國內(nèi)這么多造車新勢力中，誰的車型數(shù)量最多？

蔚來！

到目前為止，蔚來旗下在售車型已經(jīng)達(dá)到8款，覆蓋B級車、中型SUV、中大型SUV三個細(xì)分市場。

不過蔚來對此并不滿足，近日蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，將會在12月23日舉辦的NIO Day上發(fā)布全新產(chǎn)品——蔚來行政級轎車ET9。

這到底是一款什么樣的車，蔚來又為什么持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容呢？（注：由于還沒有配圖，本文）

1、蔚來ET9是一款什么樣的車？

到目前為止，除了李斌說的那個發(fā)布日期和“蔚來ET9”這個名字之外，蔚來ET9還沒有什么別的確切消息。

不過汽車廠商造車是有各自的邏輯的，蔚來ET9的大概情況，還是能猜個八九不離十的。

首先，蔚來ET9在顏值上應(yīng)該比較能打，而且大概率采用家族化設(shè)計。高顏值，這是蔚來比較吸引人的地方，不太可能放棄這條路線。

其次，這是一款行政級轎車，對標(biāo)的是寶馬7系、奔馳S級之類的D級車，因此蔚來ET9的車長可能在5.3米以上。

第三，價格問題。寶馬7系、奔馳S級都屬于百萬級豪車，蔚來ET9也有可能向這個價位看齊。

蔚來汽車專門在NIO Day上發(fā)布這款車，足見它的重要性。不出意外的話，這款車將會融合蔚來汽車在新能源核心技術(shù)方面的一些最新成果。

2、為何要推出蔚來ET9？

目前蔚來轎車家族中，定位最高的是售價為42.8-53.6萬元的蔚來ET7。

一般情況下，普通的汽車品牌，將轎車的產(chǎn)品陣容擴(kuò)張至中大型轎車之后，就很少再向上擴(kuò)張了。

在此之前，國產(chǎn)廠商中，可能只有“國車”紅旗，以及成為全球銷冠后信心爆棚的比亞迪，有興趣向百萬級D級行政轎車發(fā)起沖擊。

那么蔚來為什么要這么做呢？

猜測它有2個理由。

第一，為了讓自己看上去更像是奔馳、寶馬、奧迪之類的豪華品牌。

其實與奔馳E級和寶馬5系相比，奔馳S級和寶馬7系的銷量算是非常低的，但作為整個品牌的旗艦，它們的“標(biāo)桿”作用卻不可忽視。

與此同時，這些百萬級豪車還是豪華品牌的技術(shù)載體。

而蔚來也希望學(xué)習(xí)這種成功經(jīng)驗，蔚來ET9的追求目標(biāo)不是銷量，而是作為“榜樣”的力量。

第二，強(qiáng)化高端屬性，回應(yīng)外界質(zhì)疑。

最近這段時間，蔚來汽車長期虧損、銷量起伏不定的問題，讓不少人對蔚來汽車的發(fā)展產(chǎn)生了疑問。

12月14日的蔚來媒體見面會上，蔚來汽車總裁秦力洪親自出面回應(yīng)外界對蔚來的質(zhì)疑，釋放出蔚來谷底已經(jīng)過去、牛屋和換電不是不務(wù)正業(yè)、三季度末賬上還有452億現(xiàn)金等信息。

但一家車企，最好還是拿車出來說事兒。

借助蔚來ET9，蔚來希望向外界傳達(dá)多個關(guān)鍵信息。

第一，蔚來的新品開發(fā)計劃正常進(jìn)行，步子沒亂。

第二，蔚來“有錢”且可持續(xù)，不然開發(fā)不出蔚來ET9這種百萬級豪車。

第三，蔚來的研發(fā)是有成果的，即將在蔚來ET9搭載的那些就是。

結(jié)束語：

與奔馳S級、寶馬7系一樣，銷量也不是蔚來ET9的考核指標(biāo)。它是蔚來核心技術(shù)的高端載體，同時還是整個品牌的“形象大使”，那么你覺得蔚來ET9能夠起到奔馳S級那樣的作用嗎？

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