網友問題：

北京能買理想智造one嗎？如果能買，是用新能源指標嗎？

網友回答：

• 聯合電動

和其它地區相同，在北京新能源汽車也上綠牌，純電動的上“京AD”，插電混的上“京AF”。

但我們都知道，在北京要想購買插混車型是需要持有普通小客車指標的，那作為增程式電動汽車的理想智造ONE該上那種車牌？使用什么指標？我也為此查找了一番參考資料、

一、國補規定

眾所眾知，新能源汽車同普通燃油車有一項最為明顯的區別，那就是購買新能源汽車是可以享受補貼的，所以首先就要查看新能源汽車國家補貼標準。

在今年2月國家財政部同工信部、科技部、發改委聯合發布了“關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知 ”，其中明確了2018年新能源汽車的補貼標準。

在補貼標準一項上，明顯標注增程式被歸為插電式混合動力乘用車范疇（圖中紅線處所示）。

即增程式電動汽車同插混車型享受同樣補貼金額，以此一點看在北京購買“理想智造ONE”需使用燃油指標的可能性更大。

二、北京地方補貼

說過國家補貼，再來看地方補貼是怎么規定的。

7月19日，北京市財政局出臺了2018年“北京市財政局 北京市科學技術委員會 北京市經濟和信息化委員會關于調整完善北京市新能源汽車推廣應用財政補助政策的通知 ”。

通知中注明“對新能源汽車（純電動汽車、燃料電池汽車）按照中央與地方1:0.5比例安排市級補助。”

從這句話中可分析得出兩個內容，一是國家補貼是北京地方補貼的標準。二是北京對方補貼對象是純電動汽車和燃料電池汽車。而在國家補貼上已被歸為插電式混合動力乘用車范疇的增程式車輛將沒有北京地方補貼。

那么從地補的結論看，在北京購買“理想智造ONE”同樣是使用燃油指標的可能性更大。

三、汽車產業投資管理規定

對于多家媒體報道過增程式電動汽車被重新規劃為純電動汽車一事，我又重新仔細的翻看了今年7月國家發改委下發《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》。

管理規定關于增程式電動汽車劃分是如下這樣描述的：

第五條 【投資項目類型】汽車投資項目分為以下類型：

（一）汽車整車投資項目按照驅動動力系統分為燃油汽車和純電動汽車投資項目，包括乘用車和商用車兩個產品類別。

燃油汽車投資項目是指以發動機提供驅動動力的汽車投資項目，包括傳統燃油汽車（含替代燃料汽車）、普通混合動力汽車，以及插電式混合動力汽車等投資項目；純電動汽車投資項目是指以電動機提供驅動動力的汽車投資項目，包括純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車等投資項目。智能汽車投資項目根據驅動動力分別按照燃油汽車或純電動汽車投資項目管理。

我個人對此同樣分析出兩點結論：

一、該“汽車產業投資管理規定”實為“（征求意見稿）”，并非正式頒布的“汽車產業投資管理規定”，還將會有修改完善的可能。

二、此管理規定的主體是“汽車產業投資”的投資方，而非市場買車的購車者。小編是否可以這樣理解，對增程式電動汽車的廠家來說，他投資制造的是純電動汽車，可以按純電動汽車標準獲取國家要求的新能源汽車積分。但在市場銷售上，面對消費者增程車輛是按插混車型進行補貼和管理的，畢竟類似的矛盾事情有很多，見怪不怪了。

所以在汽車產業投資管理規定這一項上，對在北京購買“理想智造ONE”是否可以使用新能源小客車指標的指導性并不大。

四、相關部門答復

為了弄清“理想智造ONE”在北京購買能否使用新能源小客車指標，我還依此致電“北京市小客車指標辦”“北京市交管局”以及“車管所”進行咨詢。問詢結果十分統一，需要按“目錄”進行劃分上牌。

我們知道，北京今年已經取消新能源汽車的地方目錄，一款新能源汽車進入“環保排放標準車型目錄”即可在北京銷售，當然能申報的車型前提必須是已經進入國家銷售目錄的車型。

現今“理想智造ONE”這款車暫時還沒有進入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，甚至連車型公示還沒有。那也就是說對于“理想智造ONE”在北京購買能否使用新能源指標一事，各部門還不能給出準確答復。

五：最準確的答復

在我把各種資料查詢一遍，各個部門電話都打了一遍后，在昨天晚些時候，理想智造ONE官方答疑，也對此問題做出了解釋。

理想智造ONE在2019年首批交付城市初定為13個，分別是：北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、武漢、重慶、鄭州、南京、蘇州、天津、西安。

其中除了北京之外都是可以使用新能源指標，北京需要燃油車指標。

所以，您的問題最終答案是，在北京能買，但需要用燃油車指標，但最終會給車輛上“京AD”還是“京AF”就要看相關部門怎么規定了。

您有什么電動汽車相關問題，都可以評論留言反饋給我們。

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