8月第三周（8.18-8.24）中國汽車市場呈上升態勢。

問界M8、博越L、長安Lumin周銷量環比實現超30%的大漲，展現出強勁的市場增長勢頭，成為本周銷量增長的 “領頭羊”。

此外，宏光MINIEV、海豹06、軒逸、海獅06、元UP、小米SU7、途觀L、速騰、帕薩特和RAV4榮放，同樣取得了不俗的成績，周銷量環比大漲超10%。

值得關注的是，銀河A7周銷量環比下滑12% ，排名狂降13位，最終位列第27 名。不過需要客觀看待的是，單一周度的銷量漲跌幅具有一定偶然性，難以全面、準確地反映一款車型真實的市場潛力與長期競爭力。因此，對于銀河A7的市場表現，還需持續追蹤一個月的銷量數據與排名變化，通過更長周期的觀察，才能對其市場競爭力做出更客觀、可靠的判斷。

豪華品牌陣營中的 BBA（寶馬、奔馳、奧迪）呈現出集體增長的態勢，上周銷量環比漲幅超過20%。但即便有如此顯著的銷量增長，BBA依舊未能躋身品牌銷量榜單前十，這一現象反映出當前汽車市場競爭的白熱化程度。

▍宏光MINIEV重回榜首，宋PLUS跌破3000

在TOP20車型榜中，新能源車不僅占據12席，而且包攬榜單前五名，燃油車僅2款車型躋身前十，市場格局分化明顯。

宏光MINIEV周銷量達到1.13萬輛，環比大漲12%，創今年以來新高，超越星愿重回中國乘用車銷量榜首。這一成績的背后，與其近期在部分地區降價促銷密切相關，最高降價7000元，起售價來到2.58萬元，極高的性價比使其在低端新能源市場極具競爭力。

此前連續7周位居乘用車銷量榜冠軍的星愿，上周銷量環比下滑3.6%，直接下滑至第二的位置。由于特斯拉Model Y周銷量環比下滑5.7%，這也讓比亞迪秦PLUS得以時隔3周重返榜單前三。

盡管比亞迪在TOP20榜單中仍有6款車型入圍，成為上榜數量最多的品牌之一，但旗下車型銷量均未突破萬輛大關。其中，秦PLUS 以0.86萬輛的周銷量成為比亞迪旗下表現最佳的車型，海豹06則以0.69萬輛位列第五。

值得注意的是，比亞迪上榜的6款車型中，SUV僅海獅06和元UP兩款：今年新上市的海獅06周銷量達0.65萬輛，環比上漲 12%；元UP表現更為亮眼，周銷量攀升至0.51 萬輛，環比增長11%，創今年新高，不僅連續2周進入TOP20，上周更位列第13名。

與新車的上升態勢形成對比的是，比亞迪曾經的主力爆款車型集體遇冷：宋PLUS、宋PRO、元PLUS均已跌出TOP20榜單，宋PRO和元PLUS分別滑落至第36、37名；宋PLUS 銷量持續下滑，周銷量環比再降9.4%，跌破3000輛，排名跌至第42位，昔日 “銷量支柱” 的市場影響力明顯減弱。

其他新能源車型中，問界M8和小米SU7、長安Lumin構成 “增長梯隊”：問界M8周銷量突破5000輛，環比大漲30.8%，位居第12名，隨著后續訂單持續釋放，其銷量有望進一步攀升；小米SU7周銷量達0.43萬輛，環比漲幅近20%，再次進入TOP15。

長安Lumin則憑借終端促銷（降價1000 元后起售價 3.69萬元），以0.42萬輛的周銷量、超 31% 的環比漲幅，時隔5周重返TOP20榜單。

燃油車方面，軒逸和博越 L 成為前十榜單中僅有的 “幸存者”，其中博越 L 表現尤為突出 —— 周銷量達0.57萬輛，環比大漲超32%，創下今年以來銷量新高，而 “最高降價7000 元、起售價9.29萬元” 的促銷政策，是其拉動銷量的核心因素。

此外，朗逸再次跌出前十，星愿L、途觀L 排名小幅提升，RAV4榮放憑借 17% 的環比漲幅重新進入TOP20；而小米YU7和銀河A7 則遺憾落榜，銀河A7銷量下滑尤為顯著，周銷量環比大降近12%，排名從第14名斷崖式跌至第27名，市場表現波動劇烈。

▍BBA集體上揚，特斯拉大降

比亞迪以絕對優勢蟬聯乘用車品牌榜榜首，上周終端銷量達7.03萬輛，環比增長8.2%，不僅在銷量規模上遠超其他品牌，且保持穩定增長，進一步鞏固了其市場領先地位，持續領跑乘用車市場。

位列第二的大眾品牌表現同樣穩健，上周銷量3.52萬輛，環比增長8.3%，與比亞迪的差距雖仍較大，但憑借穩定的產品矩陣，始終穩居榜單第二梯隊頭部。豐田則以2.99萬輛的銷量位居第三，環比增幅 3.8%，雖增速相對平緩，但作為傳統合資品牌代表，依舊保持著較強的市場韌性。

值得關注的是，上周多個品牌迎來顯著增長。其中，得益于M8的熱賣，問界品牌表現最為突出，本周銷量0.98萬輛，環比大漲27.3%，增速在榜單中位居前列，展現出強勁的市場上升勢頭。

奧迪和寶馬分別以22.2%、20.7%的環比增幅緊隨其后，銷量均達0.99萬輛，豪華品牌市場競爭愈發激烈；奔馳也實現 20.8% 的環比增長，銷量0.93萬輛，豪華品牌整體呈現 “集體上揚” 的態勢。

此外，日產、零跑、吉利等品牌也有不俗表現：日產本周銷量1.38萬輛，環比增幅17.9%；零跑銷量1.21萬輛，環比增長16.3%；吉利品牌（非吉利銀河）銷量1.74萬輛，環比大幅增長15.2%，各品牌通過產品優化與市場策略調整，有效拉動了銷量增長。

在增長陣營之外，特斯拉成為本周榜單中唯一銷量下滑超20%的品牌，上周終端銷量 1.03萬輛，環比大跌26.4%，排名跌落至第11名，銷量波動較為明顯。

從整體榜單來看，8月第三周乘用車市場頭部品牌優勢穩固，二線品牌競爭激烈，豪華品牌與部分新勢力品牌增長勢頭強勁，而特斯拉的銷量下滑則為市場增添了更多變數。

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