在比亞迪的帶領(lǐng)下，中國品牌新能源在今年全部開啟了油電同價模式。

特別是在銷量占比很大的緊湊級轎車市場，不論是老將，還是新秀，各家的產(chǎn)品都有不同程度地優(yōu)惠。

這些車型在產(chǎn)品力上已經(jīng)甩開了大部分合資品牌，設(shè)計、能耗、智能化都有不錯的表現(xiàn)。

優(yōu)惠以后性價比更為突出，年底有購車計劃的消費者可以重點關(guān)注。

車型：銀河L6

指導(dǎo)價：11.58-14.98萬

降幅：0.8萬

一句話點評：全新架構(gòu)，全新設(shè)計，吉利銀河主力緊湊級插混轎車

銀河L6基于e-CMA電混架構(gòu)，采用全新風(fēng)格設(shè)計，完全和吉利燃油車體系劃清了界限。

動力為1.5T+3擋DHT混動系統(tǒng)，綜合最大功率390馬力，綜合最大扭矩535N·m。

無論是加速成績，還是極速都很有優(yōu)勢。

很多消費者希望銀河L6的定價能和秦PLUS DM-i持平，實際上L6在技術(shù)和品質(zhì)上有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。

好消息是，現(xiàn)在新車有0.8萬元的優(yōu)惠。

車型：啟源A05

指導(dǎo)價：8.99-13.29萬

降幅：1.1萬

一句話點評：長安新能源新序列，全面對標(biāo)秦PLUS DM-i

長安新能源的布局現(xiàn)在已經(jīng)很明晰，中高端是深藍(lán)和阿維塔，入門市場是啟源。

啟源A05基本上就是圍繞著秦PLUS DM-i量身打造的，指導(dǎo)價甚至還要低，但是有了很多的改進(jìn)和升級。

比如尺寸更大，設(shè)計更新，還有先進(jìn)的 10 層 Hairpin扁線油冷電機(jī)，綜合體驗更好。

在秦PLUS DM-i降價之后，啟源A05也發(fā)起了俯沖，啟源A05目前最高可享1.1萬元優(yōu)惠。

車型：長安UNI-V 智電iDD

指導(dǎo)價：14.49-15.99萬

降幅：1.7萬

一句話點評：長安品牌轎車顏值課代表，不過iDD技術(shù)恐無后續(xù)

長安UNI-V一經(jīng)發(fā)布，立刻吸引了眾多年輕消費者，風(fēng)頭直追馬自達(dá)、領(lǐng)克。

UNI-V 智電iDD屬于新能源車型，在保留了燃油版本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上加入了P2電機(jī)。

全系純電續(xù)航都達(dá)到了113km，電機(jī)的加入也讓車輛的動態(tài)性能更為敏捷，和運動的外觀內(nèi)飾更搭。

只不過iDD技術(shù)屬于單電機(jī)混動，已經(jīng)不是主流，目前UNI-V 智電iDD目前最高優(yōu)惠1.7萬元。

車型：驅(qū)逐艦05

指導(dǎo)價：10.18-15.78萬

降幅：1.2萬

一句話點評：秦PLUS DM-i的雙生車型，只有外觀內(nèi)飾略有區(qū)別

隨著比亞迪飛速地發(fā)展，銷量也上了幾個層級，分網(wǎng)銷售就成了必然。

驅(qū)逐艦05屬于海洋網(wǎng)，在外觀內(nèi)飾上和王朝網(wǎng)的秦PLUS DM-i稍有不同。

不過除此之外，在動力總成、配置、空間上并無二致。

一樣的省油，一樣的實用，其實就跟卡羅拉和雷凌，朗逸和寶來一個概念。

在秦PLUS 降價后，驅(qū)逐艦05也緊隨其后，新車目前最高可享1.2萬元優(yōu)惠。

車型：比亞迪秦PLUS

指導(dǎo)價：9.98-17.98萬

降幅：2.0萬

一句話點評：中國品牌新能源轎車的旗手，中國版的卡羅拉

從銷量上看，秦PLUS家族早在兩年前就已經(jīng)超過了卡羅拉，一戰(zhàn)封神。

這是一個轉(zhuǎn)折點，標(biāo)志著中國的新能源轎車能夠正面對抗合資車型，也意味著市場對比亞迪新能源技術(shù)的高度認(rèn)可。

這兩年秦PLUS家族更是越戰(zhàn)越勇，銷量不斷的刷新記錄。

但是比亞迪完全沒有吃老本，而是通過優(yōu)化配置，降低售價等試圖獲取更大的銷量，秦PLUS目前最高優(yōu)惠2萬元。

車型：帝豪L HiP

指導(dǎo)價：10.98-16.88萬

降幅：4.0萬

一句話點評：吉利插混技術(shù)先驅(qū)車型，動力優(yōu)勢明顯，整車平臺不夠新。

帝豪家族絕對是吉利汽車的基石，其中帝豪L在燃油車時代貢獻(xiàn)了很大的銷量。

帝豪L HiP搭載了1.5T+3擋DHT混動技術(shù)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)本身就比同級別的車型馬力更大，百公里加速只需要6.9s。

不過這臺發(fā)動機(jī)并非混動專用，能耗上相比秦PLUS DM-i高一點。

加上帝豪L HiP是在老款燃油車上改進(jìn)而來，平臺不夠新，新車目前最高優(yōu)惠4萬元。

結(jié)束語：

平心而論，中國新車市場的內(nèi)卷程度超過了全球任何其他地區(qū)。加上中國品牌還處在諸侯爭霸的階段，即便是銷量上已經(jīng)遙遙領(lǐng)先的比亞迪也不敢懈怠。

文中的這些車型原本的定價也并不離譜，綜合產(chǎn)品力也不差，優(yōu)惠以后對消費者的吸引力更大。不知道有沒有你心動的那款呢？評論區(qū)見~

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