過去幾年時間里，如果投票票選比亞迪集團最「低調」的品牌，我相信絕大部分用戶會被這一票投給「王朝網」。

因為在過去幾年時間里，基于集團戰略，很多超級亮眼的技術都在仰望、騰勢、方程豹以及海洋網首發了，只有王朝網略顯低調。

以至于網友都在好奇王朝網到底還是不是“親生”的了？

在這樣的質疑聲中， 2025 年開年王朝就用了一個「 580 」來證明了自己的地位。這一次我們也是提前去到了內蒙古牙克石比亞迪冬測基地，提前感受下比亞迪漢 L 這款車型。

接下來我們就來聊一聊這款車型。但需要說明的是，因為實拍車為工程車，所以工藝裝配不代表最終量產水平。

一、快速了解比亞迪漢 L

1、比亞迪漢 L 和漢是一臺車嗎？

答：部分網友會以為漢 L 就是漢的改款車型，這里明確一下，漢 L 和漢是兩款車型，而且兩臺車未來是會同堂銷售的，是并存關系，不是替代關系。

比亞迪漢主打的是安全豪華和智能，價位在 20 萬元級別；比亞迪漢 L 定位更高一點，定位在 30 萬級別。

2、漢 L 比漢大多少？

答：比亞迪漢 L 的長寬高分別為 5050*1960*1505mm ，軸距為 2970mm 。漢則是 4995*1910*1495mm ，軸距為 2920mm 。所以漢 L 的長寬高以及軸距都要比漢更大。

3、漢 L 是否提供插混和純電？

答，漢 L 同樣是會提供純電和插混兩種動力形式，而且兩種動力形式下也會提供不同的驅動形式。

4、漢 L 什么時候上市？節奏怎么樣的？

答：上市時間要等一等， 17 號僅僅是一個設計分享會，后面還會有技術分析會，因為這臺車用了比較多的亮眼新技術，估計最終上市要到 4 月份左右吧。

二、外觀設計 熟悉但又有所突破

在快速了解完漢 L 的基礎信息后，接下來我們在回歸到這臺車的外觀造型上。

相較于唐 L 和唐的外觀差異，我覺得漢 L 和漢的外觀差異并不是那么大，我們可以很直觀的在漢 L 上看到漢的設計元素。

這種做法也是官方故意為之，在談到漢 L 設計語言時，官方給出了六個字，分別是傳承、共鳴和平衡。

而且漢的設計語言和造型確實經典，也確實沒必要為了區分設計而設計。

在這個整體設計風格之下，我們可以看到熟悉的龍顏設計，封閉式前臉包含了龍須以及三段式鏈接的燈帶。

同時這一次漢 L 也加入了主動式進氣格柵，不過在漢上的蚌式機蓋在漢 L 上因為設計語言的調整，就沒用蚌式機蓋了。

下方主動式進氣格柵兩側均采用鏤空的導風槽設計。

燈組內部，漢 L 采用了扁正造型的設計，官方稱之為方瞳。

漢 L 整個側面造型變化比較大，從前往后逐步提升的線條點綴讓漢 L 側面更具有俯沖感，同時也讓側面造型看起來更運動。

車身尺寸方面，漢 L 的長寬高分別為 5050*1960*1505mm ，軸距為 2970mm 。

細節方面，漢 L 前門板將 ADAS 攝像頭以及前門隱藏式門把手連為一體，實車效果挺好的，但因為這是工程師所以隱藏式門把的隱藏效果沒那么好，最終量產版會優化。

C 柱位置，漢 L 的兩筆設計來源于中國文化的撇捺設計。

輪轂方面，實拍車因為是正在參加冬測的測試車，所以配備的是雪地胎，輪胎尺寸為 245/45 R19 。實拍車為四驅版，前輪采用的是四活塞制動卡鉗。

尾部左右兩側均有充電口，副駕駛后方的右側是一個直流快充和一個交流慢充，主駕駛后方的則是一個直流快充。

因此漢 L EV 也是提供雙槍快充技術的，基于此技術之下，這臺車的充電速度會非常快，大家可以期待下。另外，這臺車上市的時候官方在充電樁方面也會有一定的信息釋放。

尾部方面，漢 L 同樣是一體式尾燈，但尾燈內部燈組造型有所調整，官方稱之為鳳之翎尾燈。

尾燈下方則是「 BYD 」 LOGO ，該 LOGO 支持點亮，不喜歡的也可以通過車機操作關閉。

整體來看，我覺得漢 L 的外觀顏值確實可以，延續傳承、共鳴和平衡的王朝設計理念下，整車設計確實給了我們熟悉但又有突破創新的感覺，和漢形成了很好的互補。

三、內飾設計 整體風格更簡約

聊完了外觀造型之后，接下來我們簡單的帶大家看一看漢 L 的內飾設計。

比亞迪漢 L 內飾設計理念源于廡殿頂設計理念， 但整體風格依然是比較簡約的設計，圍繞中控旋轉大屏展開。

細節方面，漢 L 采用的依然是三幅式多功能方向盤，方向盤上多功能按鍵依然是實體功能按鍵，實用性很不錯。

方向盤下方則是「智駕撥片」，用撥片可以實現智駕的開啟和關閉。

智駕撥片后方則是控制撥桿，左側撥桿針對的是雨刮控制器，右側撥桿針對的則是換擋撥桿，漢 L也是用上了懷檔。

方向盤前方則是 HUD。

中控則是懸浮式中控大屏，屏幕同樣是支持旋轉，可以選擇豎屏或橫屏。車機的 UI 布局還是我們熟悉的狀態，易用性和流暢性都很不錯。

大屏下方則是兩個手機放置槽，不過只有左側位置提供 50W 手機無線充電功能，右側是沒有的。

手機無線充電后方則是一排實體控制按鍵，針對的主要是駕駛模式、雙閃、啟動按鍵、空調以及音量調節。實體按鍵后方則是可打開的蓋板，打開后里面則是杯架。

因為這一次內飾不能打開拍攝，所以內飾方面就簡單和大家分享這些。

四、動力系統 580kW 電機上線

聊完了外觀造型和內飾后，我們再來聊一聊漢 L 的動力系統。

漢 L EV 目前申報了純電兩驅、純電四驅以及 DM 兩驅。

• 純電四驅版搭載的是前 230kW 后 580kW 的驅動電機。
• 純電兩驅版搭載的是后 500kW 的驅動電機。
• DM-i 版本搭載的是 EHS 115 系統，發動機峰值功率 115kW ，驅動電機 200kW。
• DM-p 版本搭載的是 EHS 115 系統，發動機峰值功率 115kW ，兩個 200kW 驅動電機。

在拍攝的時候我們還遇到了 2.9s 版本的漢 EV 四驅版。

其實在早期測試時，漢純電四驅版的 0-100km/h 加速定義為 2.9s ，后面不斷優化，最終漢 EV 四驅版的 0-100km/h 加速時間為 2.7s 。

兩驅純電版的 0-100km/h 加速在 5s 級，具體是多少還需要等待官方的公布。

續航方面，插混版本的漢 L 搭載了一款 29.462kWh 的磷酸鐵鋰電池，純電續航根據版本的不同分為 170/145km 兩種。漢 L EV 續航，個人猜測兩驅版純電續航預計在 700km 左右。

五、智能駕駛 天神之眼上車

最后就是智能駕駛方面，從外觀實拍圖可以看到，我們拍攝的漢 L EV 四驅版是有頭頂式激光雷達的，也就意味著漢 L EV 同樣會有高階智駕。

再結合沒激光雷達的版本，所以漢 L 將會提供 DiPilot 100 與 DiPilot 300 兩套智駕方案。

其中 DiPilot 100 智能駕駛輔助駕駛系統支持高快領航、撥桿變道等功能。而 DiPilot 300 智能駕駛輔助系統則是支持城市領航、高快領航、代客泊車等功能。 

編輯總結：

從 2024 年開始，比亞迪王朝網就采用了常規版和 L 版同堂銷售策略，我們能看到的有宋和宋 L，秦和秦 L。

來到了 2025 年，比亞迪終于推出了漢 L 車型，實現了 「漢+漢L」的雙產品組合。

其中漢主打 20 萬價位，漢 L 則是向上突破，主打 30 萬價位，也是把曾經漢的價位用漢 L 來補充。

從前沿技術來看，漢 L 這一次確實誠意拉滿，非常不錯的外觀設計、580kW 驅動電機、超級快充、智駕升級，可以說是全方位的“L”，這種全面的強化也展示了比亞迪對 30 萬元級別車型市場發起沖擊的決心。

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