MPV 這一車型放在過去，選擇是非常局限的，且商務和家用之間也有較為明顯的區分。商務車有格調一點的代表：埃爾法、雷克薩斯 LM，價格動輒就要百萬，家用車老牌點的本田奧德賽、賽那，勝在經濟實惠，但舒適表現一般。

現在不一樣了，市場卷了起來， 車型選擇豐富，MPV 不僅要承載全家人的舒適出行體驗，更要兼具商務接待屬性，可謂是能文能武、德才兼備。

點擊觀看視頻：傳祺 E9 VS 騰勢 D9強強對決，誰將更勝一籌？

我們最近也拿到了兩臺當下較為主流的中大型插混MPV，分別是傳祺 E9 宗師版和騰勢 D9 DM-i 980 四驅尊榮型，一番硬核對比測試，來看看誰是最強選手。

在購買 MPV 的消費群體中，許多人有長途出行的需求。因此，在選擇 MPV時，饋電油耗成為了一個重要的指標。

所以我們第一項測試就是饋電油耗測試。

測試規則很簡單，我們將饋電狀態下的兩輛車補能至滿油后，調整空調為22度Auto，駕駛模式調為標準，驅動模式為混動，然后同一路線出發行駛100km左右，最后回到加油站重新補能，計算能耗花費。

100km左右的測試路線跑下來，最終測試結果如下，沒想到傳祺 E9 宗師版能耗相比騰勢 D9 DM-i 980 四驅尊榮型會低這么多，總結下來應該是兩方面原因，一是騰勢 D9是四驅版本，相比傳祺 E9 宗師版兩驅的設定確實能耗會高一些，其次是騰勢 D9更重，四驅版整備質量超過2.6噸，比如傳祺 E9 宗師版重了200kg左右，確實會給能耗帶來不小挑戰。

當然，能耗測試過程中我們也順便進行了NVH測試，兩車100km/h場景下NVH測試結果如下：

經過我們實際測試，傳祺 E9 宗師版在NVH表現上確實也更勝一籌。

查了了兩車資料，傳祺 E9 宗師版和騰勢 D9 DM-i 980 四驅尊榮型都配備了前后排多層隔音玻璃，且輪胎也均為18英寸的米其林e·Primacy 輪胎，但傳祺 E9 宗師版輪胎規格為225/60/R18，騰勢 D9 DM-i 980 四驅尊榮型輪胎規格則為235/60/R18，而胎寬的不同也會對NVH產生一些影響。

對于一臺中大型MP而言，日常停車其實是個挺大的挑戰，本來我們打算測試下兩車自動泊車的體驗如何？結果一番探索發現，騰勢 D9 還暫不具備自動泊車功能，不過我們還是把傳祺 E9 宗師版自動泊車功能和騰勢 D9 手動泊車進行了一個簡單對比。

對比結果如上，本以為自動泊車這種功能對于傳統車企來是個挑戰，沒想到傳祺 E9 宗師版自動泊車速度比手動泊車速度還要快一些，確實有些刮目相看了。

查了下，傳祺E9宗師版E9不僅有自動泊車，得益于全車覆蓋的17顆傳感器，包括12顆超聲波雷達傳感器，4顆廣角魚眼攝像頭，1顆前視近距攝像頭，傳祺E9宗師版E9竟然還可具備1000米的智能記憶泊車功能，可以通過系統智能學習，記憶10條泊車路線，并具有自動避障、自動會車、禮讓行人等功能，厲害了。

對于這臺車身尺寸5212*1893*1823mm，軸距3070mm的大尺寸MPV，雖然是大塊頭一個，但日常城市道路停車等場景下，絕對不會讓人感到壓力了。

而整個測試的最后，我們也順便進行了兩車動力性能的比拼，和常規的0-100km/h不同，我們測試范圍是80-120km/h，更能模擬日常高速超車急加速等使用場景，最終測試結果如下。

80-120km/h場景下，身為兩驅的傳祺 E9 宗師版竟然比四驅版的騰勢D9加速更快一些，這大概得益于傳祺 E9 宗師版搭載 了2.0T 發動機，高速后段動力更為強勁，在測試中也明顯能感受到傳祺 E9 宗師版在加速時的后段推背感十足，而騰勢D9 受限于 1.5T 的動力以及電量原因，高速超車則略顯疲態，較傳祺 E9 宗師版稍為落后。

總的來說，一番測試對比下來可以發現兩款四十萬級別的中大型混動MPV都表現了各自不俗的產品力，但總的來看，售價更低的傳祺 E9 宗師版在各個維度上也都更為突出，對于消費者來說如果你手握四十萬左右的預算，你會選那輛車呢？

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