截至9月7日晚間，凡爾賽C5X預售訂單已經突破了7000輛，而就在一周多前的成都車展上，凡爾賽C5X的預售訂單還剛過5000輛，隨著新車上市的日子越來越近，凡爾賽C5X的熱度也越來越高，訂單量快速增長便是最好的證明。

“東風雪鐵龍活過來了。”談及東風雪鐵龍的近況，不少業內人士均發出了這樣的感嘆。雖說就目前而言，凡爾賽C5X還未正式上市，但超出預期的市場反響和良好的輿論評價，讓人看到了希望。

自2016年市場表現下行開始，從未有一臺全新車型能夠讓東風雪鐵龍如此振奮，無論是2017年的天逸還是2018年的云逸都未能讓東風雪鐵龍止跌回升，而現如今凡爾賽C5X做到了。在向上突破的關鍵節點上，凡爾賽C5X的問世加快了東風雪鐵龍復蘇的步伐。

但在缺芯潮的行業大勢之下，突飛猛進的凡爾賽C5X也為東風雪鐵龍帶來了一定的壓力，受制于芯片的影響，凡爾賽C5X的量產節奏發生了一變化，上市也進行了延期，對當下的東風雪鐵龍而言，平衡好量產凡爾賽C5X與解決芯片難題，成為了接下來決定企業走向的關鍵。

好一個“凡爾賽”

就預售訂單的情況而言，凡爾賽C5X的表現不僅遠遠超出了業內的期望，也給予了東風雪鐵龍極大的信心。

首先而言，凡爾賽C5X改變了法系車“講情懷”、“吃老本”的現狀，以往法系車的絕大多數消費者都是“增換購用戶”，標致、雪鐵龍均在憑借以往龐大的用戶基數過活，“一日法系，終生法系。”的定律成為了維護法系品牌在中國市場上繼續前行的主要力量。

現如今凡爾賽C5X為東風雪鐵龍帶來了全新的消費者。

東風雪鐵龍總經理毛創新在成都車展接受媒體采訪時表示：“凡爾賽C5X的客戶群體，跟我們前期的預計是非常一致的，主要是26歲-30歲之間的群體，占到60%以上，30歲-35歲左右的群體，占比大概20%。”

“通過這個數據也能看出來跟我們前期的定位是非常契合的， 凡爾賽C5 X就是一款為年輕人，為‘領潮人’打造的座駕。”毛創新進一步解釋道。值得注意的是，26～30歲的消費者絕大多數都是首購人群，他們選擇凡爾賽C5X不僅說明了對新車的認可，也為東風雪鐵龍開辟出了全新的消費人群，為企業的未來發展積蓄了力量。

除了年輕消費者居多之外，凡爾賽C5X的區域表現更是可圈可點。按照以往東風雪鐵龍的銷售狀態，武漢、成都等強勢市場應該走在前列，但現實并非如此，在東風雪鐵龍銷售能力最薄弱的廣東地區，凡爾賽C5X的反響超出了想象。

“此前，東莞一家店原來的能力是3-5臺，但截止27日，它的訂單已超60臺，廣州3家店，訂單都在30-50臺之間，廣東的訂單已經排在東風雪鐵龍所有區域的最前沿。原來薄弱的浙江一家店也超過30臺。”毛創新這樣表示。這在很大程度上說明，玩車環境較好的廣東和精明能干的浙江人頗為認可凡爾賽C5X，這樣的狀態也為東風雪鐵龍重新打造渠道能力創造了條件。

無論是更年輕的消費者，還是銷售區域的變化差異，凡爾賽C5X都展現出了令人欣喜的成績。一句話，凡爾賽C5X這一炮已經打響，東風雪鐵龍徹底翻身的日子越來越近了。

交車難不得不防

“我最擔心的是交車問題，現在市場反響非常好，但芯片緊張，到時候交不出車來就麻煩了。近日，《汽車公社》走訪4S店時，有經銷商這樣表示。

的確，“芯片荒”的影響越來越大了，一貫強勢的本田都不得不敗在芯片的腳下，受芯片影響，近兩個月本田在華出現了罕見的同比大幅下滑的情況。而對于東風雪鐵龍而言，凡爾賽C5X本身智能化做的很好，對芯片的要求頗高，再加上新車市場反響出奇的好，芯片的需求量也會迅速增加。

不難想象，隨著凡爾賽C5X的上市，更多的消費者會將目光投向這一車型，屆時該車的銷量表現有望進一步提升，高開高走或將成為凡爾賽C5X的基本表現。不過值得注意的是，目前預訂的消費者有等車的心理準備，但隨著新車的上市，愿意等車的消費者越來越少，這一點在比亞迪交付難的DM-i系列車型上展現的尤為明顯。

但在記者看來，東風雪鐵龍出現因芯片導致交車困難的概率并不高，得出這樣的結論主要是因為其擁有中法兩方母公司的大力支持。

凡爾賽C5X是雪鐵龍品牌旗下首款中國造，銷全球的車型，9月6日，57輛展車從成都出發，運抵法國、德國、意大利、西班牙、葡萄牙、奧地利、比利時、荷蘭等8個歐洲國家，為后期該車在歐洲上市作準備。

換句話而言，凡爾賽C5X不單單是東風雪鐵龍手中的利劍，也是雪鐵龍全球重要的全新車型，這就意味著雪鐵龍會舉全球之力支持凡爾賽C5X的生產，而將芯片問題均攤到雪鐵龍全球市場上也是情理之中的事情。

從東風集團的角度而言，大力支持神龍復蘇是東風一以貫之的重要舉措，現如今凡爾賽C5X是東風雪鐵龍乃至神龍汽車難得的契機，東風自然會舉集團之力支撐其發展。

先不說作為三大央企的東風在汽車行業有著深遠的影響力，能夠解決部分芯片問題，就東風本田、東風日產、東風悅達起亞以及東風大自主等諸多旗下企業進行協調，也可解凡爾賽C5X芯片之急。畢竟虛弱的神龍汽車再也經不起折騰，倘若此次無法突圍，元氣大傷的神龍將何去何從，將成為困擾東風的最大難題。

不難看出，在股東雙方的大力支持下，凡爾賽C5X面臨的芯片難題將得到一定程度的緩解，但倘若芯片荒持續下去，凡爾賽C5X在中國及歐洲市場上均取得了超出預期的成績，那消費者等車的情況依然會出現，不過是在新車取得一定銷量的基礎上出現了，到那時東風雪鐵龍表現不強的市場格局早已發生了根本性改變，廣大消費者熟悉的雪鐵龍回來了。

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