當下年輕消費群體已逐漸成為汽車市場的中堅力量，各家車企也紛紛投其所好，打造屬于他們的“青春版”車型。其中，歐尚在年輕化方面頗有心得，接連推出多款相關車型，如歐尚X5、歐尚Z6等等。

當然，銷量數據則是歐尚深受年輕人追捧最好的詮釋。截至目前，上市兩年的歐尚X5累計銷量已達到20w＋臺。而今年6月份上市的歐尚Z6系列，截至9月30日，已完成第3萬臺下線交付。也不由得想起網友們的評價：歐尚已掌握了年輕人的“流量密碼”。

在近日，歐尚又有“新動作”，推出全新車型——歐尚X5 PLUS。新車已11月19日開始預售，總有三個版本車型，其預售價格區間為9.99-11.79萬元。

我們從產品命名層面來看，歐尚X5 PLUS相較先前的歐尚X5，名稱上有一定的延續性；價格層面，由6.99萬起售提升至9.99萬起售。然而，愛吃瓜的網友便調侃道：PLUS版不就是把X5拉長一點？歐尚的設計師可真是個小機靈鬼。

那么，歐尚X5 PLUS的出現真是在“割”韭菜還是有“大”升級？它與老款歐尚X5區別在哪，又有何賣點？我們繼續往下看。

拒絕外觀“套娃”，軸距勝RAV4、CR-V

先從設計層面來說，就前臉部分，歐尚X5 PLUS要比歐尚X5年輕化不少。大面積的黑色中網，在視覺效果上要比歐尚X5更有沖擊力，中網右側三處亮黃的裝飾條，也很有辨識度。此外，凌厲的大燈造型，搭配下端倒三角形的進氣口，很符合時下年輕人的“口味”。

在腰線設計方面，歐尚X5 PLUS基本延續了歐尚家族設計思路，在它身上均能看到歐尚X5、歐尚Z6的影子。不過，在三圍尺寸上，前者“PLUS”的優勢就得以展開。例如歐尚X5 PLUS的長寬高尺寸為4540/1860/1610mm。相較于歐尚X5，前者的高度也增加了30mm，車身也要長上50mm。

還有歐尚X5 PLUS 2715mm的軸距，要比合資品牌的豐田RAV4、本田CR-V更略勝一籌，依數據來看前者的后排乘坐空間會相對寬裕些許。

再說到車尾部分，歐尚X5 PLUS的尾部造型也采用了溜背設計，與歐尚X5區別不大。前者配備了全新的水滴狀的尾燈，更加突顯了運動感。另外，歐尚X5 PLUS的車尾下部外擴式的后擾流版，也很有看點。

當然，如果說歐尚X5 PLUS的“PLUS”與歐尚X5相比，僅僅是在外觀、尺寸上有所變化，消費者肯定不會買單。那么，歐尚X5 PLUS的內飾都有哪些升級？

三聯屏幕是賣點，內飾推薦熏黑運動

進入車內，最吸人眼球的是環抱式三聯屏，其中除了傳統的儀表盤以及多媒體觸控屏之外，在連屏的左側還配備了駕駛輔助屏，該屏幕支持導航顯示、道路交通標識顯示、左側A柱盲區檢測等功能。

論三聯屏設計的美感，筆者是較為認可的。至于，屏幕前的讀者，你覺得三連屏設計如何？歡迎評論留言。

內飾材質部分，歐尚X5 PLUS擁有兩款不同風格材質給到消費者選擇。其中，熏黑運動款主要運用了性能車、跑車中常見的麂皮為主，更能突烘托出運動的氛圍。

而時尚活力款則以深灰和淺灰的搭配為主，整體觀感會偏向宜家風一點，追求簡約風格的年輕人，不妨可以考慮一下。但站在筆者的角度的來選，肯定首推熏黑運動款。

配置最具性價比，同級照樣“吃得開”

來到配置方面，筆者試將歐尚X5 PLUS智趣AI版與歐尚X5俠客版進行對比。先給出結論：雖然歐尚X5 PLUS智趣AI版的售價要貴出0.8萬元，但是在配置方面，前者要遠遠優于歐尚X5俠客版。

如主動安全系統、前方碰撞預警、后方碰撞預警、透明底盤影像、自動泊車入位、遙控泊車、循跡倒車、電動后備箱、手機App遠程控制等功能，上述的功能歐尚X5俠客版均未配備。

很明顯，在挑選10萬價位車型時，若購車預算充裕的情況下，多花0.8萬元即享受到更好的用車體驗，歐尚X5 PLUS的性價比還是很高的。

配置上的優勢，在同級車型之中，歐尚X5 PLUS同樣“吃得開”，例如歐尚X5 PLUS的智趣AI版與本田ZR-V致在精英版。在售價上更高的情況下，本田ZR-V致在的智能化配置，反而不及前者。

例如車道偏離預警系統、全速自適應巡航、無鑰匙進入、前排手機無線充電、感應式雨刷、行車記錄儀等功能，在本田ZR-V致在精英版的配置單中均沒有出現。

動力優于ZR-V致在，底盤是加分項

在動力方面，歐尚X5 PLUS搭載了一顆1.5T 的渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速器，發動機最大輸出總功率為138kW，最大總扭矩為300N·m，零百加速達到7.51秒。

這樣的參數表現，在同級別中仍算是較為出色的。依舊拿本田ZR-V致在來對比，在同樣搭載1.5T渦輪增壓發動機的情況下，歐尚X5 PLUS的功率、扭矩均勝過本田ZR-V致在。值得一提的是，歐尚X5 PLUS的燃油經濟性同樣優于本田ZR-V致在，前者的WLTC綜合油耗比后者低出0.81L/100km。

此外，歐尚X5 PLUS的底盤也有著較大的升級。例如在懸掛方面，歐尚X5采用了前麥弗遜、后扭力梁懸架，而歐尚X5 PLUS升級成前麥弗遜、后多連桿的結構。升級之后的減震效果得到極大地提高，可以兼顧良好的駕駛操控性和舒適性。

這還得益于中日美三國工程師對歐尚X5 PLUS的懸掛系統的聯合調教。不僅如此，歐尚X5 PLUS還歷經了從漠河到吐魯番、沙漠到雨林等極端環境的歷練，以及通過了52種環境與道路類型、32種車輛使用工況的嚴酷考驗。

總結

綜上產品力表現來看，若說歐尚X5 PLUS只是歐尚X5的“拉長版”——這樣的觀點明顯是不成立的。而部分網友所說的“歐尚X5 PLUS是基于歐尚X5推出‘韭菜’車型”，那更是空穴來風。平心而論，相較于歐尚X5，歐尚X5 PLUS無論是從外觀、乘坐空間，還是配置功能，都有著較大的升級，“PLUS”的稱號也是實至名歸。

至于說在10萬元的價位，購買一輛緊湊型SUV，筆者認為歐尚X5 PLUS是年輕人繞不開的選擇。在此，也不妨大膽預測一番：歐尚X5 PLUS將或是又一“爆款”車型？

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