蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在本周的慕尼黑國際車展上，雷諾集團的一位高管表示，該公司計劃希望歐盟能推遲最近提出的在2035年時禁止銷售所有內(nèi)燃機車型的規(guī)定。雷諾希望將禁令推遲到2040年左右，在售價更高的電動汽車成為強制性產(chǎn)品之前，為消費者提供更多平價車型。

（圖片來源：雷諾）

雷諾集團負責工程的執(zhí)行副總裁Gilles Leborgne在接受采訪的時候表示：“我們將繼續(xù)奮斗，希望能在2034和2035年后在歐洲保留混合動力車型，（在目前的歐盟提案中），2035年后將全面禁售新的內(nèi)燃機車型。我們認為，這并不是正確的做法，因此我們將爭取提出一個更平穩(wěn)的方法，即在2040年之前，允許銷售一定比例的混合動力汽車。”

雷諾集團認為，他們應(yīng)該可以在整個21世紀30年代及以后繼續(xù)提供燃油車型，因為這樣做能夠讓該公司維持其較低的車輛售價。雷諾的這一提議與其達契亞品牌相關(guān)程度最高，后者是雷諾集團旗下的平價品牌，當前該品牌幾乎所有車型都依然在使用內(nèi)燃機。而雷諾的和Alpine品牌的前景則好得多，因為到2030年時，雷諾品牌90%的車輛都將為純電動車型，而Alpine則將實現(xiàn)100%純電動。

Leborgne表示，2030年時，達契亞只有10%的車型為純電動車型，而且該品牌也并不急于向電動化過渡。他說道：“我們可以把所有雷諾的技術(shù)都交給達契亞，這樣做沒有問題。我們已經(jīng)在這樣做了，例如Sandero車型。但是，由于成本原因，我們將繼續(xù)等待，直到不得不完成電動化。對于達契亞來說，這是一個很好的、溫和的舉措。我們將保留汽油和液化石油氣動力車型，然后向48伏輕混和混合動力過渡，最后再過渡到純電動。”

為了說服歐盟推遲禁售令，Leborgne還給出了其他一些理由：“首先，強制銷售電動汽車的決定應(yīng)該與基礎(chǔ)設(shè)施掛鉤。第二，我們雖然擁有技術(shù)，但是我們并不知道是否會擁有客戶。第三，我們需要適應(yīng)，我們的工廠內(nèi)有很多員工，我們必須要對員工進行再度培訓(xùn)，而這需要時間。對于電動化這個大方向，我們并不排斥；為了地球，我們已經(jīng)做好了行動的準備。”Leborgne堅定地表示，他并不反對電動化，但是他表示“我們需要照顧員工，還要兼顧出行自由”。

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