網(wǎng)友問題：

怎樣檢測純電動汽車電瓶的剩余容量？

網(wǎng)友回答：

• 電動一哥

在這個時候看到你的問題，我認(rèn)為你應(yīng)該是一個喜歡琢磨的人，并且你的電動汽車很有可能因為冬天溫度太低，續(xù)航里程已經(jīng)出現(xiàn)問題了。我從技術(shù)上可操作的角度，給出一個你自己就能操作的簡便方法，大致算出你的電池目前容量。4個步驟如下：

1、準(zhǔn)備工作

找到你的電動汽車的用戶手冊，確認(rèn)你的電動汽車動力電池的額定電壓，如果用戶手冊找不到了，打開前艙，一般能找到包括電動汽車唯一身份識別碼、功率等信息的銘牌，和燃油車一樣，銘牌上會包含車輛的重要信息，里面包括電動汽車的電池電壓。好吧，如果你還是找不到，那就“百度一下”你的電動汽車品牌、型號，然后就能找到了。這里我舉個例子，假設(shè)電池包的標(biāo)準(zhǔn)電壓為300V，用一個字母U來表示，單位是伏特。

2、開始放電

找一個沒事的周末，提前把你的電動汽車電量消耗到5%左右開到充電站（假設(shè)你和我一樣珍惜時間不會用家里的220V慢充），然后把你的暖風(fēng)溫度開到最大，然后你就坐等你的電動汽車放電放到0%，為了數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，你還可以繼續(xù)開暖風(fēng)放電，一直到Ready指示燈（有的車是OK燈）變成灰色，這就表示電池確實已經(jīng)到了放電的極限了。這個過程不要擔(dān)心對電池有多大損害，因為電動汽車廠商電池管理器設(shè)定了截止放電電壓，這個電壓就是用來防止你過度放電的。所以放心地放電去吧。放電過程比較簡答，不用記錄任何數(shù)據(jù)。

3、開始充電

放完電后，開始插上充電槍充電，期間不要中斷充電，一直等待充到100%。商用充電樁都會顯示充電度數(shù)，現(xiàn)在很多充電樁都有app，你在手機(jī)上也能實時看到這些數(shù)據(jù)，充到100%自動結(jié)束充電時，記錄下充電度數(shù)，如果你不清楚哪個數(shù)據(jù)是度數(shù)，充電樁或者app上單位是Kwh的數(shù)據(jù)就是度數(shù)，實在不知道就問一下充電站管理員。這里假設(shè)你充了50Kwh的電，也就是50度電，用一個字母P表示。

4、計算得出結(jié)果

現(xiàn)在你已經(jīng)得到了計算你的電池容量的數(shù)據(jù)了，我先丟出計算方法，最后再解釋。根據(jù)我前面舉的例子，電池包電壓為U，充電度數(shù)為P，我假設(shè)的U=300V，P=50Kwh。那么這個電池的容量 = 50×1000÷300 = 166.7Ah。你直接把我舉例的數(shù)據(jù)換成你的實際數(shù)據(jù)就行了。

計算方法的解釋

我的計算方法是圍繞這幾個數(shù)據(jù)的單位展開的，算式里乘以1000的原因是將Kwh換算成wh，除去電池電壓U后，單位就變成Ah了。

接受質(zhì)疑

這時候有人會質(zhì)疑我的計算結(jié)果會不會有很大誤差，比如充電過程電壓時變化的不能用固定電壓計算，我可以拍著胸脯說，只要你安裝上面的操作一步步做，并且你用的充電樁沒問題，計算出的容量結(jié)果和真實數(shù)據(jù)誤差不超過5%。畢竟這位朋友資源有限，不能像我們在實驗室一樣用上庫侖計之類東西。并且提問者測出的結(jié)果是將充電損耗算在容量內(nèi)的，如果充電樁計量誤差（只會偏高不會偏低，你懂的）偏大，測出來的電池容量會比實際值偏高。

關(guān)于4S店檢測

這里我沒有黑4S店的意思，如果你想檢測應(yīng)該不是很方便，甚至可能會收費，其實容量檢測原理很簡單，咱們車主自己心里有數(shù)，也不怕被人忽悠。

關(guān)于保護(hù)電池

正常使用就好了，儀表提示可以充電就去充電，沒必要太在意。另外電池冬天怕冷，夏天怕熱，家里有地下車庫的盡量停在地下車庫，其它的只能聽天由命了，沒有什么歪門邪道可以保養(yǎng)電池，如果有的話，我們早就申請專利了。

• 龍師傅

保養(yǎng)的時候，4s電有檢測系統(tǒng)。自己是無法查看的。但可以自己勤看自己的歷史數(shù)據(jù)，自己分析

• 車回

隨充隨放，多關(guān)注續(xù)航里程。

您有什么電動汽車相關(guān)問題，都可以評論留言反饋給我們。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >