有個不爭的事實，當時空切換到智能汽車領域，那些曾經在燃油車市場稱霸近百年的歐洲傳統巨頭，多少都有點“水土不服”。

在最新出爐的7月份全球最暢銷電動汽車榜單中，排名前10位的有一半都來自中國。而剩下的一半“國外選手”中，也只有ID.4一個能算得上是歐洲血統。

現在，只要將“電動汽車”和“傳統巨頭”放在同一個搜索欄當中，基本不需要任何多余的翻頁操作，映入眼簾的十有八九是“傳統車企的電動化轉型之路”，而剩下的十之一二指向也很明確——幾款已經上市的“轉型之作”，雖然它們大多還只是初步“試水”之作。

當以制作工藝和硬件水平為傲的“歐洲霸強”，遇到以軟件為生，各方面都越來越年輕化的智能電動汽車，就猶如家里的長輩一頭闖入了互聯網世界，在這個每天都有新鮮事發生的地方，早已是“網上老炮”的年輕人們，反倒成了老師。

這一幕就發生在德國的慕尼黑車展之上。當歐拉閃電貓登陸慕尼黑時，嚴肅而又略顯刻板的現場氣氛，一下就被這個與眾不同的存在點燃了。

而這無疑也是歐拉發出的一個信號：帶著全新造型、全新價值觀和全新使命的閃電貓正式開啟出海征程，這一次，在全球的舞臺上，換這個年輕品牌來點不一樣的。

一只“貓”的自我修養

今年4月初，第一電動曾發表過一篇文章《歐拉定位女性品牌的背后，是整個社會和行業的進步》，其中便提到了這樣一個觀點：作為現代女性，你可以定義我，但請不要單一定義我。

那時的歐拉，剛剛為自己打出“全球更愛女人的汽車品牌”的標語。私下說，其實我以為不過是廠家的又一次營銷話術罷了。畢竟，對于目前的電動汽車而言，連消費市場都尚未談得上成熟，更何況還要加上“女性”兩個字。

而半年的時間過去了，我發現的確是我淺薄了。只單一為女性貼上“可愛、粉萌”標簽的擔心，在歐拉這里并沒出現，相反的是，一款又一款越來越個性化的“她產品”，相繼出現了。

你是喜歡小巧可愛、酷颯激進的時尚女孩？那就看看黑貓、白貓；你是沉迷于上世紀風的“復古掛”？那好貓、朋克貓、芭蕾貓都是選擇；而如果恰好你是高冷“酷蓋”，那么，一款女性超跑——閃電貓便是你的不二之選。

事實上，就我而言，這無疑是目前最具吸引力的一款產品。因為當“超跑”和“女性”劃上等號，這注定是一款“又美又颯”的產品。

其實在外形方面，你永遠可以相信歐拉。前任保時捷設計師埃蒙德爾塔操刀，無論是雙拼撞色的車型，還是超級無框車門與電動尾翼的結合，閃電貓都是足以讓人眼前一亮的產品。

而內飾方面，箭筒炮式的三連儀表盤，加上一體式真皮座椅的裝扮，讓這款車型看上去既有粗線條的颯爽，也有專屬于女性的講究與精致。

不過，敢于在世界的舞臺上和一眾老牌車企共同對決，“面子”能打的同時，“里子”必須也得可靠。就目前的產品信息來看，

憑借雙電四驅、超低風阻、檸檬平臺的加持，讓閃電貓百公里加速進入“三秒俱樂部”。綜合續航里程卻相當可靠，據說將超過700km。

硬件上的“拉平”只能算為閃電貓換取了一張“入場券”，而在歐洲產品普遍還欠缺的軟件層面，才是其真正的優勢所在。通過咖啡智能平臺的技術加持，閃電貓打造了智能AI座艙，其不僅具備主動交互能力，擁有暖男模式、“遛貓”人車感應等系統，自動泊車、語音識別等實用功能也是一應俱全。

這些功能單挑出來，放在國外，哪個都是把汽車當做代步工具的市場，都足以“秒殺一片”。

當“歐拉”成了“ORA”

閃電貓登陸慕尼黑只是個開始，你我都知道，在全球化席卷到每一個角落的今天，歐拉出海的野心絕不止于此。

于是，我們很快便看到了一份相當詳細的“出海新戰略”。在這份計劃表中，歐拉未來2年，要為歐洲用戶提供超過5款全球領先的新能源智能車型，而到2025年，這一數字將提升至10款以上，且均為全球首發。

在提供產品的同時，歐拉也將一套更加完善的服務體系搬到了海外。據介紹，歐拉將在海外建立全新的渠道和銷售模式、充電和服務生態以及數字化用戶生態體系，如同在國內一樣，也為歐洲用戶帶來更好的車生活體驗。

而更為重要的是，在這些“表象出海”背后，為了將長城汽車最先進的產品和技術第一時間投入歐洲市場，歐拉還將在歐洲建立本土化的研發中心和生產基地。不要小看了這樣一句話的魄力和決心，將研發和制造搬向海外，無疑等于把一款產品的“從0到1”的過程搬到了海外。

其實不難理解。反過來想一想，同樣是面對中國市場，一個將研發和制造中心都搬到了中國的外國品牌，與那些一邊強調著中國市場的重要性，一邊卻又以“核心零部件大多采用進口”為榮的品牌，二者相比，誰的決心更大，自然一目了然。

但如果只依靠這些，就判定歐拉的出海戰略更加完備，那多少有點武斷。畢竟在歐拉之前，這樣做的企業并不在少數。無論是最早將目光投向海外的上汽集團，還是之后逐步走出國門的長安、吉利、奇瑞等等，都曾先后在一些重點國家建立了研發中心和工廠。從這一點也可以看出，在出海這件事上，中國企業對于“產品”本身，大多都做好了萬全的準備。

所以，我們可以看到，在歐拉的布局中，除了要讓產品走出國門，它也正試圖讓“ORA”這個品牌，真正在歐洲市場生根發芽。

圍繞著閃電貓的出海，歐拉還推出了一項名為【ORA＋】的用戶計劃。其中不僅包含了最近大火的“用戶共創”——即用戶可參與共創周邊精品，在汽車之外，可配套整個生活方式，還有簡單易操作的“用戶共享”——用戶可以在YouTube上分享娛樂化、社交化的視頻影像，同時歐拉也將以車機系統為連接載體，創造歐拉電臺，為歐洲各地用戶打造一個可以互動的專區和平臺。換句話說，就是和用戶玩在一起，用最優質的服務和最快的響應速度，創造一切可能，讓他們分享有關于ORA的一切信息。

不得不說，這的確是個太過于聰明的做法。畢竟蔚來在國內崛起的例子已經擺在了面前，當用戶成為品牌最忠實的代言人之后，無形就為品牌壘起了一面最堅固的屏障。而那是任何廣告和宣傳，都絕不能比擬的力量。

“為什么很多國產手機品牌的最新機型總是先在國外發布？”記得幾年前，我曾在網上看到過這樣一個問題。而回答中無論是關于“套路”的猜測，還是企業自身“高端化和全球化”的戰略布局，無疑都指向了一個方向——中國品牌在國際的聲量正在快速增長。

如今，智能電動汽車作為中國發展的下一個重點產業，在政策和技術的支持下，其在國外的知名度和影響力勢必也將快速提升。而或許有一天，我們將看到一個相同的畫面在汽車賽道中上演——歐拉和ORA，在各自的市場中，都已經成為了不可或缺的存在。

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