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• 車知嘛

車速介于100-120公里/小時的范圍內方向盤抖，如果沒有發生過損傷事故，原因通常都是車輪該做動平衡了，并不是什么大的問題。

簡單的說，就像自行車騎時間久了，車輪需要“拿龍”一樣，輻條式車輪通過對輻條的松緊進行調整，就可以保證車輪的平面保持在一條直線上。

否則，車輪轉動時車輪的平面就會出現擺動，這種現象在華北地區就被俗稱為“畫龍”，“拿龍”的意思就是消除這種擺動，讓車輪轉動時完全處于一個平面上。

汽車車輪早年使用的也是輻條式，后來被更輕、制造更容易的鋼制輪轂所取代，再后來更輕、散熱更理想的鋁合金輪轂出現了。

鋼制和鋁制輪轂同樣存在“畫龍”的問題，只是已經非常輕微，通過在與擺動位置相對的位置上安裝配重塊，就可以解決輪轂平面擺動的問題，這就叫做車輪的動平衡。

這并不是說一般汽車的輪轂質量差，所以才需要做動平衡，F1賽車的輪轂也需要做動平衡，而且需要做很精密的，因為輪轂可以做到公差極小，但是輪胎不能。

鋼制輪轂的輪邊造型和目前主流的鋁合金輪轂有所不同，所以動平衡塊是用專用的工具直接敲在輪邊上的，近些年生產的鋁合金輪轂已經沒有地方敲上平衡塊了，所以需要把平衡塊貼在輪轂的內壁上。

現在調整動平衡已經很簡單，把車輪拆下并去掉原有的平衡塊，再裝到動平衡機上。機器會轉動車輪以確定哪里需要安裝動平衡塊，然后就會停止轉動，在顯示屏上會出現所需平衡塊的重量。人工小幅度來回轉動車輪，數字會反復出現和消失，數字出現時輪轂內壁與參考點重合的位置就是安裝平衡塊的位置。

使用時間較長，并經常在不減速的情況下通過減速帶或顛簸路面，車輪的動平衡就會出現問題。如果貼了很多平衡塊仍無法解決，一方面可能是設置位置有誤，另一方面可能是平衡塊的重量不準確。如果上述兩種情況都不是，那就說明輪轂已經發生不易察覺的變形，或者是輪胎發生了不正常的磨損。

車輪動平衡的成本并不高，根據路況和駕駛習慣，需要不定期進行調整，所以做一次的費用通常都不高，一只車輪50元已經屬于較高的價格了。劣質的平衡塊不僅重量不準確，背膠的黏合力也不足，另外在貼平衡塊之前，需要對輪轂內壁進行徹底的清理，否則很容易脫落。

• 66號車坊

最常見的原因無非是減震器故障和胎壓問題！

減震器問題

如果是經常走非鋪裝的路邊，有可能會出現減震器變形，漏油等故障，或者是一些膠套出現問題，減震器一旦一側出現問題，就會出現方向盤抖動的情況。

胎壓問題

如果我們的汽車出現前輪胎壓不穩的情況，可能就會造成抖動的情況。這個時候就需要檢查胎壓是否正常，是不是走一些攔路導致輪轂變形等等，必要的時候做動平衡和四輪定位。

當然還有車架變形，傳動軸變形等情況，不過一般都是很稀少的原因。這種問題，只能給一個大致的判斷，建議趕快去店內去檢查一下。

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