，蔚來是少有的自主管理用戶社群的企業。

體貼

蔚來ES8的設計包涵了一種企業貫徹的理念。nomi就是“know me”的諧音，以及女王座駕和親子模式，雖然在車輛本身產品價值上沒有重大改變，但是這種細節之處會給用戶一種貼心的感覺。通過花費大量心血在用戶社群，在打造這種企業文化，花費心思打造這種“情感紐帶”，也表明了蔚來超越經濟利益的企業發展目標。

換句話說，親人我的車賣40萬，你什么態度？貴？不能夠啊，咱們自家人40萬算什么錢呢？

• 0798汽修小哥
  

蔚來汽車是由國內多個互聯網大佬聯合創立的品牌，這幾年風頭很勁。其中ES8是蔚來汽車推出的首款SUV車型。

ES8是一款純電動智能SUV，采用了大量的國際先進技術，起碼從這款車目前展現出來的數據以及性能，ES8是對的起它將近45萬元的起步價的。

但是畢竟這款車還屬于新生車型，并沒有多少數據能證明這款車的品質，所以質量上有待考證。

您有什么電動汽車相關問題，都可以評論留言反饋給我們。

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