奇瑞“不客氣”的壓軸之作來了！星紀(jì)元ES能否跑贏532市場？

第一電動大牛作者華山論劍V 2023-12-25 15:49

如果說兩天前iCAR 03的上市，象征著奇瑞新能源向年輕化市場發(fā)起挑戰(zhàn)，那么昨日的星紀(jì)元ES，則融合了奇瑞新能源對高端化、高價值產(chǎn)品的全部思考，代表了奇瑞新能源現(xiàn)階段的巔峰實力。

12月20日，星紀(jì)元ES正式上市，5款車型的售價區(qū)間為22.58萬-33.98萬元。這個價格區(qū)間里，上有阿維塔12，智界S7，下有比亞迪漢EV，可以說是目前純電市場競爭最激烈的市場。

星紀(jì)元ES選擇從兩個層面突破——首先是定價，相比相較預(yù)售時，起步價直接下調(diào)2萬多，對比智界S7（起售價24.98萬）、特斯拉Model 3（起售價26萬）等同級別競品，預(yù)留了很多競爭空間。

其次是產(chǎn)品，星紀(jì)元ES并沒有將競爭對手局限于同級別車型，而是直接對標(biāo)奔馳EQS和特斯拉Model X，可以說是另一種層面的“500萬最好”。

奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍表示：“我們要讓星途成為奇瑞的‘BBA’，成為奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的‘塔尖’，引領(lǐng)整個奇瑞的品牌金字塔高聳入云，而且要用新能源點亮的‘塔尖’，助力中國汽車高質(zhì)量發(fā)展。今天上市的星紀(jì)元ES不僅是奇瑞技術(shù)創(chuàng)新、體系創(chuàng)新、用戶理念創(chuàng)新的集大成之作，在駕乘品質(zhì)、智能網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)品性能等多方面都開創(chuàng)了行業(yè)新高度，必將成為細(xì)分市場最優(yōu)的超舒適純電旗艦轎車。”

眾所周知，星途一直是被尹同躍視為“奇瑞集團(tuán)皇冠上的明珠”的存在，也是奇瑞集團(tuán)最新技術(shù)理念、最新用戶理念的代表作，幾乎是每一次重大活動，尹同躍都會親自到場，可以說，它對于奇瑞的重要性和戰(zhàn)略意義好比雷克薩斯之于豐田、奧迪之于大眾。

而星紀(jì)元ES作為星途旗下首款純電車型，更是凝聚了整個集團(tuán)人力、物力和高端技術(shù)的作品，也被尹同躍稱之為“星紀(jì)元ES是奇瑞集團(tuán)2023年的重磅壓軸之作。”

在發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO高新華博士用接近一個半小時的時間，詳細(xì)闡述了星紀(jì)元ES的產(chǎn)品力。

眾所周知，星紀(jì)元ES誕生于奇瑞集團(tuán)傾四年之力、投入百億資金研發(fā)的全球超舒適高性能電動平臺E0X。自立項之初，星紀(jì)元ES就以世界級產(chǎn)品戰(zhàn)略為導(dǎo)向，深耕五大世界級產(chǎn)品力—世界級“大空間”、世界級“超舒適”、世界級“低能耗”、世界級“真智慧”和世界級“全域安全”。

空間方面，星紀(jì)元ES的車身尺寸為4945/1978/1467mm，軸距3000mm，得益于平地板、大進(jìn)深的設(shè)計，擁有和70.2%的超競品空間“得房率”，配合車頂2.1平米的透光面積和透明底盤功能，率先打造了“六向通透”的大空間舒適體驗，上下左右前后乘坐皆舒適自由。

舒適方面，得益于全新電動平臺E0X，星紀(jì)元ES搭載的云臺底盤擁有云動架構(gòu)、智控底盤（CIC）、智效動力、多模感知四大核心技術(shù)，通過全方位的智能控制，打造兼顧舒適性與操控性的駕乘品質(zhì)。

值得注意的是，星紀(jì)元ES全系標(biāo)配了智能空氣懸架+CDC電磁阻尼減震系統(tǒng)，這項配置既可以隨速主動調(diào)節(jié)懸架高度，也可以實時根據(jù)顛簸路面頻率相應(yīng)，主動調(diào)整懸架動態(tài)阻尼于懸架軟硬的感知，減少顛簸和側(cè)傾的不適感，大幅提升操控和乘坐體驗的舒適性，這在過去是30萬+豪華車型才有的配置，此次全系標(biāo)配，并將價格拉至25萬以內(nèi)，是行業(yè)首次。

能耗要結(jié)合續(xù)航一起看，據(jù)介紹，常溫25°下，星紀(jì)元ES搭載了97.68kwh的大電池，最長續(xù)航905km，百公里能耗為11.7kwh，是目前工信部公示的 85 款車長大于4.75米的電動車型中電耗最低的車型。

同時，星紀(jì)元ES還展示了充電和電池衰減情況，星紀(jì)元ES基于800V平臺打造，充電5分鐘、增加續(xù)航218km，15分鐘能夠?qū)崿F(xiàn)30%至80%補(bǔ)能；在35℃的情況下，星紀(jì)元的續(xù)航衰減比例為19.4%，優(yōu)于行業(yè)平均8.6%，而在-7℃下，星紀(jì)元ES的電池衰減比例為33%，由于行業(yè)平均7%。

智能化方面，星紀(jì)元ES是全球首發(fā)量產(chǎn)大模型的智能轎車，其搭載的Lion AI大模型是一個具備全場景、自學(xué)習(xí)、可進(jìn)化的高維智能交互大腦，能夠為用戶帶來專屬的情感陪伴。

智駕方面，星紀(jì)元ES搭載了奇瑞自主研發(fā)的第三代NEP智能駕駛，選用兩顆算力高達(dá)508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片，以及30多個高性能感知硬件，在高速智駕場景下可以實現(xiàn)進(jìn)出閘道、路口分流合流、導(dǎo)航變道、施工場景避讓、大車避讓等，而在城區(qū)智駕場景下，也可以實現(xiàn)紅綠燈路口通行、變道超車、應(yīng)對加塞、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓行人、環(huán)島通行等功能。

值得注意的是，星紀(jì)元ES的代客泊車功能最遠(yuǎn)能支持1000米距離，支持地上、地下跨層泊車，涵蓋日常80%以上的停車場景。

總體來看，星紀(jì)元ES主打“舒適”標(biāo)簽，只是為了與競品做區(qū)分，實際上其不僅在舒適性方面表現(xiàn)出色，在駕乘體驗和智能化方面也不輸于同級產(chǎn)品，是產(chǎn)品力均衡的同時，定價也非常厚道的車型。

可以看出，星途汽車以及奇瑞集團(tuán)都對這款車型報以厚望，不僅象征品牌的高端旗艦，也是真正意義上要走量的車型。

星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理

此前官方曾透露，預(yù)售階段，星紀(jì)元ES已經(jīng)獲得了2萬個訂單，此次最終定價公布，或許會刺激不少潛在觀望者。

為了加速普及新能源，星紀(jì)元也在渠道和服務(wù)體系上發(fā)力。據(jù)介紹，截止到2023年底，星紀(jì)元全國門店突破300家；2024年，星紀(jì)元全國門店將超過460家，還將為圍繞28個核心城市建成品牌場站120余座，根據(jù)數(shù)字化選址能力匹配足夠的超充樁，屆時，星途星紀(jì)元將接入超過50萬根公共充電樁，覆蓋核心城鄉(xiāng)與高速公路沿線。

當(dāng)然，星紀(jì)元ES不僅將作為星途首款純電車型，開啟星途品牌在新能源賽道的新紀(jì)元，也將作為出口車型，為星途海外市場的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。據(jù)尹同躍介紹，“星紀(jì)元ES將成為在海外市場最貴的中國品牌車型，售價將超過百萬”。

這并不是一句玩笑，星途或許真的有定價的實力，一方面，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，奇瑞汽車今年 1~11 月出口 83.7 萬輛，出口成績排名第二，占我國汽車出口總量約19%，其中星途攬月在俄羅斯已經(jīng)賣到了60~70萬元，在海外市場的成績有目共睹。

另一方面，星途ES也為出口做了諸多準(zhǔn)備，比如在安全方面，按全球最高五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，已經(jīng)通過了包括歐標(biāo)50KM/h柱撞、歐標(biāo)50KM/h MPDB碰撞、歐洲60KM/h測碰等覆蓋30多個場景，100多次碰撞，同時獲得了行業(yè)首個新能源汽車電池安全NESTA認(rèn)證，是真正以全球標(biāo)準(zhǔn)打造的純電車型。