產(chǎn)品上市交付普遍還沒多久的國(guó)內(nèi)新造車品牌們迎來了上市“潮”。近日，在理想汽車上市后，小鵬汽車也成功赴美上市。至此，由蔚來、理想、小鵬三家國(guó)內(nèi)新造車品牌組成的“第一梯隊(duì)”已陸續(xù)開始向新的發(fā)展階段前進(jìn)。

放眼當(dāng)下整體車市環(huán)境來看，雖然國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速以及本土市場(chǎng)龐大的需求潛力，為自命不凡的新造車品牌提供了難得的機(jī)會(huì)，但同樣也伴隨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。隨著蔚來、理想、小鵬相繼上市，與“錢荒"暫時(shí)告別，成功活下來后，下半場(chǎng)的較量中，除了謀求更多的銷量和市占率，提高營(yíng)收和利潤(rùn)外，智能化領(lǐng)域依舊是各大品牌競(jìng)相加大投入布局的重點(diǎn)。

上市已成新造車品牌關(guān)鍵發(fā)展路徑

相比于傳統(tǒng)車企規(guī)模從小到大，通過持續(xù)的投入和產(chǎn)出，實(shí)現(xiàn)發(fā)展逐漸壯大的路徑，從新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)口中萌生的新造車品牌，由于一切從0開始，卻仍有在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到一定規(guī)模化的需求，從團(tuán)隊(duì)組建，設(shè)計(jì)研發(fā)，再到生產(chǎn)制造的全產(chǎn)業(yè)鏈投入無(wú)疑是非常巨大的。

正因如此，一個(gè)新造車品牌自己是否有錢，以及后續(xù)的籌錢能力和自造血能力如何，已逐漸成為評(píng)判其是否“靠譜”的關(guān)鍵指標(biāo)。

今年，在市場(chǎng)需求下行，新能源補(bǔ)貼金額退坡，以及特斯拉本土化生產(chǎn)后在各大限牌城市的熱銷，國(guó)內(nèi)新造車品牌境遇已不同以往，當(dāng)私募融資越來越難后，通過上市獲取更大范圍的資本支持，對(duì)新造車品牌而言，無(wú)疑是來錢最快的方法之一。

近日，小鵬汽車正式赴美上市，成為了繼蔚來和理想后第三家完成上市的國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)，與理想相同的是，在資本市場(chǎng)對(duì)智能電動(dòng)車行業(yè)投資熱情高漲的背景下，小鵬汽車最終的每股定價(jià)同樣高于指導(dǎo)定價(jià)區(qū)間，在招股書中，小鵬的每股定價(jià)為11-13美元，計(jì)劃融資10.75-12.71億美元，最終每股定價(jià)為15美元，通過本輪發(fā)行小鵬汽車可募集的資金總額約為15億美元。

隨著小鵬汽車的上市，蔚來、理想、小鵬三家國(guó)內(nèi)新造車品牌已組成第一梯隊(duì)已經(jīng)向新的發(fā)展階段前進(jìn)；另外，緊隨三者的合眾汽車、威馬汽車兩品牌計(jì)劃登陸科創(chuàng)板的路程與版圖也已逐漸清晰，對(duì)比拜騰、博郡等其他新造車品牌因缺錢難以為繼中途離場(chǎng)，可以說，IPO已成為了新造車品牌發(fā)展路上的關(guān)鍵路徑，也是生死存亡的分水嶺。

持續(xù)加碼智能駕駛投入

在暫時(shí)告別資金緊張，產(chǎn)品和市場(chǎng)也逐步走向正軌，成功IPO以后的新造車品牌紛紛將自動(dòng)駕駛研發(fā)作為投入重點(diǎn)。

其中，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直有著很多話題的小鵬汽車，其研發(fā)投入一直處在高位水平。招股書中顯示，2018年、2019年及今年上半年，小鵬汽車的研發(fā)費(fèi)用分別為10.51億元、20.70億元和6.31億元人民幣，其中2019年和2020年上半年，小鵬汽車的研發(fā)費(fèi)用分別占公司總收入的89.2%和62.9%。

另外，在招股書中，小鵬認(rèn)為自己是目前唯一一家開發(fā)用于自動(dòng)駕駛商業(yè)化的全棧專有軟件的中國(guó)汽車公司。

事實(shí)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬不止一次在公開場(chǎng)合表示，特斯拉的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)及自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)并不符合中國(guó)國(guó)情，小鵬汽車有著本土化優(yōu)勢(shì)，致力于做最懂中國(guó)的智能汽車。

蔚來汽車近期同樣在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻繁，近日，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Monenta前研發(fā)總監(jiān)，自動(dòng)駕駛視覺感知領(lǐng)域?qū)＜胰紊偾湔郊尤胛祦砥嚀?dān)任助理副總裁一職，直接向李斌匯報(bào)，任少卿的加入將推動(dòng)蔚來自動(dòng)駕駛自研能力全面加速。

除了招兵買馬以外，蔚來在資金投入上也開始向自動(dòng)駕駛傾斜。近日，蔚來宣布擬以每股17美元發(fā)行價(jià)增發(fā)8850萬(wàn)股美國(guó)存托股票，預(yù)計(jì)總?cè)谫Y額將超過17億美元。事實(shí)上，二季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來?yè)碛鞋F(xiàn)金儲(chǔ)備為111.675億元人民幣，另外，其7月初還獲得了國(guó)內(nèi)六家銀行提供的104億元綜合授信，短期內(nèi)并不缺錢的蔚來，背后實(shí)則是計(jì)劃重金投入自動(dòng)駕駛。

蔚來在公告中表示，此次增發(fā)款項(xiàng)中除8.6%用于行使蔚來中國(guó)的股份回購(gòu)權(quán)，1.9%用于增持蔚來中國(guó)股份以外，其余89.5%的款項(xiàng)將用于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、全球市場(chǎng)的擴(kuò)張以及一般日常開支。

業(yè)內(nèi)人士表示，在智能電動(dòng)車功能體驗(yàn)逐漸趨于同質(zhì)化后，除新能源汽車電池電控等核心技術(shù)外，未來包含自動(dòng)駕駛在內(nèi)的“軟實(shí)力”同樣不可忽略，包括傳統(tǒng)品牌和新造車品牌如今都已開始了大規(guī)模投入，試圖搶占新的高地。

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