網友問題：

電動汽車適合在東北開嗎？新能源汽車為什么不抗凍？

網友回答：

• 眾泰卷尺事業部

純電動車在東北使用，主要有三個問題。

低溫下電池活性降低，充電電量下降，續航里程降低。這方面要看廠家的電池熱管理技術了。如果能利用充電槍的電量提前預熱電池，并在使用過程中盡量保持電池溫度，那么影響就沒那么大。

低溫下的空調制熱能力。制熱不像壓縮機制冷，他的耗能非常大，而且幾乎沒有什么取巧的辦法?，F在主流的制熱方式主要有電熱絲、PTC、碳晶等。電熱絲功率最大，來熱最快，類似于電吹風，但很難長時間使用。PTC制熱慢，類似于電熱油汀，功率在完成加熱后會有效降低，但實在是太慢了。碳晶受限于技術和成本，目前還沒發大規模使用。東北地區冬季室外溫度很低，本身電池電量下降，再加上制熱需求的話，續航里程確實下降的非常多。

車體結冰問題也是困擾純電動汽車在寒帶使用的大問題。燃油車在行駛一段時間后，其發動機的熱量會融化車體上的冰，而純電動汽車因為轉換效率高，放電過程中幾乎不怎么產生熱量，所以車體上的冰無法融化，如果冰處于輪胎縫隙、轉向機構、制動機構等位置，可能會影響操控甚至帶來安全隱患。

所以目前來說，東北地區還是建議使用插電式混合動力汽車，冬季可以以發動機為主，使用混合動力模式，而其他季節則將插電式車輛作為純電動使用。

• 飛翔的熊貓86632852
  

如果你有車庫，還是很適合的。

所謂動力電池冬天容量衰減嚴重，是指鋰電池在零度以下的時候電池容量衰減，低溫狀態下電壓區間減少，這是指電芯?，F在的電動車如果設計時明確銷售范圍包括低溫地區，那么可能會考慮電池的溫度保持能力，即絕熱保溫和液體溫控，說白了就是給電池外邊包個棉被，盡量不讓低溫傳導進電池里邊，而電池內部使用水路進行溫度平衡，最新的技術是電芯層間溫控，即可以冷卻也可以加熱。

但是如果電動車放在室外很長時間的話，再好的保溫系統也抵御不了東北的嚴寒，所以說如果要是你有車庫就好的多。

只要電芯溫度能保證，電動車沒啥問題。

• Toicestmoncoeur
  

作為東北人給你幾個建議，不是很適合，其一夏季還好，冬季天氣寒冷，汽車續航能力有所下降，而且電池容易受損，其二東北相對來說比較落后，充電樁比較少，試想一下開著開著沒電了附近又沒有充電樁是不是很尷尬，只能每次出門計算著，而且還有很多不確定性因素，打個比方，我手機冬天在外面10分鐘電量由60直接關機，進屋暖和一會又回到40多，汽車基本也是一個原理，可能不能和手機比，但原理也相通。

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