長城汽車前11個月銷量完成不錯，可惜仍與年度銷量目標“爽約”

林言 2023-12-18 13:01

【導讀】長城汽車的造車底蘊及實力還是公認的，假以時日，再次回到自主品牌車企的頭部位置也并非不可能。

過往，自主品牌的領軍企業(yè)長城汽車，一舉一動總能成為行業(yè)與媒體的焦點，而今新能源汽車的蓬勃發(fā)展，讓比亞迪、廣汽埃安、理想汽車等成為廣受矚目的“寵兒”。

由于銷量的突飛猛進，此前處于沉寂狀態(tài)的奇瑞汽車，近兩年再次站到自主品牌的前臺，再次成為媒體眼中的“網(wǎng)紅”。彼時的長城汽車，沒有爭寵，沒有失落，卻不斷沉淀，埋頭苦干，展開了以智能新能源為核心的總體布局，加大研發(fā)投入，提升全棧自研能力，以滿足全生命周期的新產(chǎn)品形態(tài)的需求。

在新能源領域，長城汽車目前已經(jīng)確立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術路線并舉的發(fā)展策略，實現(xiàn)了依托于“森林生態(tài)技術體系”的全產(chǎn)業(yè)鏈條的自主研發(fā)。

今年11月，長城新能源車銷量再創(chuàng)新高，實現(xiàn)銷量3.1萬輛，同比大增142.3%，這當中純電品牌歐拉7915輛，魏牌2752輛；1-11月新能源車累計銷售23.2萬輛，同比增長91.9%，前三季度環(huán)比持續(xù)提升，連續(xù)8個月實現(xiàn)同比增長。

林言以為，新能源發(fā)展步伐滯后同行的奇瑞汽車，已經(jīng)開始發(fā)力新能源領域，而長城汽車在新能源市場的探索與表現(xiàn)已收成多多，旗下品牌新能源產(chǎn)品均有亮眼表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，11月哈弗新能源銷售10,036輛，環(huán)比增長9%；哈弗猛龍銷量達6,025輛，環(huán)比增長19%；魏牌11月銷售2,866輛，環(huán)比增長27%；歐拉品牌11月銷售10,025輛，同比大增47.95%，連續(xù)7個月銷量過萬；坦克品牌11月銷售18,577輛，同比猛增70.13%。

堅持“長期主義”的汽車企業(yè)，可能在媒體中說得最多的首推長城汽車，再者就是蔚來汽車。

不得不說，“堅持長期主義，擁抱全球化，發(fā)力智能新能源”的長城新能源汽車，其銷量之所以持續(xù)位列新能源汽車銷量榜TOP10之中，實力儼然說明一切。

一個客觀的事實，長城汽車今年前11個月銷量完成不錯，達到118202輛，同比增長12.94%，已經(jīng)超過2022年整體銷量。與去年相比，長城汽車今年1-11月銷量排名已有進步，盡管跟比亞迪、長安、吉利、奇瑞等自主品牌一對照，還是有所差異。

就今年1-11月部分車企年度銷售目標完成情況來看，理想汽車提前超額完成任務，完成率達108.56%；吉利汽車完成率達93.09%；比亞迪、江淮汽車、廣汽集團、長安汽車完成率均在80%以上。長城汽車完成率近70%，雖說總體完成不錯，但大概率還是難以完成2023年全年160萬輛銷售目標。

毋庸置疑，長城汽車的確很努力，推出的新車型新產(chǎn)品越來越多，只可惜像當年哈弗H6那樣的爆款少了一些。

此外，或許是長城汽車10月份銷量表現(xiàn)非常亮眼，11月份的銷量同比增長呈現(xiàn)良好態(tài)勢，不過環(huán)比多多少少略有些降低。

數(shù)據(jù)顯示，2023年11月份，長城汽車銷售新車122849輛，同比增長40.30%，但較今年10月份銷量131308輛，環(huán)比下滑6.4%。

具體品牌方面，哈弗品牌依然是長城汽車的銷量支柱，今年11月銷量達7.5萬輛，同比增長39.11%，相較今年10月銷量7.87萬輛，環(huán)比下滑4.7%。

哈弗新能源銷量為10036輛，相較今年10月銷量9212輛，多出824輛。其中銷量擔當哈弗猛龍銷量達6025輛，哈弗梟龍MAX銷量為2646輛，二代大狗PHEV銷量為1350輛，而哈弗H6新能源的銷量僅有10輛。

歐拉品牌，繼續(xù)保持萬輛以上的銷量水準，為10025輛。相較10月銷量10826輛，11月還是有7.3%的環(huán)比下滑。其中，歐拉好貓11月銷量6903輛，環(huán)比下滑9.9%；歐拉閃電貓銷量868輛，環(huán)比下滑33.7%；歐拉芭蕾貓銷量僅有144輛，環(huán)比下滑64%。