這次春節返鄉，你被困在高速上了嗎？

燃油車的車主，或許并不怎么擔心，因為加油站到處都是，但新能源車主就麻煩多了，目前充電樁、充電站的數量還是不夠用。

那么，有沒有什么辦法，可以在傳統的充電樁、充電站之外，緩解一下用戶的續航焦慮問題呢？

當然有，汽車充電寶就是其中之一。

1、什么是汽車充電寶？

你在某些高速的服務區，有沒有見過這樣的東西，一個尺寸較小、能自行移動、像行李箱一樣的裝置，看上去像是個自動販售機，但實際上它來回穿梭是為了給新能源汽車充電，這個機器人，就是汽車充電寶。

這東西的操作流程一般是這樣的，用戶掃碼下單，登記自己的車牌和位置信息，它就能自主開到車輛跟前充電。

當然，還有一種方式，那就是用戶掃碼后，由服務區或者停車場的工作人員駕駛充電寶來到用戶車輛旁邊，然后進行充電。

至于充電速度，目前國內某品牌推出的最新產品，已經可以實現10分鐘增加150公里的續航，這比目前主流的高壓快充要慢一些，但作為一種應急補能手段也是可以的，10分鐘，也就是你在服務區上個廁所的時間。

這種機器人，就是典型的“電找人”，它解決的并不是充電速度的問題，而是便利性的問題。你不用再開著車尋找充電樁，原地等待即可。

2、為什么要發展汽車充電寶？

汽車充電寶、充電樁、換電站，最終的目的都只有一個，那就是給車輛補能。

從理論上來說，如果充電樁建設完全到位，每輛車都能輕松找到充電樁，那么就沒有必要搞這種移動式的汽車充電寶了。

但關鍵是，目前國內的充電基礎設施都不完善。新型的帶有充電樁的停車場還不完善，現有的停車場加裝充電樁也需要考慮改建成本、利用率、電網擴容等問題。

例如某些寫字樓的地下停車場，充電樁在非工作時間實際上是閑置的；還有大部分的景區停車場，淡旺季車流量差距巨大，旺季時不夠用，淡季時很多充電樁也是閑置的。

那么在現階段，移動式的汽車充電寶就是一個很好的“補丁”，它的工作時間是可以調節的，可以跟著用戶一起上下班，跟著景區的客流量進行調節，還可以在夜間的“谷電”時間段進行蓄能，白天再進行服務。

根據國內某些公司提供的方案，在一個大型停車場提供這種服務，甚至連電網擴容都不需要。

也就是說，汽車充電寶是充電基礎設施不完善的情況下，發展出來的一種權宜手段，但它的確有比較廣泛的應用場景。

3、汽車充電寶有哪些應用場景？

其實充電寶這個東西，人們并不陌生，大家都接觸過手機的充電寶，只不過它容量比較小而已。

而國內不少廠商推出的戶外移動電源，實際上也是一種充電寶，但容量和充電功率還是小，只適合給戶外照明燈、電磁爐之類的充電。

幾年前，部分廠商甚至還推過家用版的充電寶，但你想想，它是不是一種雞肋呢？家庭用戶有條件給充電寶充電，為什么不直接給車充電呢？

所以汽車充電寶這個事兒，還是得走“B to C”的模式，讓專業的人或者公司去做。

那么它有哪些應用場景呢？

最普遍的應用，是高速服務區、機場、景區、寫字樓、大型科技園區的內部停車場，尤其是那些充電基礎設施不完善的地方。

除此之外，它還可以用來應急，解決那些非典型性需求。

舉個最簡單的例子，這幾天湖北、湖南等省受大雪影響，很多新能源車型被困高速，在現有條件下，對這么多受困的新能源汽車充電是不現實的，但汽車充電寶就可以，它本來就是玩“電找人”的。

想象一下，一排汽車充電寶，利用清理好的應急車道，去給受困汽車充電，是不是一種很溫馨的場景，必要的時候，它甚至可以用無人機空降的方式進行定點投放。

4、能不能大規模推廣？

如果你經常去機場，可能就會發現，汽車充電寶早就不是什么新鮮事兒了，國內已經有大量的公司從事汽車充電寶研發。

中國新技術、新概念的應用速度我們都是知道的，這些汽車充電寶有些能夠無人駕駛，在停車場內自動識別、繞開障礙物；有些自帶機械臂，連插拔充電槍的活兒都干了；部分廠商開發的充電寶，甚至還有提前給用戶占車位的功能。

作為現有充電網絡的一種“補丁”，汽車充電寶的確引起了各大廠商的注意，連華為都已經入局。

2023年9月份，中國石油搞了一個“超級充電示范站”，汽車充電寶與華為超級充電樁、捷能換電、星星充電等一起入駐，其價值還是得到了認可的。

除了技術上可行之外，汽車充電寶還能為運營單位提供一些額外的收入。根據調查，上海市的K11購物中心里就有這樣的汽車充電寶，充電費用與市內其它地區差別不大，每個機器人每天能賣200多度電，不到兩年就能回本。

不過到目前為止，汽車充電寶還處于起步階段，很多商業模式還有待開發與探索。從理論上來說，即便充電樁建設越來越完善，也不太可能覆蓋每一種充電場景，所以這種移動式的充電寶，未來的前景還是不錯的。

結束語：中國汽車市場正在快速向新能源時代轉型，與“電”有關的各種玩法都有價值，汽車充電寶就是其中之一，作為普通用戶，讓一個機器人過來給你送電，除了解決用電需求之外，它是不是還有一種儀式感呢？

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