奇瑞：走得并不順利的高端路，直至遇見星途品牌再現生機

林言 2023-12-27 09:08

【導讀】如果繼續加碼新能源汽車，奇瑞的未來想來前景是一片光明。

“我們要讓星途成為奇瑞的‘BBA’，成為奇瑞集團品牌金字塔的‘塔尖’，引領整個奇瑞的品牌金字塔高聳入云！而且是用新能源點亮的‘塔尖’，助力中國汽車高質量發展。”

12月20日，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍，在星途品牌首款超舒適長續航智能轎車星紀元ES上市發布會上如是說。

此次，星紀元ES共推出五個版型，分別是搭載400V高壓平臺的：Air標準續航版22.58萬元、Plus標準續航版23.58萬元，以及搭載800V高壓平臺的：Max長續航版26.98萬元、Max+超長續航版29.98萬元、Ultra四驅性能版33.98萬元。并同步公布上市權益5000元定金享至高價值50000元七大豪禮。

可以這么說，星紀元ES稱得上是奇瑞技術創新、體系創新、用戶理念創新的集大成之作，在駕乘品質、智能網聯、產品性能等多方面都開創了行業新高度，有望成為細分市場最優的超舒適純電旗艦轎車。

毋庸置疑，星途品牌算得上是奇瑞汽車的高端品牌，也是迄今為止奇瑞在高端品牌探索方面堪稱最成功的一次嘗試。

要知道，在星途品牌之前，奇瑞心里一直有個高端夢。很早之前，瑞麒和威麟曾是奇瑞傾力獨立打造的高端品牌，然而因種種原因還是下馬了。再后來，奇瑞以合作模式與以色列量子投資集團合資打造了觀致品牌，然而在特定的市場環境和消費水平受限，結果仍未達到預期，不得已只得易手，后逐步退出市場。

歷經波折，幾次沖高不成，卻始終阻擋不了奇瑞的高端追求。

2017年，奇瑞在法蘭克福車展上正式發布了旗下全新高端品牌EXEED，次年該品牌在國內正式命名為星途。起初，星途同樣經歷了艱難時刻，市場表現并不理想，然而隨著更多新車型的投放，最近兩三年星途品牌卻闖出一番新天地，銷量日益走高，品牌影響力隨之擴大。今年11月，星途品牌銷量約1.5萬輛，1-11月銷量約11.1萬輛。

作為高端品牌來說，星途汽車11月銷量能達到1.5萬輛屬實不易，平均月銷量1萬輛以上絕對算成功了。難怪，尹同躍對星途品牌寄予相當高的期望，要讓其成為奇瑞的“BBA”，成為奇瑞集團品牌金字塔的“塔尖”。

在林言看來，2023年中國車市最為耀眼的前三家明星車企，除了比亞迪外，好像只有奇瑞、理想汽車配得上。要知道，比亞迪、奇瑞、理想等自主品牌銷量，持續刷新紀錄，持續給業界驚喜，確實是眾多優秀車企中的杰出代表。

據悉，奇瑞集團今年將銷量目標設為200萬輛，而明年將沖擊400萬輛的銷售目標。如果說，奇瑞今年完成率與2023年設定的銷售目標有所差異的話，只能說奇瑞新能源汽車的發展給拖了后腿。前三季度，奇瑞的新能源車整體滲透率約為7.4%，遠低于行業35%的新能源滲透率。

正因為看到自己的短板，奇瑞就更為重視星紀元ES的車型上市能否成功。畢竟，作為“金字塔塔尖上的明珠”，星途星紀元承載著奇瑞品牌進階向上的使命，也預示著奇瑞新能源戰略正式邁入新的發展階段。

尹同躍對星途品牌后續的期待也很明確，透露了星紀元ES之后在海外市場上的定價，將突破100萬元。

據奇瑞官方介紹，星紀元ES不僅在產品力層面下狠功夫，在高端服務、完善渠道、極致權益等方面亦全維度進階。星紀元在新能源賽道上加速疾馳，搶先達成渠道體系化布局。2023年底，星紀元全國門店突破300家。2024年，星紀元全國門店將超過460家，為用戶建立周到的服務網絡，為用戶提供全場景、全觸感、智能化的高端服務體驗。